Arrêté du 28 juin 2013 portant règlement général de police de la navigation intérieure
Ministère: Ministère de l'écologie, du développement durable et de l'énergie Transports, mer et pêche Nature: ARRETE Identifiant: JORFTEXT000027905347 NOR: TRAT1301867A URL: texte/version/JORF/TEXT/00/00/27/90/53/JORFTEXT000027905347.xml
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@ -7,3 +7,4 @@ Identifiant: LEGISCTA000027908287
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##### TITRE IV : POLICE DE LA NAVIGATION INTÉRIEURE
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- [Chapitre Ier : Règlements de police](chapitre_ier)
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- [Annexes](annexes)
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@ -0,0 +1,16 @@
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Date de début: 2014-09-01
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Date de fin: 2999-01-01
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Identifiant: LEGISCTA000027912405
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###### Annexes
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- [Article Annexe 1 à l'article A4241-47-1](article_annexe_1_a_l_article_a4241-47-1.md)
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||||
- [Article Annexe 2 à l'article A4241-47-2](article_annexe_2_a_l_article_a4241-47-2.md)
|
||||
- [Article Annexe 3 à l'article A4241-48-1](article_annexe_3_a_l_article_a4241-48-1.md)
|
||||
- [Article Annexe 4 à l'article A4241-49-1](article_annexe_4_a_l_article_a4241-49-1.md)
|
||||
- [Article Annexe 5 à l'article A4241-51-1](article_annexe_5_a_l_article_a4241-51-1.md)
|
||||
- [Article Annexe 6 à l'article A4241-65](article_annexe_6_a_l_article_a4241-65.md)
|
||||
- [Article Annexe 7 à l'article A4241-51-1](article_annexe_7_a_l_article_a4241-51-1.md)
|
||||
- [Article Annexe 8 à l'article A4241-51-2](article_annexe_8_a_l_article_a4241-51-2.md)
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@ -0,0 +1,98 @@
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||||
État: VIGUEUR
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Type: AUTONOME
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Date de début: 2014-09-01
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Date de fin: 2999-01-01
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||||
Identifiant: LEGIARTI000027912406
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URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/91/24/LEGIARTI000027912406.xml
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###### Article Annexe 1 à l'article A4241-47-1
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Lettre ou groupe de lettres distinctif du pays du port d'attache ou du lieu
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||||
d'immatriculation des bateaux<br />
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<div>
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||||
<table align="center" border="1">
|
||||
<tbody>
|
||||
<tr>
|
||||
<td>ALLEMAGNE<br /></td>
|
||||
<td align="center">D<br /></td>
|
||||
<td>MALTE<br /></td>
|
||||
<td align="center">MLT<br /></td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td>AUTRICHE<br /></td>
|
||||
<td align="center">A<br /></td>
|
||||
<td>REPUBLIQUE DE MOLDOVA<br /></td>
|
||||
<td align="center">MD<br /></td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td>BELARUS<br /></td>
|
||||
<td align="center">BY<br /></td>
|
||||
<td>NORVEGE<br /></td>
|
||||
<td align="center">NO<br /></td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td>BELGIQUE<br /></td>
|
||||
<td align="center">B<br /></td>
|
||||
<td>PAYS-BAS<br /></td>
|
||||
<td align="center">N<br /></td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td>BULGARIE<br /></td>
|
||||
<td align="center">BG<br /></td>
|
||||
<td>POLOGNE<br /></td>
|
||||
<td align="center">PL<br /></td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td>CROATIE<br /></td>
|
||||
<td align="center">HR<br /></td>
|
||||
<td>PORTUGAL<br /></td>
|
||||
<td align="center">P<br /></td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td>FEDERATION DE RUSSIE<br /></td>
|
||||
<td align="center">RUS<br /></td>
|
||||
<td>REPUBLIQUE TCHEQUE<br /></td>
|
||||
<td align="center">CZ<br /></td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td>FINLANDE<br /></td>
|
||||
<td align="center">FI<br /></td>
|
||||
<td>ROUMANIE<br /></td>
|
||||
<td align="center">R<br /></td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td>FRANCE<br /></td>
|
||||
<td align="center">F<br /></td>
|
||||
<td>SERBIE<br /></td>
|
||||
<td align="center">SRB<br /></td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td>HONGRIE<br /></td>
|
||||
<td align="center">HU</td>
|
||||
<td>SLOVAQUIE<br /></td>
|
||||
<td align="center">SK<br /></td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td>ITALIE<br /></td>
|
||||
<td align="center">I</td>
|
||||
<td>SUEDE<br /></td>
|
||||
<td align="center">SE</td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td>LITUANIE<br /></td>
|
||||
<td align="center">LT<br /></td>
|
||||
<td>SUISSE<br /></td>
|
||||
<td align="center">CH<br /></td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td>LUXEMBOURG<br /></td>
|
||||
<td align="center">L<br /></td>
|
||||
<td>UKRAINE<br /></td>
|
||||
<td align="center">UA<br /></td>
|
||||
</tr>
|
||||
</tbody>
|
||||
</table>
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,25 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027912407
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/91/24/LEGIARTI000027912407.xml
|
||||
---
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||||
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||||
###### Article Annexe 2 à l'article A4241-47-2
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||||
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||||
<p align="center">Echelles de tirant d'eau des bateaux</p>
|
||||
<br />
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||||
|
||||
1. Les échelles de tirant d’eau doivent être graduées au moins en décimètres, du
|
||||
plan de flottaison à vide au plan du plus grand enfoncement, sous forme de
|
||||
bandes bien visibles peintes alternativement en deux couleurs différentes.<br />
|
||||
|
||||
La graduation doit être indiquée par des chiffres marqués à côté de l’échelle au
|
||||
moins de 5 en 5 décimètres, ainsi qu’au sommet de celle-ci. Cette graduation
|
||||
doit être repérée par des marques poinçonnées, burinées ou soudées.<br />
|
||||
|
||||
2. Si le bateau porte des échelles de jauge répondant aux prescriptions du
|
||||
paragraphe 1 ci-dessus, ces échelles de jauge peuvent tenir lieu d’échelle de
|
||||
tirant d’eau.
|
|
@ -0,0 +1,78 @@
|
|||
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|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027912408
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/91/24/LEGIARTI000027912408.xml
|
||||
---
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||||
|
||||
###### Article Annexe 3 à l'article A4241-48-1
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||||
<p align="center">Signalisation visuelle des bateaux</p>
|
||||
<p align="center"></p>
|
||||
<p align="center"></p>
|
||||
<p align="center"></p>
|
||||
<p align="left">1. - GENERALITES</p>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
<p align="left">
|
||||
1.1 Les croquis ci-après portent sur la signalisation prévue par l'article R.
|
||||
4241-48 du code des transports.
|
||||
</p>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
<p align="left">
|
||||
1.2 Les croquis n'ont qu'un caractère indicatif ; il convient de se référer au
|
||||
texte du règlement, qui seul fait foi.
|
||||
</p>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
<p align="left">
|
||||
En ce qui concerne les signalisations supplémentaires pouvant être prescrites,
|
||||
les croquis illustrent :
|
||||
</p>
|
||||
<p align="left">- soit la seule signalisation supplémentaire ;</p>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
<p align="left">
|
||||
- soit, dans la mesure où une bonne compréhension l'exige, à la fois la
|
||||
signalisation de base (ou l'une des signalisations de base possibles) et la
|
||||
signalisation supplémentaire.
|
||||
</p>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
<p align="left">
|
||||
Cette signalisation supplémentaire est seule décrite sous le croquis.
|
||||
</p>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
Vous pouvez consulter le cliché dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro 54
|
||||
à l'adresse suivante<br />
|
||||
|
||||
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632&pageFin=14723<br />
|
||||
|
||||
Les convois poussés, dont les dimensions maximales ne dépassent pas 110 m sur 12
|
||||
m sont considérés comme bateaux motorisés isolés de même longueur.<br />
|
||||
|
||||
1.3. Explication des symboles :<br />
|
||||
|
||||
Vous pouvez consulter les symboles dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro
|
||||
54 à l'adresse suivante<br />
|
||||
|
||||
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632&pageFin=14723<br />
|
||||
|
||||
2. - SIGNALISATION EN COURS DE ROUTE<br />
|
||||
|
||||
Vous pouvez consulter les clichés dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro
|
||||
54 à l'adresse suivante<br />
|
||||
|
||||
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632&pageFin=14723<br />
|
||||
|
||||
3. - SIGNALISATION EN STATIONNEMENT<br />
|
||||
|
||||
Vous pouvez consulter les clichés dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro
|
||||
54 à l'adresse suivante<br />
|
||||
|
||||
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632&pageFin=14723<br />
|
||||
|
||||
4. - SIGNALISATIONS PARTICULIERES<br />
|
||||
|
||||
Vous pouvez consulter les clichés dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro
|
||||
54 à l'adresse suivante<br />
|
||||
|
||||
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632&pageFin=14723
|
|
@ -0,0 +1,78 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027912409
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/91/24/LEGIARTI000027912409.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article Annexe 4 à l'article A4241-49-1
|
||||
|
||||
<p align="center">Signaux sonores</p>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
I. - SONORITÉ DES SIGNAUX<br />
|
||||
|
||||
Les avertisseurs sonores actionnés mécaniquement utilisés par les bateaux en
|
||||
navigation intérieure doivent être capables de produire des signaux sonores
|
||||
présentant les caractéristiques suivantes :<br />
|
||||
|
||||
1. Fréquence :<br />
|
||||
|
||||
a) Pour les bateaux motorisés, à l'exception des menues embarcations visées sous
|
||||
b), la fréquence fondamentale est de 200 Hz avec une tolérance de + 20 % ;<br />
|
||||
|
||||
b) Pour les bateaux non motorisés et pour les menues embarcations la fréquence
|
||||
fondamentale doit être supérieure à 350 Hz ;<br />
|
||||
|
||||
c) Pour les signaux tritonaux utilisés par les bateaux naviguant au radar dans
|
||||
des conditions de visibilité réduite, les fréquences fondamentales des sons sont
|
||||
comprises entre 165 et 297 Hz avec intervalle d'au moins deux tons entiers entre
|
||||
le son le plus haut et le son le plus bas.<br />
|
||||
|
||||
2. Niveau de pression acoustique :<br />
|
||||
|
||||
Les niveaux de pression acoustique indiqués ci-après sont mesurés ou rapportés à
|
||||
1 m en avant du centre de l'ouverture du pavillon, la mesure étant effectuée
|
||||
autant que possible en champ libre.<br />
|
||||
|
||||
a) Pour les bateaux motorisés, à l'exception des menues embarcations visées sous
|
||||
b), le niveau de pression acoustique pondéré doit être compris entre 120 et 140
|
||||
dB (A) ;<br />
|
||||
|
||||
b) Pour les bateaux non motorisés et pour les menues embarcations qui ne sont
|
||||
pas aménagées ou employées pour remorquer des bateaux autres que des menues
|
||||
embarcations, le niveau de pression acoustique pondéré doit être compris entre
|
||||
100 et 125 dB (A) ;<br />
|
||||
|
||||
c) Pour les signaux tritonaux utilisés par les bateaux naviguant au radar dans
|
||||
des conditions de visibilité réduite, le niveau de pression acoustique pondéré
|
||||
de chaque son doit être compris entre 120 et 140 dB (A).<br />
|
||||
|
||||
<p align="center">II. - CONTRÔLE DU NIVEAU DE PRESSION ACOUSTIQUE</p>
|
||||
Le contrôle du niveau de pression acoustique est effectué par les autorités
|
||||
compétentes à l'aide du sonomètre normalisé par la Commission électronique
|
||||
internationale (réf. CEI.179) ou à l'aide du sonomètre d'usage courant normalisé
|
||||
par la CEI (réf. CEI.123).<br />
|
||||
|
||||
<p align="center">III. - SIGNAUX SONORES À UTILISER PAR LES BATEAUX</p>
|
||||
Les signaux sonores autres que les coups de cloche et le signal tritonal doivent
|
||||
être constitués par l'émission d'un son ou de plusieurs sons consécutifs ayant
|
||||
les caractéristiques suivantes :<br />
|
||||
|
||||
- son bref : son d'une durée d'environ une seconde ;<br />
|
||||
|
||||
- son prolongé : son d'une durée d'environ quatre secondes.<br />
|
||||
|
||||
Entre deux sons consécutifs, l'intervalle doit être d'environ une seconde, sauf
|
||||
pour le signal "une série de sons très brefs" qui doit comporter au moins six
|
||||
sons d'une durée d'un quart de seconde environ chacun, entrecoupés de silences
|
||||
de même durée.<br />
|
||||
|
||||
<br clear="none" />
|
||||
<p align="center"></p>
|
||||
Vous pouvez consulter les clichés dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro
|
||||
54 à l'adresse suivante<br />
|
||||
|
||||
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632&pageFin=14723
|
|
@ -0,0 +1,68 @@
|
|||
---
|
||||
État: MODIFIE
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2019-09-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027912410
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/91/24/LEGIARTI000027912410.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article Annexe 5 à l'article A4241-51-1
|
||||
|
||||
<p align="center">
|
||||
Signaux servant à régler la navigation sur la voie de navigation intérieure
|
||||
</p>
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
Les signaux principaux figurant à la section I ci-dessous peuvent être complétés
|
||||
ou explicités par des signaux auxiliaires figurant à la section II<br />
|
||||
|
||||
Section I. - SIGNAUX PRINCIPAUX<br />
|
||||
|
||||
Vous pouvez consulter les clichés dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro
|
||||
54 à l'adresse suivante<br />
|
||||
|
||||
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632&pageFin=14723<br />
|
||||
|
||||
Section II. - SIGNAUX AUXILIAIRES<br />
|
||||
|
||||
Les signaux principaux peuvent être complétés par les signaux auxiliaires
|
||||
suivant :<br />
|
||||
|
||||
1. Cartouche indiquant la distance à laquelle s'applique la prescription ou
|
||||
l'endroit où est située la particularité<br />
|
||||
|
||||
Remarque : les cartouches sont placés au-dessus du signal principal<br />
|
||||
|
||||
Exemples :<br />
|
||||
|
||||
Vous pouvez consulter les clichés dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro
|
||||
54 à l'adresse suivante<br />
|
||||
|
||||
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632&pageFin=14723<br />
|
||||
|
||||
2. Signal lumineux additionnel<br />
|
||||
|
||||
Vous pouvez consulter les clichés dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro
|
||||
54 à l'adresse suivante<br />
|
||||
|
||||
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632&pageFin=14723<br />
|
||||
|
||||
3. Flèches indiquant la direction du secteur auquel s'applique le signal
|
||||
principal<br />
|
||||
|
||||
Exemples :<br />
|
||||
|
||||
Vous pouvez consulter les clichés dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro
|
||||
54 à l'adresse suivante<br />
|
||||
|
||||
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632&pageFin=14723<br />
|
||||
|
||||
4. Cartouches donnant des explications ou des indications complémentaires<br />
|
||||
|
||||
Remarque : Ces cartouches sont placés au-dessous du signal principal<br />
|
||||
|
||||
Vous pouvez consulter les clichés dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro
|
||||
54 à l'adresse suivante<br />
|
||||
|
||||
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632&pageFin=14723
|
|
@ -0,0 +1,116 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027912411
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/91/24/LEGIARTI000027912411.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article Annexe 6 à l'article A4241-65
|
||||
|
||||
<p align="center">Modèle du carnet de contrôle des huiles usées</p>
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
<p align="right">N° d'ordre : ..................................</p>
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
........................
|
||||
...........................................................................................................<br />
|
||||
|
||||
Type du bateau Nom du bateau<br />
|
||||
|
||||
Numéro ENI<br />
|
||||
|
||||
ou à défaut numéro d'immatriculation :
|
||||
...........................................................................................................<br />
|
||||
|
||||
Lieu de délivrance :
|
||||
...........................................................................................................<br />
|
||||
|
||||
Date de délivrance :
|
||||
...........................................................................................................<br />
|
||||
|
||||
Le présente carnet comprend .......... pages<br />
|
||||
|
||||
<p align="right">
|
||||
Cachet et signature de l'autorité qui a délivré le présent carnet
|
||||
</p>
|
||||
<p align="right"></p>
|
||||
<p align="right"></p>
|
||||
<p align="right"></p>
|
||||
<p align="right"></p>
|
||||
<p align="right">
|
||||
...........................................................................................................
|
||||
</p>
|
||||
<p align="right"></p>
|
||||
<p align="right"></p>
|
||||
<p align="right"></p>
|
||||
<p align="right"></p>
|
||||
<p align="right"></p>
|
||||
<p align="right"></p>
|
||||
Établissement des carnets de contrôle des huiles usagées<br />
|
||||
|
||||
Le premier carnet de contrôle des huiles usagées, muni sur la page 1 du numéro
|
||||
d'ordre 1, est délivré par une autorité compétente sur présentation du titre de
|
||||
navigation en cours de validité. Cette autorité appose également les indications
|
||||
prévues sur la page 1.<br />
|
||||
|
||||
Tous les carnets suivants, numérotés dans l'ordre, seront établis par une
|
||||
autorité compétente locale. Toutefois, ils ne doivent être remis que contre
|
||||
présentation du carnet précédent. Le carnet précédent doit recevoir la mention
|
||||
indélébile "non valable" et être rendu au conducteur. Il doit être conservé à
|
||||
bord durant six mois après la dernière inscription.<br />
|
||||
|
||||
1. Déchets huileux et graisseux survenant lors de l’exploitation du bateau
|
||||
acceptés :<br />
|
||||
|
||||
1.1 Huiles usagées
|
||||
:................................................................... l<br />
|
||||
|
||||
1.2 Eau de fond de cale de :<br />
|
||||
|
||||
Salle de machine arrière
|
||||
:............................................................... l<br />
|
||||
|
||||
Salle de machine avant
|
||||
:............................................................... l<br />
|
||||
|
||||
Autres locaux :...............................................................
|
||||
l<br />
|
||||
|
||||
1.3 Autres déchets huileux et graisseux :<br />
|
||||
|
||||
Chiffons usagés :...............................................................
|
||||
kg<br />
|
||||
|
||||
Graisses usagées
|
||||
:............................................................... kg<br />
|
||||
|
||||
Filtres usagés :...............................................................
|
||||
pièces<br />
|
||||
|
||||
Récipients :...............................................................
|
||||
pièces<br />
|
||||
|
||||
2. Notes :<br />
|
||||
|
||||
2.1 Déchets refusés :<br />
|
||||
|
||||
....................................................................................................................................................<br />
|
||||
|
||||
....................................................................................................................................................<br />
|
||||
|
||||
2.2 Autres remarques :<br />
|
||||
|
||||
....................................................................................................................................................<br />
|
||||
|
||||
....................................................................................................................................................<br />
|
||||
|
||||
<p align="right">
|
||||
Lieu : ..................................................... Date
|
||||
:.............................................................
|
||||
</p>
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
<p align="right">Cachet et signature de la station de réception</p>
|
|
@ -0,0 +1,117 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027912412
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/91/24/LEGIARTI000027912412.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article Annexe 7 à l'article A4241-51-1
|
||||
|
||||
<p align="center">
|
||||
Caractéristiques techniques des signaux de la voie de navigation intérieure
|
||||
</p>
|
||||
I. - Tailles des signaux de la voie de navigation intérieure<br />
|
||||
|
||||
1° Les signaux principaux définis en annexe 5 section I ont des dimensions
|
||||
correspondant à l'une des quatre gammes ci-dessous, on appelle longueur
|
||||
caractéristique, notée Ld, d'une gamme de panneau la longueur d'un coté du
|
||||
panneau carré de la gamme.<br />
|
||||
|
||||
<table align="center" border="1" cellpadding="0" cellspacing="0">
|
||||
<tbody>
|
||||
<tr>
|
||||
<td width="141">
|
||||
<p align="center">Gamme</p>
|
||||
</td>
|
||||
<td width="141">
|
||||
<p align="center">Carré</p>
|
||||
</td>
|
||||
<td width="141">
|
||||
<p align="center">Rectangle</p>
|
||||
</td>
|
||||
<td width="142">
|
||||
<p align="center">Panneaux A.10 D.1 et D.2</p>
|
||||
</td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td valign="top" width="141">
|
||||
<p align="center">Gamme 1</p>
|
||||
</td>
|
||||
<td valign="top" width="141">
|
||||
<p align="center">700 x 700</p>
|
||||
</td>
|
||||
<td valign="top" width="141">
|
||||
<p align="center">700 x 1050</p>
|
||||
</td>
|
||||
<td valign="top" width="142">
|
||||
<p align="center">500 x 500</p>
|
||||
</td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td valign="top" width="141">
|
||||
<p align="center">Gamme 2</p>
|
||||
</td>
|
||||
<td valign="top" width="141">
|
||||
<p align="center">1000 x 1000</p>
|
||||
</td>
|
||||
<td valign="top" width="141">
|
||||
<p align="center">1000 x 1500</p>
|
||||
</td>
|
||||
<td valign="top" width="142">
|
||||
<p align="center">700 x 700</p>
|
||||
</td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td valign="top" width="141">
|
||||
<p align="center">Gamme 3</p>
|
||||
</td>
|
||||
<td valign="top" width="141">
|
||||
<p align="center">1500 x 1500</p>
|
||||
</td>
|
||||
<td valign="top" width="141">
|
||||
<p align="center">1500 x 2250</p>
|
||||
</td>
|
||||
<td valign="top" width="142">
|
||||
<p align="center">1000 x 1000</p>
|
||||
</td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td valign="top" width="141">
|
||||
<p align="center">Gamme 4</p>
|
||||
</td>
|
||||
<td valign="top" width="141">
|
||||
<p align="center">2000 x 2000</p>
|
||||
</td>
|
||||
<td valign="top" width="141">
|
||||
<p align="center">2000 x 3000</p>
|
||||
</td>
|
||||
<td valign="top" width="142">
|
||||
<p align="center">1500 x 1500</p>
|
||||
</td>
|
||||
</tr>
|
||||
</tbody>
|
||||
</table>
|
||||
(Dimensions données en mm)<br />
|
||||
|
||||
2° Les signaux auxiliaires définis en annexe 5 section II sont de même longueur
|
||||
que le coté du panneau auquel ils sont associés, et ont une hauteur de :<br />
|
||||
|
||||
- Ld/2 pour les signaux auxiliaires placés au-dessus du signal principal ;<br />
|
||||
|
||||
- Ld/4 pour les signaux auxiliaires placés au-dessous du signal principal, elle
|
||||
peut être augmentée si le message comporte plusieurs lignes ;<br />
|
||||
|
||||
II. - Visibilité, caractéristiques techniques des films retroréfléchissants<br />
|
||||
|
||||
Les films appliqués sur les signaux, sont de classe 1 ou de classe 2
|
||||
conformément aux prescriptions de la norme EN 12899-1.<br />
|
||||
|
||||
III. - Lettrage et règle de composition<br />
|
||||
|
||||
Les messages sur les signaux de la voie de navigation intérieure sont inscrits
|
||||
avec l'alphabet L1 de la norme<br />
|
||||
|
||||
NF P 98-532-5 et l'alphabet L3 de l'instruction interministérielle du 22 octobre
|
||||
1963 avec les règles de composition de la norme NF P 98-532-7.
|
|
@ -0,0 +1,543 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027912413
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/91/24/LEGIARTI000027912413.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article Annexe 8 à l'article A4241-51-2
|
||||
|
||||
<p align="center">
|
||||
Balisage des voies de navigation intérieure, des lacs et des voies de
|
||||
navigation intérieure de grande largeur
|
||||
</p>
|
||||
<p align="center"></p>
|
||||
<p align="center"></p>
|
||||
<p align="center">I – GENERALITES</p>
|
||||
<p align="center"></p>
|
||||
1. Balisage<br />
|
||||
|
||||
Sur les eaux intérieures, la voie de navigation intérieure, le chenal ainsi que
|
||||
les points dangereux et les obstacles ne sont pas constamment balisés.<br />
|
||||
|
||||
Les balises flottantes utilisées sont ancrées à 5 m environ en dehors des
|
||||
limites qu'elles indiquent.<br />
|
||||
|
||||
Les épis et les bancs médians peuvent être balisés à l'aide de balises
|
||||
flottantes ou fixes. Celles-ci sont placées en général aux extrémités des épis
|
||||
et des bancs médians ou devant ceux-ci.<br />
|
||||
|
||||
Il faut se tenir à une distance suffisante des balises pour ne pas courir le
|
||||
risque de s'échouer ou de heurter un obstacle.<br />
|
||||
|
||||
<p align="center"></p>
|
||||
2. Définitions<br />
|
||||
|
||||
<table align="center" border="1" cellpadding="0" cellspacing="0">
|
||||
<thead>
|
||||
<tr>
|
||||
<td width="152">Côté rive droite/gauche :<br /></td>
|
||||
<td valign="top" width="566">
|
||||
les désignations "côté rive droite", "côté rive gauche" de la voie de
|
||||
navigation intérieure ou du chenal s'entendent pour un observateur
|
||||
tourné vers l'aval. Pour les canaux, les lacs et les voies de navigation
|
||||
intérieure de grande largeur, les termes "droite" et "gauche" sont
|
||||
définis par les autorités.<br />
|
||||
</td>
|
||||
</tr>
|
||||
</thead>
|
||||
<tbody>
|
||||
<tr>
|
||||
<td width="152">Bouée :<br /></td>
|
||||
<td valign="top" width="566">
|
||||
signal de balisage flottant relié au fond par une chaîne<br />
|
||||
</td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td width="152">Bouée-espar :<br /></td>
|
||||
<td valign="top" width="566">
|
||||
balise flottante dont la partie émergée a le même aspect qu’un espar.<br />
|
||||
</td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td width="152">Espar :<br /></td>
|
||||
<td valign="top" width="566">
|
||||
balise fixe composée d’un corps cylindrique (pieu) dont la hauteur est
|
||||
multiple du diamètre<br />
|
||||
</td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td width="152">Voyant :<br /></td>
|
||||
<td valign="top" width="566">
|
||||
partie supérieure du signal de forme spécifique dont le but est de
|
||||
permettre la reconnaissance de la marque de balisage sans ambiguïté.
|
||||
Cette forme peut être conique, triangulaire, sphérique, en forme de
|
||||
croix de Saint André ou être un panneau.<br />
|
||||
</td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td width="152">Feu :<br /></td>
|
||||
<td valign="top" width="566">
|
||||
feu caractéristique servant au balisage<br />
|
||||
</td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td width="152">Feu fixe :<br /></td>
|
||||
<td valign="top" width="566">
|
||||
feu donnant une lumière ininterrompue dont l'intensité et la couleur
|
||||
restent constantes.<br />
|
||||
</td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td width="152">Feu rythmé :<br /></td>
|
||||
<td valign="top" width="566">
|
||||
feu présentant une succession caractéristique et périodiquement répétée
|
||||
de temps de lumière et d'obscurité, et dont l'intensité et la couleur
|
||||
restent constantes.<br />
|
||||
|
||||
La période est l’intervalle de temps pendant lequel un feu qui n’est pas
|
||||
fixe reprend les mêmes aspects dans le même ordre.<br />
|
||||
</td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td width="152">Feu à occultations :<br /></td>
|
||||
<td valign="top" width="566">
|
||||
feu dont la durée de lumière est nettement plus longue que la durée
|
||||
d’obscurité.<br />
|
||||
</td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td width="152">Feu à éclat :<br /></td>
|
||||
<td valign="top" width="566">
|
||||
feu dont la durée de lumière est nettement plus courte que la durée
|
||||
d’obscurité.<br />
|
||||
</td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td width="152">Feu isophase :<br /></td>
|
||||
<td valign="top" width="566">
|
||||
feu dont la durée de lumière est égale à la durée d’obscurité.<br />
|
||||
</td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td width="152">Feu scintillant :<br /></td>
|
||||
<td valign="top" width="566">
|
||||
feu dont l’alternance de lumière et d’obscurité paraît très rapide.<br />
|
||||
</td>
|
||||
</tr>
|
||||
</tbody>
|
||||
</table>
|
||||
3. Rythme des feux<br />
|
||||
|
||||
Exemples<br />
|
||||
|
||||
Vous pouvez consulter le cliché dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro 54
|
||||
à l'adresse suivante<br />
|
||||
|
||||
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632&pageFin=14723<br />
|
||||
|
||||
<p align="center">
|
||||
II - BALISAGE DES LIMITES DU CHENAL DANS LA VOIE DE NAVIGATION INTERIEURE
|
||||
</p>
|
||||
Les balises servant à délimiter le chenal sont généralement, placées à quelques
|
||||
mètres hors des limites du chenal. Dans tous les cas, il est recommandé aux
|
||||
navigants de tenir leur bateau à une distance suffisante des bouées et marques,
|
||||
pour éviter le risque d’un échouage ou d’un talonnage.<br />
|
||||
|
||||
Dans certains cas, les bouées par elles mêmes, ou grâce à leurs voyants,
|
||||
fournissent un écho au radar.<br />
|
||||
|
||||
Les bouées espars ne servent généralement qu’à baliser les épis ou les bancs
|
||||
médians.<br />
|
||||
|
||||
1. Côté rive droite du chenal<br />
|
||||
|
||||
Vous pouvez consulter les clichés dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro
|
||||
54 à l'adresse suivante<br />
|
||||
|
||||
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723<br />
|
||||
|
||||
2. Côté gauche du chenal<br />
|
||||
|
||||
Vous pouvez consulter les clichés dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro
|
||||
54 à l'adresse suivante<br />
|
||||
|
||||
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723<br />
|
||||
|
||||
3. Bifurcation du chenal<br />
|
||||
|
||||
Vous pouvez consulter les clichés dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro
|
||||
54 à l'adresse suivante<br />
|
||||
|
||||
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723<br />
|
||||
|
||||
<p align="center">IIII - BALISAGE A TERRE INDIQUANT LA POSITION DU CHENAL</p>
|
||||
<p align="center"></p>
|
||||
A - signaux indiquant la position du chenal navigable par rapport aux rives<br />
|
||||
|
||||
Ces signaux indiquent la position du chenal par rapport à la rive et balisent le
|
||||
chenal aux endroits où celui-ci s'approche d'une rive ; ils servent aussi de
|
||||
points de repère. Ces panneaux sont implantés sur la rive.<br />
|
||||
|
||||
La signalisation de la position du chenal peut également être assurée par le
|
||||
panneau C.5, du règlement général de police. Ce panneau, implanté sur la rive,
|
||||
indique que le chenal est éloigné de la rive droite ( ou gauche). Le chiffre
|
||||
porté sur le signal indique( en mètres), la distance, comptée à partir du
|
||||
signal, à laquelle les bateaux doivent se tenir. Ce panneau peut être utilisé
|
||||
lorsque, pour des raisons techniques, on ne peut employer le balisage pour
|
||||
indiquer la position du chenal.<br />
|
||||
|
||||
Ci contre : le panneau C5 du Règlement Général de Police qui indique, à titre
|
||||
d’exemple, que le chenal se trouve à 40 mètres du signal.<br />
|
||||
|
||||
Vous pouvez consulter le cliché dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro 54
|
||||
à l'adresse suivante<br />
|
||||
|
||||
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723<br />
|
||||
|
||||
1. Chenal proche de la rive droite<br />
|
||||
|
||||
Vous pouvez consulter les clichés dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro
|
||||
54 à l'adresse suivante<br />
|
||||
|
||||
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723<br />
|
||||
|
||||
2. Chenal proche de la rive gauche<br />
|
||||
|
||||
Vous pouvez consulter les clichés dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro
|
||||
54 à l'adresse suivante<br />
|
||||
|
||||
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723<br />
|
||||
|
||||
3. Utilisation des signaux<br />
|
||||
|
||||
Vous pouvez consulter le cliché dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro 54
|
||||
à l'adresse suivante<br />
|
||||
|
||||
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723<br />
|
||||
|
||||
<u>B - balisage des traversées</u><br />
|
||||
|
||||
Ces signaux indiquent à partir de quel endroit le chenal passe d'une rive à
|
||||
l'autre et donnent, en outre, l'axe de cette traversée. Ils sont également
|
||||
implantés sur les rives.<br />
|
||||
|
||||
1. Rive droite vers rive gauche<br />
|
||||
|
||||
Vous pouvez consulter les clichés dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro
|
||||
54 à l'adresse suivante<br />
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http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723<br />
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2. Rive gauche vers rive droite<br />
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Vous pouvez consulter les clichés dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro
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54 à l'adresse suivante<br />
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http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723<br />
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3. Utilisation des signaux<br />
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||||
3.1 Simple indication d'une traversée<br />
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Vous pouvez consulter le cliché dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro 54
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à l'adresse suivante<br />
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http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723<br />
|
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3.2 Indication de l'axe d'une longue traversée<br />
|
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Deux signaux identiques, placés sur la même rive l'un derrière l'autre, forment
|
||||
un alignement marquant l'axe d'une longue traversée.<br />
|
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||||
Feux (le cas échéant) : jaune (le feu antérieur et le feu postérieur ont le même
|
||||
rythme, toutefois le feu postérieur peut être fixe).<br />
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Vous pouvez consulter le cliché dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro 54
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à l'adresse suivante<br />
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http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723<br />
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||||
<p align="center">IV - BALISAGE DES POINTS DANGEREUX ET DES OBSTACLES</p>
|
||||
A - balises fixes<br />
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||||
Les pointes des épis, les bancs médians, les berges et les digues sont des
|
||||
points dangereux qui sont signalés par des marques sur poteaux. Ces marques, qui
|
||||
peuvent en outre fournir un écho radar, ont le caractère d’un cône vert pointe
|
||||
en haut et rouge pointe en bas. Ces marques sont placées soit devant, soit aux
|
||||
extrémités des épis ou des bancs médians.<br />
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Vous pouvez consulter les clichés dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro
|
||||
54 à l'adresse suivante<br />
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http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723<br />
|
||||
|
||||
4. Dérivation, embouchures et entrées de ports<br />
|
||||
|
||||
Aux abords de dérivations, d'embouchures et d'entrées de ports, les protections
|
||||
des berges des deux côtés de la voie de navigation intérieure peuvent être
|
||||
signalées jusqu'à la pointe du môle de séparation par les balises fixes visées
|
||||
aux points 1 et 2, figures 12 et 13. La navigation entrant dans le port est
|
||||
considérée comme montante.<br />
|
||||
|
||||
B - balises flottantes<br />
|
||||
|
||||
Si les points dangereux doivent être balisées par des bouées ou des espars,
|
||||
ceux-ci ont les couleurs et les voyants ci-dessous.<br />
|
||||
|
||||
1. Côté rive droite<br />
|
||||
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Vous pouvez consulter le cliché dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro 54
|
||||
à l'adresse suivante<br />
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||||
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723<br />
|
||||
|
||||
2. Côté rive gauche<br />
|
||||
|
||||
Vous pouvez consulter les clichés dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro
|
||||
54 à l'adresse suivante<br />
|
||||
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||||
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723<br />
|
||||
|
||||
<p align="center">V - BALISAGE SUPPLEMENTAIRE POUR LA NAVIGATION AU RADAR</p>
|
||||
<p align="center"></p>
|
||||
A - balisage des piles de pont (le cas échéant) :<br />
|
||||
|
||||
En général les piles de pont ne sont pas dissociables de l’écho du tablier sur
|
||||
les écrans radar.<br />
|
||||
|
||||
Les dispositions suivantes ont été prises pour améliorer les repérages radar des
|
||||
piles de pont : installation de réflecteurs radars sur des perches ou de bouées
|
||||
équipées de réflecteur radars à une distance de celles-ci de l’ordre de dix à
|
||||
quinze mètres .<br />
|
||||
|
||||
Un balisage par pieux (profilés métalliques ou tubes) fichés à une distance
|
||||
comprise entre 10 et 15 mètres de l’ouvrage peut également être préféré par
|
||||
certains services de navigation, s’ils ne présentent pas de risque pour la
|
||||
navigation. Les pieux sont surmontés d’un réflecteur radar et émergent à environ
|
||||
1,50m au dessus des plus hautes eaux navigables (PHEN). Il convient que ces
|
||||
pieux soient peints aux couleurs réglementaires (rive droite, rive gauche), car
|
||||
ils balisent les limites du chenal à l’approche des ponts. Cette solution est
|
||||
envisageable lorsque des risques de crues laissent présager une mauvaise tenue
|
||||
des bouées ou que l’autorisation du gestionnaire d’ouvrage ne peut être obtenue
|
||||
pour la mise en place de perches.<br />
|
||||
|
||||
1. Flotteurs jaunes avec réflecteurs radar (placés à l'amont et à l'aval des
|
||||
piles)<br />
|
||||
|
||||
Vous pouvez consulter le cliché dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro 54
|
||||
à l'adresse suivante<br />
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||||
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||||
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723<br />
|
||||
|
||||
2. Perche avec réflecteur radar à l'amont et à l'aval des piles de pont<br />
|
||||
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||||
Vous pouvez consulter le cliché dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro 54
|
||||
à l'adresse suivante<br />
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||||
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||||
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723<br />
|
||||
|
||||
<u>B - balisage des lignes aériennes (le cas échéant)</u><br />
|
||||
|
||||
De la façon dont elles apparaissent sur l’écran d’un radar, les lignes aériennes
|
||||
(par exemple, les lignes à haute tension) franchissant la voie fluviale peuvent
|
||||
être confondues avec des bâtiments ou donner lieu à d’autres erreurs.<br />
|
||||
|
||||
Ces échos indésirables peuvent être éliminés : Les lignes aériennes peuvent être
|
||||
balisées de telle manière qu’elles puissent être reconnues comme telles sur
|
||||
l’image de l’écran radar.<br />
|
||||
|
||||
1. Réflecteurs radar fixés sur la ligne aérienne<br />
|
||||
|
||||
(ils donnent comme image radar une série de points pour identifier la ligne
|
||||
aérienne)<br />
|
||||
|
||||
Vous pouvez consulter le cliché dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro 54
|
||||
à l'adresse suivante<br />
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||||
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||||
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723<br />
|
||||
|
||||
2. Réflecteurs radar placés sur des flotteurs jaunes<br />
|
||||
|
||||
disposés par paire près de chaque rive (chaque paire donnant comme image radar 2
|
||||
points l'un à côté de l'autre pour identifier la ligne aérienne)<br />
|
||||
|
||||
Vous pouvez consulter le cliché dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro 54
|
||||
à l'adresse suivante<br />
|
||||
|
||||
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723<br />
|
||||
|
||||
<p align="center">VI - MARQUES DE CRUE</p>
|
||||
Vous pouvez consulter le cliché dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro 54
|
||||
à l'adresse suivante<br />
|
||||
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||||
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723<br />
|
||||
|
||||
<p align="center">
|
||||
VII - BALISAGE SUPPLEMENTAIRE DES LACS ET VOIES DE NAVIGATION INTERIEURE
|
||||
</p>
|
||||
<p align="center">DE GRANDE LARGEUR</p>
|
||||
<p align="center"></p>
|
||||
A - balisage des points dangereux, des obstacles et des configurations
|
||||
particulières<br />
|
||||
|
||||
1. Balisage par marques cardinales<br />
|
||||
|
||||
Définition des quadrants et des marques<br />
|
||||
|
||||
Les quatre quadrants (Nord, Est, Sud et Ouest) sont limités par les relèvements
|
||||
vrais NO-NE, NE-SE, SE-SO, SO-NO dont l'origine est le point à marquer.<br />
|
||||
|
||||
Une marque cardinale reçoit le nom du quadrant dans lequel elle est placée. Le
|
||||
nom d'une marque cardinale indique qu'il convient de passer, par rapport à la
|
||||
marque, dans le quadrant qui porte ce nom.<br />
|
||||
|
||||
Vous pouvez consulter le cliché dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro 54
|
||||
à l'adresse suivante<br />
|
||||
|
||||
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723<br />
|
||||
|
||||
2. Balisage par marque de danger isolé<br />
|
||||
|
||||
Une marque de danger isolé est une marque érigée sur un danger isolé entouré
|
||||
d'eaux saines, ou mouillée à l'aplomb d'un tel danger.<br />
|
||||
|
||||
Vous pouvez consulter le cliché dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro 54
|
||||
à l'adresse suivante<br />
|
||||
|
||||
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723<br />
|
||||
|
||||
B - balisage des axes des chenaux, des milieux de chenal et des atterrissages<br />
|
||||
|
||||
Balisage par marque d'eaux saines<br />
|
||||
|
||||
<br clear="none" />
|
||||
Vous pouvez consulter le cliché dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro 54
|
||||
à l'adresse suivante<br />
|
||||
|
||||
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723<br />
|
||||
|
||||
<u>C - signalisation météorologique sur les lacs</u><br />
|
||||
|
||||
1.Avis de prudence<br />
|
||||
|
||||
Un feu jaune émettant environ 40 éclats par minute constitue un avis de
|
||||
prudence.<br />
|
||||
|
||||
L'avis de prudence informe de l'arrivée probable de phénomènes dangereux sans en
|
||||
indiquer l'heure précise.<br />
|
||||
|
||||
2. Avis de danger<br />
|
||||
|
||||
Un feu jaune émettant environ 90 éclats par minute constitue un avis de
|
||||
danger.<br />
|
||||
|
||||
L'avis de danger informe de l'arrivée imminente de phénomènes dangereux.<br />
|
||||
|
||||
<p align="center">
|
||||
<u>VIII - BALISAGE DES ZONES INTERDITES OU REGLEMENTEES</u>
|
||||
</p>
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
1. Balisage par marques spéciales<br />
|
||||
|
||||
Couleur : jaune<br />
|
||||
|
||||
Forme : au choix, mais ne prêtant pas confusion avec les marques donnant des
|
||||
informations relatives à la navigation.<br />
|
||||
|
||||
Voyant (le cas échéant) : un seul "X" jaune<br />
|
||||
|
||||
<br clear="none" />
|
||||
Vous pouvez consulter le cliché dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro 54
|
||||
à l'adresse suivante<br />
|
||||
|
||||
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723<br />
|
||||
|
||||
2. Information sur la réglementation<br />
|
||||
|
||||
Les indications données sur place peuvent être portées par les bouées jaunes
|
||||
(pictogrammes). Elles peuvent être également données par des voyants surmontant
|
||||
ces bouées à la place de l'éventuel voyant prévu ci-dessus. Par exemple, les
|
||||
bouées limitant une zone totalement interdite à la navigation peuvent porter une
|
||||
hampe recevant un fanion triangulaire rigide rouge.<br />
|
||||
|
||||
Les indications peuvent être données par des panneaux placés sur la rive et
|
||||
représentant un des signaux d'interdiction ou d'indication prévus à l'annexe 5,
|
||||
sections I.A et I.E. Ces panneaux peuvent, s'il y a lieu, être complétés par une
|
||||
flèche indiquant la direction du secteur auquel s'applique le signal (voir
|
||||
annexe 5, section II.3).<br />
|
||||
|
||||
3. Autorisations<br />
|
||||
|
||||
Lorsque, à travers une zone côtière soumise à l'interdiction ou à la
|
||||
réglementation d'une ou plusieurs catégories de navigation ou d'activité, un
|
||||
chenal est ouvert où l'une de ces catégories n'est pas soumise à l'interdiction
|
||||
ou à la réglementation, les côtés de ce chenal peuvent également être balisés
|
||||
par des bouées jaunes. La partie supérieure des deux bouées d'entrée peut, si
|
||||
nécessaire, être peinte en rouge à droite, en vert à gauche pour un navigateur
|
||||
sortant du chenal.<br />
|
||||
|
||||
Sur la rive, des panneaux prévus à l'annexe 5 peuvent indiquer la nature de
|
||||
l'autorisation (par exemple le panneau "Autorisation de pratiquer le ski
|
||||
nautique" pour indiquer un chenal de ski nautique à travers une zone où toute
|
||||
navigation, ou seulement la pratique du ski nautique est interdite) ; ils
|
||||
peuvent être complétés par la flèche prévue en annexe 5, Section II.<br />
|
||||
|
||||
Lorsque, à travers une zone ouverte à plusieurs activités, un chenal est ouvert
|
||||
et dans lequel une seule activité est autorisée, les côtés de ce chenal peuvent
|
||||
être balisés comme dans le cas précédent. Un panneau sur la rive peut indiquer
|
||||
la nature de l'activité autorisée.<br />
|
||||
|
||||
<p align="center"></p>
|
||||
<p align="center"></p>
|
||||
<p align="center">IX - BOUEES D'USAGES DIVERS</p>
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
S'il est besoin de bouées à d'autres fins que celles précitées, ces bouées sont
|
||||
de couleur dominante blanche. Elles peuvent porter un pictogramme.<br />
|
||||
|
||||
<p align="center"></p>
|
||||
<p align="center"></p>
|
||||
<p align="center">X - ENTREE DE PORTS</p>
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
1. Balisage de l'entrée<br />
|
||||
|
||||
De jour<br />
|
||||
|
||||
A bâbord en entrant : dispositif, en général de forme cylindrique, de couleur
|
||||
rouge, ou poteau avec voyant cylindrique rouge, ou encore rectangle rouge peint
|
||||
sur la jetée.<br />
|
||||
|
||||
A tribord en entrant : dispositif, en général de forme conique, de couleur
|
||||
verte, ou poteau avec voyant conique vert, ou encore triangle vert pointe en
|
||||
haut, peint sur la jetée.<br />
|
||||
|
||||
De nuit<br />
|
||||
|
||||
L’éclairage éventuel des marques de jour décrites ci-dessus doit être réalisé
|
||||
comme suit :<br />
|
||||
|
||||
A bâbord en entrant : feu rouge, en général rythmé, à l'exception du rythme à
|
||||
éclats diversement groupés (2 + 1).<br />
|
||||
|
||||
A tribord en entrant : feu vert, en général rythmé, à l'exception du rythme à
|
||||
éclats diversement groupés (2 + 1).<br />
|
||||
|
||||
Dans certains cas, un seul de ces feux est utilisé.<br />
|
||||
|
||||
2. Autres usages<br />
|
||||
|
||||
Ces marques peuvent aussi être utilisées pour les entrées de voies affluentes,
|
||||
les entrées d'embranchements et de bassins portuaires.<br />
|
||||
|
||||
Le croquis ci-après illustre les dispositions des chapitres VII ,VIII et X.<br />
|
||||
|
||||
<br clear="none" />
|
||||
Vous pouvez consulter le cliché dans le JO n° 200 du 29/08/2013 texte numéro 54
|
||||
à l'adresse suivante<br />
|
||||
|
||||
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20130829&numTexte=54&pageDebut=14632pageFin=14723
|
|
@ -7,3 +7,13 @@ Identifiant: LEGISCTA000027908291
|
|||
###### Section 1 : Règlement général de police de la navigation intérieure
|
||||
|
||||
- [Sous-section 1 : Dispositions générales](sous-section_1)
|
||||
- [Sous-section 2 : Dispositions relatives aux marques et aux échelles de tirant d'eau](sous-section_2)
|
||||
- [Sous-section 3 : Dispositions relatives à la signalisation visuelle des bateaux et établissements flottants](sous-section_3)
|
||||
- [Sous-section 4 : Dispositions relatives à la signalisation sonore et à la radiotéléphonie des bateaux](sous-section_4)
|
||||
- [Sous-section 5 : Dispositions relatives à la signalisation
|
||||
et au balisage des eaux intérieures](sous-section_5)
|
||||
- [Sous-section 6 : Dispositions relatives aux règles de route](sous-section_6)
|
||||
- [Sous-section 7 : Dispositions relatives aux règles de stationnement](sous-section_7)
|
||||
- [Sous-section 8 : Dispositions complémentaires applicables à certains bateaux ou aux convois](sous-section_8)
|
||||
- [Sous-section 9 : Dispositions relatives à la navigation de plaisance et aux activités sportives](sous-section_9)
|
||||
- [Sous-section 10 : Dispositions relatives à la protection des eaux et à l'élimination des déchets survenant à bord](sous-section_10)
|
||||
|
|
|
@ -6,5 +6,13 @@ Identifiant: LEGISCTA000027908293
|
|||
|
||||
###### Sous-section 1 : Dispositions générales
|
||||
|
||||
- [Article A4241-1](article_a4241-1.md)
|
||||
- [Article A4241-2](article_a4241-2.md)
|
||||
- [Paragraphe 1 : Obligations générales relatives au conducteur et à la tenue de la barre](paragraphe_1)
|
||||
- [Paragraphe 2 : Obligations générales relatives à la conduite](paragraphe_2)
|
||||
- [Paragraphe 3 : Obligations générales de sécurité](paragraphe_3)
|
||||
- [Paragraphe 4 : Prescriptions temporaires](paragraphe_4)
|
||||
- [Paragraphe 5 : Embarquement, débarquement, chargement, déchargement et transbordement](paragraphe_5)
|
||||
- [Paragraphe 6 : Documents devant se trouver à bord](paragraphe_6)
|
||||
- [Paragraphe 7 : Transports spéciaux](paragraphe_7)
|
||||
- [Paragraphe 8 : Manifestations sportives, fêtes nautiques et autres manifestations](paragraphe_8)
|
||||
|
|
|
@ -0,0 +1,104 @@
|
|||
---
|
||||
État: MODIFIE
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2016-01-16
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908295
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/82/LEGIARTI000027908295.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-1
|
||||
|
||||
<div align="center">Définitions</div>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
<p align="left">
|
||||
Pour l'application du présent chapitre, sont respectivement dénommés :
|
||||
</p>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
<p align="left">
|
||||
1° " Avis à la batellerie " : le mode de diffusion, le cas échéant par voie
|
||||
électronique, d'éléments de nature informative ou prescriptive concernant la
|
||||
navigation, émis par le gestionnaire de la voie d'eau ou par l'autorité
|
||||
chargée de la police de la navigation ;
|
||||
</p>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
<p align="left">
|
||||
2° " Bateau en train de pêcher " : tout bateau qui pêche avec des filets,
|
||||
lignes, chaluts ou autres engins de pêche réduisant sa capacité de manœuvre, à
|
||||
l'exclusion de bateau qui pêche avec des lignes traînantes ou autres engins de
|
||||
pêche ne réduisant pas sa capacité de manœuvre ;
|
||||
</p>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
<p align="left">
|
||||
3° " Feu blanc, feu rouge, feu vert, feu jaune et feu bleu " : les feux dont
|
||||
les couleurs répondent aux prescriptions de l'article A. 4241-48-2 ;
|
||||
</p>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
<p align="left">
|
||||
4° " Feu puissant, feu clair et feu ordinaire " : les feux dont l'intensité
|
||||
répond aux prescriptions l'article A. 4241-48-2 ;
|
||||
</p>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
<p align="left">
|
||||
5° " Feu scintillant, feu scintillant rapide " : des feux rythmés de 40 à 60
|
||||
et de 100 à 120 périodes de lumière par minute ;
|
||||
</p>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
<p align="left">
|
||||
6° " Son bref " : un son d'une durée d'environ d'une seconde ; son prolongé :
|
||||
un son d'une durée d'environ quatre secondes, l'intervalle entre deux sons
|
||||
consécutifs étant d'environ d'une seconde ;
|
||||
</p>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
<p align="left">
|
||||
7° " Série de sons très brefs " : une série d'au moins six sons d'une durée
|
||||
d'un quart de seconde environ chacun, séparés par des pauses d'une durée d'un
|
||||
quart de seconde environ ;
|
||||
</p>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
<p align="left">
|
||||
8° " Nuit " : la période comprise entre le coucher et le lever du soleil ;
|
||||
</p>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
<p align="left">
|
||||
9° " Jour " : la période comprise entre le lever et le coucher du soleil ;
|
||||
</p>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
<p align="left">
|
||||
10° " Navigation au radar " : la conduite à l'aide du radar par visibilité
|
||||
réduite ;
|
||||
</p>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
<p align="left">
|
||||
11° " Garage à bateaux " : la zone de stationnement réservée pour une durée
|
||||
maximale de trente jours aux bateaux de marchandises et aux bateaux à
|
||||
passagers ;
|
||||
</p>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
<p align="left">
|
||||
12° " Garage d'écluse " : la zone située aux abords des écluses et utilisée
|
||||
pour le stationnement des bateaux dans l'attente d'être éclusés ;
|
||||
</p>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
<p align="left">
|
||||
13° " Bateau rapide " : un bateau motorisé, à l'exception des menues
|
||||
embarcations, capable de naviguer à une vitesse supérieure à 40 km/ h par
|
||||
rapport à l'eau ;
|
||||
</p>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
<p align="left">
|
||||
14° " Bateau à voile " : un bateau naviguant exclusivement à la voile. Le
|
||||
bateau qui navigue à la voile et utilise en même temps ses propres moyens
|
||||
mécaniques doit être considéré comme un bateau motorisé ;
|
||||
</p>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
<p align="left">
|
||||
15° " Bateau de plaisance mû exclusivement par la force humaine " : bateau de
|
||||
plaisance, défini à l'article R. 4000-1, qui n'utilise pour son déplacement ni
|
||||
moteur ni voile ;
|
||||
</p>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
<p align="left">
|
||||
16° " Arrêt " : situation d'un bateau, dont la vitesse par rapport au fond est
|
||||
nulle, sans être ancré, amarré ou échoué.
|
||||
</p>
|
|
@ -0,0 +1,42 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908297
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/82/LEGIARTI000027908297.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-2
|
||||
|
||||
<div align="center">Champ d'application</div>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
<p align="left">Les dispositions de la présente section fixent :</p>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
<p align="left">― les principes généraux applicables ;</p>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
<p align="left">― les marques et les échelles de tirant d'eau ;</p>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
<p align="left">― la signalisation visuelle ;</p>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
<p align="left">
|
||||
― la signalisation sonore, la radiotéléphonie et les appareils de navigation
|
||||
des bateaux ;
|
||||
</p>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
<p align="left">― la signalisation et le balisage des eaux intérieures ;</p>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
<p align="left">― les règles de route ;</p>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
<p align="left">― les règles de stationnement ;</p>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
<p align="left">
|
||||
― les compléments applicables à certains bateaux ou convois ;
|
||||
</p>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
<p align="left">― la navigation de plaisance et les activités sportives ;</p>
|
||||
<p align="left"></p>
|
||||
<p align="left">
|
||||
― la protection des eaux et l'élimination des déchets survenant à bord.
|
||||
</p>
|
|
@ -0,0 +1,10 @@
|
|||
---
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGISCTA000027908299
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Paragraphe 1 : Obligations générales relatives au conducteur et à la tenue de la barre
|
||||
|
||||
- [Article A4241-5](article_a4241-5.md)
|
||||
- [Article A4241-7](article_a4241-7.md)
|
|
@ -0,0 +1,50 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908301
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/83/LEGIARTI000027908301.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-5
|
||||
|
||||
<div align="center">
|
||||
Règles de désignation du conducteur d'un convoi ou d'une formation à couple
|
||||
</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
1. Le conducteur du convoi est désigné de la façon suivante :<br />
|
||||
|
||||
a) Dans le cas d'un convoi ne comprenant qu'un bateau motorisé, le conducteur
|
||||
du convoi est celui du bateau motorisé ;<br />
|
||||
|
||||
b) Dans le cas d'un convoi remorqué comportant en tête des bateaux motorisés
|
||||
en ligne de file au nombre de deux ou davantage, le conducteur du premier
|
||||
bateau est le conducteur du convoi ; toutefois, si le premier bateau est un
|
||||
remorqueur de renfort temporaire, le conducteur du convoi est le conducteur du
|
||||
deuxième bateau ;<br />
|
||||
|
||||
c) Dans le cas d'un convoi remorqué comprenant en tête des bateaux motorisés
|
||||
au nombre de deux ou davantage ne naviguant pas en ligne de file, et dont l'un
|
||||
assure la traction principale, le conducteur du convoi est le conducteur du
|
||||
bateau motorisé assurant la traction principale ;<br />
|
||||
|
||||
d) Dans le cas d'un convoi poussé propulsé par deux pousseurs côte à côte, le
|
||||
conducteur du pousseur tribord est le conducteur du convoi ;<br />
|
||||
|
||||
e) Dans le cas d'une formation à couple, le conducteur du bateau assurant la
|
||||
propulsion principale est le conducteur de la formation à couple ;<br />
|
||||
|
||||
f) Dans les autres cas, le conducteur du convoi ou de la formation à couple
|
||||
doit être désigné en temps utile par le responsable du transport.<br />
|
||||
|
||||
2. Dans le cas d'un convoi remorqué ou poussé, les conducteurs des bateaux
|
||||
remorqués ou poussés autres que le conducteur visé au chiffre 1 prennent
|
||||
toutes les mesures nécessitées par les circonstances pour la bonne conduite de
|
||||
leur bateau et se conforment aux ordres du conducteur du convoi.<br />
|
||||
|
||||
Les mêmes prescriptions s'appliquent aux conducteurs des bateaux d'une
|
||||
formation à couple qui ne sont pas les conducteurs de la formation.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,38 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908303
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/83/LEGIARTI000027908303.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-7
|
||||
|
||||
<div align="center">Règles applicables à la tenue de barre</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
1. Afin d'assurer la bonne conduite du bateau, la personne qualifiée qui tient
|
||||
la barre doit être en mesure de recevoir et de donner toutes les informations
|
||||
et tous les ordres qui arrivent à la timonerie ou qui partent de celle-ci. En
|
||||
particulier, elle doit être en mesure d'entendre les signaux sonores et avoir
|
||||
une vue suffisamment dégagée dans toutes les directions. En l'absence de vue
|
||||
suffisamment dégagée, elle doit avoir la possibilité d'utiliser un moyen
|
||||
optique couvrant un champ visuel suffisant et lui une image claire et sans
|
||||
déformation de la situation.<br />
|
||||
|
||||
2. Lorsque des circonstances particulières l'exigent, une vigie ou un poste
|
||||
d'écoute doit être placé pour renseigner la personne qui tient la barre.<br />
|
||||
|
||||
3. A bord de tout bateau rapide faisant route, la barre est tenue par une
|
||||
personne âgée d'au moins dix-huit ans titulaire du certificat de capacité pour
|
||||
les bateaux de commerce prévu à l'article R. 4231-1, ainsi que de
|
||||
l'attestation spéciale radar prévue à l'article R. 4231-15.<br />
|
||||
|
||||
Une seconde personne également titulaire de ces documents doit se trouver dans
|
||||
la timonerie, sauf pendant l'accostage et l'appareillage ainsi qu'au passage
|
||||
des écluses.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,9 @@
|
|||
---
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGISCTA000027908305
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Paragraphe 2 : Obligations générales relatives à la conduite
|
||||
|
||||
- [Article A4241-11](article_a4241-11.md)
|
|
@ -0,0 +1,26 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908307
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/83/LEGIARTI000027908307.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-11
|
||||
|
||||
<div align="center">Dispositif de mesure et de lecture de la vitesse</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
Le dispositif visé à l'article R. 4241-11 est un dispositif de lecture de la
|
||||
vitesse par rapport au fond.<br />
|
||||
|
||||
Pour les bateaux à passagers transportant plus de 150 passagers, ce dispositif
|
||||
doit être fixe.<br />
|
||||
|
||||
Les engins flottants sont dispensés de l'obligation d'équipement lorsqu'ils
|
||||
sont au travail, ou lorsqu'ils stationnent, ou lorsqu'ils ne sont pas
|
||||
motorisés.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,10 @@
|
|||
---
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGISCTA000027908309
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Paragraphe 3 : Obligations générales de sécurité
|
||||
|
||||
- [Article A4241-22](article_a4241-22.md)
|
||||
- [Article A4241-24](article_a4241-24.md)
|
|
@ -0,0 +1,27 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908311
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/83/LEGIARTI000027908311.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-22
|
||||
|
||||
<div align="center">Obligations de dégager une section d'eau intérieure</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
1. En complément des procédures de sécurité prévues à l'article R. 4241-22,
|
||||
pour s'employer à ce que la voie d'eau soit dégagée, le conducteur prend les
|
||||
mesures nécessaires pour repêcher l'objet ou le signaler et toutes autres
|
||||
mesures nécessaires pour éviter tout accident et assurer le maintien de la
|
||||
circulation.<br />
|
||||
|
||||
2. Les dépenses d'acquisition, de pose et d'entretien de la signalisation
|
||||
installée au droit de l'obstacle sont à la charge du responsable ou, à défaut,
|
||||
du propriétaire de l'objet formant obstacle.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,38 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908313
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/83/LEGIARTI000027908313.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-24
|
||||
|
||||
<div align="center">Bateau échoué ou coulé</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
1. En application de l'article R. 4241-24, le conducteur ou un autre membre de
|
||||
l'équipage est tenu de rester à bord ou à proximité du lieu de l'accident tant
|
||||
que les agents chargés de la police de la navigation n'ont pas autorisé son
|
||||
départ.<br />
|
||||
|
||||
2. Sauf si cela n'est manifestement pas nécessaire et sans préjudice des
|
||||
dispositions de l'article A. 4241-48-25, le conducteur doit, dans le plus bref
|
||||
délai, avertir les bateaux approchants et ce, en des points appropriés et à
|
||||
une distance suffisante du lieu de l'accident, pour que ces bateaux puissent
|
||||
prendre en temps utile les dispositions nécessaires.<br />
|
||||
|
||||
3. En cas d'accident survenu dans un garage d'écluse ou dans une écluse, le
|
||||
conducteur doit aviser immédiatement le personnel chargé de la manœuvre de
|
||||
l'écluse en cause.<br />
|
||||
|
||||
4. Afin de procéder à ce que la voie d'eau soit dégagée dans le plus court
|
||||
délai, le conducteur est tenu de se conformer aux ordres qui lui sont donnés
|
||||
par l'autorité chargée de la police de la navigation et le gestionnaire de la
|
||||
voie d'eau. La même obligation incombe au conducteur dont le bateau menace de
|
||||
couler ou devient incapable de manœuvrer.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,10 @@
|
|||
---
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGISCTA000027908319
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Paragraphe 5 : Embarquement, débarquement, chargement, déchargement et transbordement
|
||||
|
||||
- [Article A4241-27](article_a4241-27.md)
|
||||
- [Article A4241-28](article_a4241-28.md)
|
|
@ -0,0 +1,35 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908321
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/83/LEGIARTI000027908321.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-27
|
||||
|
||||
<div align="center">Règles relatives à la visibilité</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
Sans préjudice des dispositions relatives à la réglementation technique
|
||||
applicable aux bateaux, la zone de non-visibilité directe ou indirecte devant
|
||||
le bateau ne doit pas excéder 350 m du fait du chargement. Si la vision
|
||||
directe vers l'arrière est masquée lorsque le bateau fait route, cette
|
||||
insuffisance du champ de vision peut être compensée par l'utilisation du
|
||||
radar.<br />
|
||||
|
||||
Lorsque la visibilité directe vers l'avant est insuffisante en raison de la
|
||||
cargaison pour permettre le passage sous des ponts ou dans les écluses, le
|
||||
défaut de visibilité peut être compensé par l'utilisation de périscopes à
|
||||
réflecteurs plats, d'appareils radar, d'une vigie en contact permanent avec la
|
||||
timonerie ou de systèmes vidéo.<br />
|
||||
|
||||
Lorsque des circonstances particulières exigent que la zone de non-visibilité
|
||||
soit inférieure à 350 m, les règlements particuliers de police peuvent
|
||||
préciser la distance de vision requise et les équipements d'aide à la
|
||||
navigation nécessaires.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,32 @@
|
|||
---
|
||||
État: MODIFIE
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2016-01-16
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908323
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/83/LEGIARTI000027908323.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-28
|
||||
|
||||
<div align="center">
|
||||
Règles relatives à la stabilité du bateau et à la résistance de la coque
|
||||
</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
La stabilité des bateaux transportant des conteneurs est vérifiée par le
|
||||
responsable du transport avant le départ sauf dans les cas de chargement non
|
||||
critiques. Les résultats de la vérification sont conservés à bord pendant la
|
||||
durée du transport. Sont réputés non critiques les cas suivants :<br />
|
||||
|
||||
― bateaux chargés uniquement de conteneurs en cale, sur une seule couche
|
||||
centrée sur l'axe du bateau ;<br />
|
||||
|
||||
― bateaux d'une largeur égale ou supérieure à 9,5 m, chargés uniquement de
|
||||
conteneurs, sur deux couches au maximum, centrées sur l'axe du bateau, en
|
||||
partant du fond de la cale, et non ballastables.<br />
|
||||
|
||||
D'autres cas peuvent être considérés comme non critiques après une étude de
|
||||
stabilité spécifique au bateau.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,9 @@
|
|||
---
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGISCTA000027908325
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Paragraphe 6 : Documents devant se trouver à bord
|
||||
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||||
- [Article A4241-33](article_a4241-33.md)
|
|
@ -0,0 +1,82 @@
|
|||
---
|
||||
État: MODIFIE
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2016-01-16
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908327
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/83/LEGIARTI000027908327.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-33
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||||
|
||||
<div align="center">Documents de bord</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
Outre le certificat d'immatriculation exigé à l'article L. 4111-6, le
|
||||
certificat de jaugeage exigé à l'article L. 4112-3, le titre de navigation
|
||||
exigé à l'article L. 4221-1, les exemplaires du règlement général de police et
|
||||
des règlements particuliers de police exigés aux articles R. 4241-31 et R.
|
||||
4241-32, le carnet des huiles usées exigé à l'article R. 4241-65, doivent se
|
||||
trouver à bord des bateaux les documents ci-après :<br />
|
||||
|
||||
1° Le certificat de capacité du conducteur pour la conduite des bateaux de
|
||||
commerce prévu à l'article R. 4231-1 le document en tenant lieu ;<br />
|
||||
|
||||
2° Le livret de service ou de formation, prévu à l'article R. 4231-5, lorsque
|
||||
la personne qui tient la barre d'un bateau de commerce n'est pas titulaire du
|
||||
certificat de capacité requis ;<br />
|
||||
|
||||
3° L'attestation de capacité à naviguer seul à bord prévue par l'arrêté du 2
|
||||
juillet 2008 relatif à l'équipage et à la conduite de certains bateaux de
|
||||
navigation s'il y a lieu ;<br />
|
||||
|
||||
4° A bord des bateaux naviguant au radar, l'attestation spéciale radar prévue
|
||||
à l'article R. 4231-15 ou le document en tenant lieu ;<br />
|
||||
|
||||
5° A bord des bateaux à passagers en service, la ou les attestations spéciales
|
||||
" passagers ", prévues à l'article R. 4231-16, ou les documents en tenant lieu
|
||||
;<br />
|
||||
|
||||
6° A bord de tout bateau motorisé à l'exception des menues embarcations,
|
||||
équipé de moyens de radiotéléphonie, le certificat d'opérateur et la licence
|
||||
d'exploitation ou les documents en tenant lieu ;<br />
|
||||
|
||||
7° A bord de tout bateau faisant partie d'un convoi ou d'une formation à
|
||||
couple transportant des marchandises dangereuses visées à l'ADN (Accord
|
||||
européen relatif au transport international des marchandises dangereuses voies
|
||||
de navigation intérieures), les documents requis par l'article 18 de l'arrêté
|
||||
du 29 mai 2009 relatif aux transports de marchandises dangereuses par voies
|
||||
terrestres (dit " arrêté TMD ") ;<br />
|
||||
|
||||
8° A bord de tout bateau visé aux articles D. 4221-1 et D. 4221-2 et sous
|
||||
réserve des dispositions relatives aux titres de navigation :<br />
|
||||
|
||||
― les documents relatifs aux chaudières à vapeur et aux autres réservoirs sous
|
||||
pression, s'il y a lieu ;<br />
|
||||
|
||||
― l'attestation pour installations à gaz liquéfiés, s'il y a lieu ;<br />
|
||||
|
||||
― les documents relatifs aux installations électriques, s'il y a lieu ;<br />
|
||||
|
||||
― les attestations de vérification des extincteurs portatifs et des
|
||||
installations d'extinction d'incendie fixées à demeure, s'il y a lieu ;<br />
|
||||
|
||||
9° A bord de tout bateau visé aux 1°, 2°, 3° et 4° de l'article D. 4221-1, les
|
||||
attestations de contrôle des grues, s'il y a lieu ;<br />
|
||||
|
||||
10° A bord de tout bateau transportant des conteneurs, les documents relatifs
|
||||
à la stabilité du bateau ;<br />
|
||||
|
||||
11° A bord de tout bateau de marchandises, la déclaration de chargement prévue
|
||||
à l'article R. 4461-1, s'il y a lieu, ainsi que la lettre de voiture ou le
|
||||
connaissement prévus à l'article R. 4461-2, s'il y a lieu ;<br />
|
||||
|
||||
12° A bord de tout bateau visé à l'article 6.03 de l'annexe 2 du décret n°
|
||||
2010-197 du 23 février 2010 portant publication de la convention relative à la
|
||||
collecte, au dépôt et à la réception des déchets survenant en navigation
|
||||
rhénane et intérieure, signée à Strasbourg le 9 septembre 1996, l'attestation
|
||||
de déchargement mentionnée, s'il y a lieu.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,12 @@
|
|||
---
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGISCTA000027908339
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Paragraphe 8 : Manifestations sportives, fêtes nautiques et autres manifestations
|
||||
|
||||
- [Article A4241-38-1](article_a4241-38-1.md)
|
||||
- [Article A4241-38-2](article_a4241-38-2.md)
|
||||
- [Article A4241-38-3](article_a4241-38-3.md)
|
||||
- [Article A4241-38-4](article_a4241-38-4.md)
|
|
@ -0,0 +1,30 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908341
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/83/LEGIARTI000027908341.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-38-1
|
||||
|
||||
<div align="center">
|
||||
Durée maximale de l'interruption de navigation sur certaines sections des eaux
|
||||
intérieures
|
||||
</div>
|
||||
<div align="left" />
|
||||
<div align="left" />
|
||||
<div align="left">
|
||||
L'autorisation d'interruption de la navigation prévue à l'article R. 4241-38
|
||||
ne peut dépasser quatre heures par période de vingt-quatre heures. Pour toute
|
||||
interruption de navigation de plus de deux heures consécutives, une période de
|
||||
reprise de la navigation peut être prévue afin de permettre le passage des
|
||||
bateaux de commerce.<br />
|
||||
|
||||
Le préfet peut accorder une seule fois par an une autorisation entraînant une
|
||||
interruption de plus de quatre heures, sans pouvoir dépasser six heures.<br />
|
||||
|
||||
En l'absence de navigation commerciale, le préfet peut déroger aux conditions
|
||||
fixées par les premier et deuxième alinéas du présent article.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,21 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908343
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/83/LEGIARTI000027908343.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-38-2
|
||||
|
||||
<div align="center">Demande d'autorisation</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
La demande d'autorisation est adressée, au moins trois mois avant la
|
||||
manifestation, par l'organisateur de la manifestation à l'autorité compétente
|
||||
mentionnée à l'article R. 4241-38, qui en accuse réception.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,22 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908345
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/83/LEGIARTI000027908345.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-38-3
|
||||
|
||||
<div align="center">Composition du dossier</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
La demande mentionnée à l'article A. 4241-38-2 s'effectue à l'aide du
|
||||
formulaire CERFA prévu à cet effet qui doit être dûment rempli et accompagné
|
||||
des pièces justificatives exigées. Le formulaire doit être signé par
|
||||
l'organisateur de la manifestation.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,20 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908347
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/83/LEGIARTI000027908347.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-38-4
|
||||
|
||||
<div align="center">Notification</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
Le préfet notifie sa décision au demandeur et adresse une copie au
|
||||
gestionnaire concerné.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,10 @@
|
|||
---
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGISCTA000027909540
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Sous-section 10 : Dispositions relatives à la protection des eaux et à l'élimination des déchets survenant à bord
|
||||
|
||||
- [Article A4241-63](article_a4241-63.md)
|
||||
- [Article A4241-65](article_a4241-65.md)
|
|
@ -0,0 +1,22 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027909542
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/95/LEGIARTI000027909542.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-63
|
||||
|
||||
<div align="center">Dépôt aux stations de réception</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
Les déchets visés à l'article R. 4241-63 sont déposés, contre justificatif, à
|
||||
des intervalles réguliers, déterminés par l'état et l'exploitation du bateau.
|
||||
Ce justificatif consiste en une mention portée dans le carnet de contrôle des
|
||||
huiles usées par la station de réception.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,26 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027909544
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/95/LEGIARTI000027909544.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-65
|
||||
|
||||
<div align="center">Carnet de contrôle des huiles usées</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
Le carnet de contrôle des huiles usées, délivré par l'autorité compétente visé
|
||||
à l'article R. * 4200-1, fait l'objet d'un modèle défini à l'annexe 6. Il doit
|
||||
être conservé à bord. Après son renouvellement, il doit être conservé à bord 6
|
||||
mois au moins après la dernière inscription.<br />
|
||||
|
||||
Les carnets des huiles usées délivrés en application du règlement de police
|
||||
pour la navigation du Rhin ou du règlement de police pour la navigation de la
|
||||
Moselle sont considérés comme équivalents.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,10 @@
|
|||
---
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGISCTA000027908918
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Sous-section 2 : Dispositions relatives aux marques et aux échelles de tirant d'eau
|
||||
|
||||
- [Article A4241-47-1](article_a4241-47-1.md)
|
||||
- [Article A4241-47-2](article_a4241-47-2.md)
|
|
@ -0,0 +1,31 @@
|
|||
---
|
||||
État: MODIFIE
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2019-09-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908920
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/89/LEGIARTI000027908920.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-47-1
|
||||
|
||||
<div align="center">Marques d'identification des bateaux</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
Les marques identification des bateaux sont apposées dans les conditions
|
||||
prévues par les articles D. 4113-1 à D. 4113-4.<br />
|
||||
|
||||
Tout bateau de marchandises porte l'indication, en tonnes, de son port en
|
||||
lourd. Cette indication doit être apposée des deux côtés du bateau, sur la
|
||||
coque ou sur des panneaux fixés à demeure.<br />
|
||||
|
||||
Tout bateau à passagers porte l'indication du nombre maximal de passagers
|
||||
autorisé. Cette indication doit être affichée à bord en un endroit bien
|
||||
apparent.<br />
|
||||
|
||||
L'annexe 1 définit les lettres ou groupes de lettres distinctifs du lieu
|
||||
d'immatriculation des bateaux.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,36 @@
|
|||
---
|
||||
État: MODIFIE
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2019-09-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908922
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/89/LEGIARTI000027908922.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-47-2
|
||||
|
||||
<div align="center">Marques d'enfoncement</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
1. Tout bateau, à l'exception des menues embarcations, porte des marques
|
||||
indiquant le plan du plus grand enfoncement.<br />
|
||||
|
||||
Pour les bateaux, les modalités de détermination du plus grand enfoncement et
|
||||
les conditions d'apposition des marques d'enfoncement sont définies par la
|
||||
réglementation technique prise en application de l'arrêté du 30 décembre 2008
|
||||
relatif aux prescriptions techniques de sécurité applicables aux bateaux de
|
||||
marchandises, aux bateaux à passagers et aux engins flottants naviguant ou
|
||||
stationnant sur les eaux intérieures (art. 4.04 de l'annexe 1).<br />
|
||||
|
||||
2. Tout bateau dont le tirant d'eau peut atteindre 1 m, à l'exception des
|
||||
menues embarcations, doit porter des échelles de tirant d'eau.<br />
|
||||
|
||||
Cette disposition n'est pas applicable aux établissements flottants.<br />
|
||||
|
||||
En complément de la réglementation technique applicable au bateau concerné,
|
||||
l'annexe 2 définit les conditions d'apposition des échelles de tirant
|
||||
d'eau.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,12 @@
|
|||
---
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGISCTA000027908924
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Sous-section 3 : Dispositions relatives à la signalisation visuelle des bateaux et établissements flottants
|
||||
|
||||
- [Paragraphe 1 : Dispositions générales](paragraphe_1)
|
||||
- [Paragraphe 2 : Signalisation de nuit et de jour](paragraphe_2)
|
||||
- [Paragraphe 3 : Signalisation en stationnement](paragraphe_3)
|
||||
- [Paragraphe 4 : Signalisations particulières](paragraphe_4)
|
|
@ -0,0 +1,15 @@
|
|||
---
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGISCTA000027908926
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Paragraphe 1 : Dispositions générales
|
||||
|
||||
- [Article A4241-48-1](article_a4241-48-1.md)
|
||||
- [Article A4241-48-2](article_a4241-48-2.md)
|
||||
- [Article A4241-48-3](article_a4241-48-3.md)
|
||||
- [Article A4241-48-4](article_a4241-48-4.md)
|
||||
- [Article A4241-48-5](article_a4241-48-5.md)
|
||||
- [Article A4241-48-6](article_a4241-48-6.md)
|
||||
- [Article A4241-48-7](article_a4241-48-7.md)
|
|
@ -0,0 +1,56 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908928
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/89/LEGIARTI000027908928.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-1
|
||||
|
||||
<div align="center">Applications et définitions</div>
|
||||
<div align="left" />
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
1. Lorsque les conditions de visibilité l'exigent, la signalisation prescrite
|
||||
pour la nuit doit aussi être portée de jour.<br />
|
||||
|
||||
2. Dans la présente sous-section, on entend par :<br />
|
||||
|
||||
a) "Feu de mât" : un feu blanc puissant, projetant une lumière ininterrompue
|
||||
sur toute l'étendue d'un arc d'horizon de 225° et disposé de manière à
|
||||
projeter cette lumière depuis l'avant jusqu'à 22° 30' sur l'arrière du travers
|
||||
de chaque bord ;<br />
|
||||
|
||||
b) "Feux de côté" : un feu vert clair à tribord et un feu rouge clair à
|
||||
bâbord, chacun de ces feux projetant une lumière ininterrompue sur toute
|
||||
l'étendue d'un arc d'horizon de 112° 30' et étant disposé de manière à
|
||||
projeter cette lumière depuis l'avant jusqu'à 22° 30' sur l'arrière du travers
|
||||
de son côté ;<br />
|
||||
|
||||
c) "Feu de poupe" : un feu clair ou ordinaire blanc, projetant une lumière
|
||||
ininterrompue sur toute l'étendue d'un arc d'horizon de 135° et disposé de
|
||||
manière à projeter cette lumière sur un secteur de 67° 30' de chaque bord à
|
||||
partir de l'arrière ;<br />
|
||||
|
||||
d) "Feu visible de tous les côtés" : un feu projetant une lumière
|
||||
ininterrompue sur toute l'étendue d'un arc d'horizon de 360° ;<br />
|
||||
|
||||
e) "Hauteur" : la hauteur au-dessus du plan des marques d'enfoncement ou, pour
|
||||
les bateaux sans marques d'enfoncement, au-dessus de la ligne de
|
||||
flottaison.<br />
|
||||
|
||||
3. Pour l'application de la présente sous-section :<br />
|
||||
|
||||
a) Les convois poussés dont la longueur ne dépasse pas 110 m et dont la
|
||||
largeur ne dépasse pas 12 m sont considérés comme bateaux motorisés isolés de
|
||||
même longueur ;<br />
|
||||
|
||||
b) Les formations à couple dont la longueur dépasse 140 m sont considérées
|
||||
comme convois poussés de même longueur.<br />
|
||||
|
||||
4. L'annexe 3 décrit sous forme de croquis les obligations prescrites par les
|
||||
articles de la présente sous-section, à laquelle il est fait renvoi autant que
|
||||
besoin.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,32 @@
|
|||
---
|
||||
État: MODIFIE
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2019-09-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908930
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/89/LEGIARTI000027908930.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-2
|
||||
|
||||
<div align="center">Feux et fanaux</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
1. Sauf prescriptions contraires, les feux prescrits à la présente section
|
||||
doivent montrer une lumière continue et uniforme.<br />
|
||||
|
||||
2. Ne peuvent être utilisés que des feux de signalisation dont les corps et
|
||||
les accessoires portent la marque d'agrément exigée par la directive 96/98/ CE
|
||||
du Conseil du 20 décembre 1996 relative aux équipements marins modifiée.<br />
|
||||
|
||||
3. Les feux dont les caractéristiques des corps, accessoires et sources
|
||||
lumineuses sont conformes aux exigences du règlement général de police de la
|
||||
navigation intérieure en vigueur au 31 août 2014 ou aux exigences de la
|
||||
directive 2006/87/ CE du Parlement européen et du Conseil du 12 décembre 2006
|
||||
établissant les prescriptions techniques pour les bateaux de la navigation
|
||||
intérieure et abrogeant la directive 82/714/ CEE du Conseil peuvent continuer
|
||||
à être utilisés, jusqu'au remplacement desdits feux.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,33 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908932
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/89/LEGIARTI000027908932.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-3
|
||||
|
||||
<div align="center">Pavillons, panneaux et flammes</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
1. Sauf prescriptions contraires, les panneaux et pavillons prescrits à la
|
||||
présente section doivent être rectangulaires.<br />
|
||||
|
||||
2. Les couleurs des panneaux, pavillons et flammes ne doivent être ni passées
|
||||
ni salies.<br />
|
||||
|
||||
3. Leurs dimensions doivent être suffisantes pour en assurer la bonne
|
||||
visibilité ; cette condition est considérée comme remplie dans tous les cas
|
||||
suivants :<br />
|
||||
|
||||
a) La longueur et la largeur des panneaux et pavillons sont chacune d'au moins
|
||||
1 m, ou d'au moins 0,60 m dans le cas des menues embarcations ;<br />
|
||||
|
||||
b) La longueur des flammes est de 1 m au moins et leur largeur sur un côté
|
||||
d'au moins 0,50 m.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,43 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908934
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/89/LEGIARTI000027908934.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-4
|
||||
|
||||
<div align="center">Cylindres, ballons, cônes et bicônes</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
1. Les cylindres, ballons, cônes et bicônes prescrits à la présente section
|
||||
peuvent être remplacés par des dispositifs présentant, à distance, la même
|
||||
apparence.<br />
|
||||
|
||||
2. Leurs couleurs ne doivent être ni passées, ni salies.<br />
|
||||
|
||||
3. Leurs dimensions doivent être suffisantes pour en assurer la bonne
|
||||
visibilité ; cette condition est considérée comme remplie dans les cas
|
||||
suivants :<br />
|
||||
|
||||
a) Les cylindres ont une hauteur d'au moins 0,80 m et un diamètre d'au moins
|
||||
0,50 m ;<br />
|
||||
|
||||
b) Les ballons, un diamètre d'au moins 0,60 m ;<br />
|
||||
|
||||
c) Les cônes, une hauteur est d'au moins 0,60 m et un diamètre de base d'au
|
||||
moins 0,60 m ;<br />
|
||||
|
||||
d) Les bicônes, une hauteur est d'au moins 0,80 m et un diamètre de base d'au
|
||||
moins 0,50 m.<br />
|
||||
|
||||
4. Par dérogation au chiffre 3, les menues embarcations peuvent utiliser des
|
||||
dispositifs de signalisation dont les dimensions sont inférieures aux
|
||||
dimensions minimales prescrites pour autant que ces dispositifs soient assez
|
||||
grands pour être facilement visibles.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,27 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908936
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/89/LEGIARTI000027908936.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-5
|
||||
|
||||
<div align="center">Feux et signaux interdits</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
1. Il est interdit de faire usage de feux ou signaux autres que ceux
|
||||
mentionnés à la présente section ou de faire usage des feux ou signaux
|
||||
mentionnés dans des conditions autres que celles prescrites ou admises par la
|
||||
présente section.<br />
|
||||
|
||||
2. Toutefois, pour la communication entre bateaux ou entre bateaux et la
|
||||
terre, l'usage d'autres feux ou signaux est admis à condition qu'ils ne
|
||||
prêtent pas à confusion avec les feux ou signaux mentionnés à la présente
|
||||
section.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,24 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908938
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/89/LEGIARTI000027908938.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-6
|
||||
|
||||
<div align="center">Feux de secours</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
Lorsque des feux de signalisation prescrits à la présente section ne
|
||||
fonctionnent pas, ils sont remplacés sans délai par des feux de secours.
|
||||
Toutefois, lorsque le feu prescrit devait être puissant, le feu de secours
|
||||
peut être clair, et lorsque le feu prescrit devait être clair, le feu de
|
||||
secours peut être ordinaire. Le rétablissement des feux ayant la puissance
|
||||
prescrite a lieu dans les plus brefs délais.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,29 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908940
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/89/LEGIARTI000027908940.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-7
|
||||
|
||||
<div align="center">
|
||||
Interdiction d'utiliser des lumières, projecteurs, panneaux, pavillons,
|
||||
flammes
|
||||
</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
1. Il est interdit de faire usage de lumières, de projecteurs, de panneaux,
|
||||
notamment publicitaires, de pavillons ou d'autres objets qui risquent d'être
|
||||
confondus avec les feux ou signaux mentionnés dans la présente section ou qui
|
||||
risquent de nuire à la visibilité ou de compliquer l'identification de ces
|
||||
feux ou signaux.<br />
|
||||
|
||||
2. Il est interdit de faire usage de lumières ou de projecteurs qui risquent
|
||||
de produire un éblouissement susceptible de constituer un danger ou une gêne
|
||||
pour la navigation ou la circulation à terre.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,20 @@
|
|||
---
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGISCTA000027908942
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Paragraphe 2 : Signalisation de nuit et de jour
|
||||
|
||||
- [Article A4241-48-8](article_a4241-48-8.md)
|
||||
- [Article A4241-48-9](article_a4241-48-9.md)
|
||||
- [Article A4241-48-10](article_a4241-48-10.md)
|
||||
- [Article A4241-48-11](article_a4241-48-11.md)
|
||||
- [Article A4241-48-12](article_a4241-48-12.md)
|
||||
- [Article A4241-48-13](article_a4241-48-13.md)
|
||||
- [Article A4241-48-14](article_a4241-48-14.md)
|
||||
- [Article A4241-48-15](article_a4241-48-15.md)
|
||||
- [Article A4241-48-16](article_a4241-48-16.md)
|
||||
- [Article A4241-48-17](article_a4241-48-17.md)
|
||||
- [Article A4241-48-18](article_a4241-48-18.md)
|
||||
- [Article A4241-48-19](article_a4241-48-19.md)
|
|
@ -0,0 +1,72 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908948
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/89/LEGIARTI000027908948.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-10
|
||||
|
||||
<div align="center">Signalisation des convois poussés faisant route (*)</div>
|
||||
<div align="left" />
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
1. Les convois poussés doivent porter de nuit :<br />
|
||||
|
||||
a) Comme feux de mât :<br />
|
||||
|
||||
i) Trois feux de mât à l'avant du bateau en tête du convoi ou du bateau bâbord
|
||||
en tête du convoi. Ces feux doivent être disposés selon un triangle
|
||||
équilatéral à base horizontale dans un plan perpendiculaire à l'axe
|
||||
longitudinal du convoi. Le feu supérieur doit être à une hauteur d'au moins 5
|
||||
m. Les deux feux inférieurs doivent être écartés l'un de l'autre de 1,25 m
|
||||
environ et situés 1,10 m environ en dessous du feu supérieur.<br />
|
||||
|
||||
ii) Un feu de mât à l'avant de tout autre bateau dont la largeur totale est
|
||||
visible de front. Ce feu doit être placé autant que possible 3 m en dessous du
|
||||
feu supérieur visé sous i). Les mâts portant ces feux doivent être placés dans
|
||||
l'axe longitudinal du bateau sur lequel ils se trouvent ;<br />
|
||||
|
||||
b) Comme feux de côté :<br />
|
||||
|
||||
Des feux de côté répondant aux spécifications du chiffre 1 (b) de l'article A.
|
||||
4241-48-8 ; ces feux doivent être placés sur la partie la plus large du
|
||||
convoi, le plus près possible du pousseur, à 1 m au maximum des bords du
|
||||
convoi et à une hauteur d'au moins 2 m ;<br />
|
||||
|
||||
c) Comme feux de poupe :<br />
|
||||
|
||||
i) Trois feux de poupe sur le pousseur, répondant aux spécifications du
|
||||
chiffre 1 (c) de l'article A. 4241-48-8, placés selon une ligne
|
||||
perpendiculaire à l'axe longitudinal, à 1,25 m environ l'un de l'autre et à
|
||||
une hauteur suffisante pour ne pas pouvoir être masqués par un des autres
|
||||
bateaux du convoi ;<br />
|
||||
|
||||
ii) Un feu de poupe sur chaque bateau dont la largeur totale est visible de
|
||||
l'arrière ; toutefois, lorsque plus de deux bateaux autres que le pousseur
|
||||
sont visibles de l'arrière, ce feu ne doit être porté que par les deux bateaux
|
||||
qui se trouvent à l'extérieur du convoi.<br />
|
||||
|
||||
2. Les dispositions du chiffre 1 ci-dessus s'appliquent aussi aux convois
|
||||
poussés précédés de nuit par un ou plusieurs bateaux motorisés placés en
|
||||
renfort ; toutefois, les feux de poupe visés au chiffre 1 (c) i) ci-dessus
|
||||
doivent être jaunes au lieu de blancs.<br />
|
||||
|
||||
Lorsqu'un convoi poussé est précédé de jour par un ou plusieurs bateaux
|
||||
motorisés placés en renfort, le pousseur porte le ballon jaune visé au chiffre
|
||||
3 de l'article A. 4241-48-9.<br />
|
||||
|
||||
3. Pendant le passage par une ouverture de pont fixe, de pont fermé ou de
|
||||
barrage, ou pendant le passage aux écluses, les feux de mât prescrits au
|
||||
chiffre 1 (a) ci-dessus peuvent être portés à une hauteur réduite de sorte que
|
||||
ce passage puisse s'effectuer sans difficulté.<br />
|
||||
|
||||
4. Les convois poussés avec deux pousseurs en formation à couple doivent
|
||||
porter de nuit les feux de poupe visés au chiffre 1 (c) i) ci-dessus sur le
|
||||
pousseur qui assure la traction principale ; l'autre pousseur doit porter le
|
||||
feu de poupe visé au chiffre 1 (c) ii) ci-dessus.<br />
|
||||
|
||||
(*) Annexe 3 : croquis 13, 14, 15, 16.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,53 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908950
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/89/LEGIARTI000027908950.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-11
|
||||
|
||||
<div align="center">
|
||||
Signalisation des formations à couple faisant route (*)
|
||||
</div>
|
||||
<div align="left" />
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
1. Les formations à couple doivent porter de nuit :<br />
|
||||
|
||||
a) Sur chaque bateau un feu de mât répondant aux spécifications du chiffre 1
|
||||
(a) de l'article A. 4241-48-8 ; toutefois, sur les bateaux non motorisés, ce
|
||||
feu peut être remplacé par un feu blanc, visible de tous les côtés, répondant
|
||||
aux spécifications du chiffre 3 de l'article A. 4241-48-9, placé à un endroit
|
||||
approprié, mais pas plus haut que le feu de mât du bateau ou des bateaux
|
||||
motorisés ;<br />
|
||||
|
||||
b) Des feux de côté répondant aux spécifications du chiffre 1 (b) de l'article
|
||||
A. 4241-48-8 ; ces feux sont placés à l'extérieur de la formation, autant que
|
||||
possible à la même hauteur, et 1 m au moins au-dessous du feu de mât le plus
|
||||
bas ;<br />
|
||||
|
||||
c) Sur chaque bateau, le feu de poupe prescrit au chiffre 1 (c) de l'article
|
||||
A. 4241-48-8.<br />
|
||||
|
||||
2. Les dispositions du chiffre 1 ci-dessus s'appliquent également aux
|
||||
formations à couple qui sont précédées de nuit par un ou plusieurs bateaux
|
||||
motorisés placés en renfort.<br />
|
||||
|
||||
Lorsqu'une formation à couple est précédée de jour par un ou plusieurs bateaux
|
||||
placés en renfort, chaque bateau de la formation doit porter le ballon jaune
|
||||
visé au chiffre 3 de l'article A. 4241-48-9.<br />
|
||||
|
||||
3. Pendant le passage par une ouverture de pont fixe, de pont fermé ou de
|
||||
barrage, ou pendant le passage aux écluses, les feux prescrits au chiffre 1
|
||||
(a) ci-dessus peuvent être portés à une hauteur réduite de sorte que ce
|
||||
passage puisse s'effectuer sans difficulté.<br />
|
||||
|
||||
4. Les dispositions du présent article ne sont applicables ni aux menues
|
||||
embarcations ne menant à couple que des menues embarcations, ni aux menues
|
||||
embarcations menées à couple.<br />
|
||||
|
||||
(*) Annexe 3 : croquis 17, 18, 19.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,41 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908952
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/89/LEGIARTI000027908952.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-12
|
||||
|
||||
<div align="center">Signalisation des bateaux à voile faisant route (*)</div>
|
||||
<div align="left" />
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
1. Les bateaux à voile doivent porter de nuit :<br />
|
||||
|
||||
a) Les feux de côté, prescrits au chiffre 1 (b) de l'article A. 4241-48-8 ;
|
||||
toutefois, ces feux peuvent être des feux ordinaires au lieu de clairs ;<br />
|
||||
|
||||
b) Le feu de poupe, prescrit au chiffre 1 (c) de l'article A. 4241-48-8.<br />
|
||||
|
||||
2. Outre les feux prescrits au chiffre 1 ci-dessus, un bateau à voile peut
|
||||
porter de nuit :<br />
|
||||
|
||||
Deux feux ordinaires ou clairs superposés, visibles de tous les côtés, le feu
|
||||
supérieur étant rouge et le feu inférieur vert ; ces feux doivent être placés
|
||||
à un endroit approprié, au sommet ou à la partie supérieure du mât, à 1 m au
|
||||
moins l'un de l'autre.<br />
|
||||
|
||||
3. Tout bateau naviguant à la voile et utilisant en même temps ses propres
|
||||
moyens mécaniques de propulsion doit porter de jour un cône noir, pointe en
|
||||
bas. Ce cône doit être placé le plus haut possible et à l'endroit où il est le
|
||||
plus apparent.<br />
|
||||
|
||||
4. Les dispositions des chiffres 1 et 2 du présent article ne sont pas
|
||||
applicables aux menues embarcations. Les dispositions du chiffre 2 ne sont pas
|
||||
applicables aux bateaux visés à l'article A. 4241-48-35.<br />
|
||||
|
||||
(*) Annexe 3 : croquis 20, 21.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,86 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908954
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/89/LEGIARTI000027908954.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-13
|
||||
|
||||
<div align="center">
|
||||
Signalisation des menues embarcations faisant route (*)
|
||||
</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
1. Les menues embarcations motorisées isolées faisant route doivent porter de
|
||||
nuit :<br />
|
||||
|
||||
a) Un feu de mât qui doit être placé dans l'axe de l'embarcation et à 1 m au
|
||||
moins plus haut que les feux de côté et doit être clair au lieu de puissant
|
||||
;<br />
|
||||
|
||||
b) Des feux de côté qui peuvent être des feux ordinaires et qui doivent être
|
||||
placés soit :<br />
|
||||
|
||||
i) Comme prescrit au chiffre 1 (b) de l'article A. 4241-48-8.<br />
|
||||
|
||||
ii) L'un à côté de l'autre ou dans une même lanterne dans l'axe de
|
||||
l'embarcation, à la proue ou près de la proue.<br />
|
||||
|
||||
c) Un feu de poupe répondant aux spécifications du chiffre 1 (c) de l'article
|
||||
A. 4241-48-8. Toutefois, ce feu peut être supprimé mais, dans ce cas, le feu
|
||||
de mât visé sous (a) ci-dessus est remplacé par un feu clair blanc, visible de
|
||||
tous les côtés.<br />
|
||||
|
||||
2. Les menues embarcations motorisées isolées, d'une longueur inférieure à 7
|
||||
m, peuvent, au lieu des feux visés au chiffre 1 ci-dessus, porter un feu
|
||||
ordinaire blanc à un endroit approprié et à une hauteur telle qu'il soit
|
||||
visible de tous les côtés.<br />
|
||||
|
||||
3. Lorsqu'une menue embarcation ne remorque ou ne mène à couple que des menues
|
||||
embarcations, elle doit porter de nuit les feux prescrits au chiffre 1
|
||||
ci-dessus.<br />
|
||||
|
||||
4. Les menues embarcations remorquées ou menées à couple doivent porter de
|
||||
nuit un feu ordinaire blanc, visible de tous les côtés. Cette disposition ne
|
||||
s'applique pas au bachot, tel que défini par l'arrêté du 30 décembre 2008
|
||||
relatif aux prescriptions techniques de sécurité applicables aux bateaux de
|
||||
marchandises, aux bateaux à passagers et aux engins flottants naviguant ou
|
||||
stationnant sur les eaux intérieures attaché au service d'un bateau.<br />
|
||||
|
||||
5. Les menues embarcations à voile doivent porter de nuit :<br />
|
||||
|
||||
― soit des feux de côté et un feu de poupe, les feux de côté étant placés l'un
|
||||
à côté de l'autre ou dans une même lanterne dans l'axe de l'embarcation à la
|
||||
proue ou près de la proue, et le feu de poupe étant placé sur la partie
|
||||
arrière de l'embarcation ; toutefois, ces feux peuvent être des feux
|
||||
ordinaires ;<br />
|
||||
|
||||
― soit des feux de côté et un feu de poupe réunis dans une même lanterne
|
||||
placée à un endroit approprié au sommet ou à la partie supérieure du mât ; ce
|
||||
feu peut être un feu ordinaire ;<br />
|
||||
|
||||
― soit, dans le cas d'embarcations de moins de 7 m de long, un feu ordinaire
|
||||
blanc visible de tous les côtés. A l'approche d'autres bateaux, ces
|
||||
embarcations doivent montrer en outre un deuxième feu ordinaire blanc.<br />
|
||||
|
||||
6. Les menues embarcations isolées qui ne sont ni motorisées ni à voile
|
||||
doivent porter de nuit :<br />
|
||||
|
||||
Un feu ordinaire blanc, visible de tous les côtés.<br />
|
||||
|
||||
Toutefois, les bachots qui se trouvent dans les mêmes conditions ne doivent
|
||||
montrer ce feu qu'à l'approche d'autres bateaux.<br />
|
||||
|
||||
7. Pendant le passage par une ouverture de pont fixe, de pont fermé ou de
|
||||
barrage, ou pendant le passage aux écluses, les feux de mât prescrits au
|
||||
présent article peuvent être portés à une hauteur réduite de sorte que ce
|
||||
passage puisse s'effectuer sans difficulté.<br />
|
||||
|
||||
(*) Annexe 3 : croquis 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,113 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908956
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/89/LEGIARTI000027908956.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-14
|
||||
|
||||
<p align="center">
|
||||
Signalisation supplémentaire des bateaux faisant route effectuant certains
|
||||
transports de matières dangereuses (*)
|
||||
</p>
|
||||
1. Les bateaux effectuant des transports de certaines matières inflammables
|
||||
visées par l'accord européen relatif au transport international des marchandises
|
||||
dangereuses par voies de navigation intérieures (ADN) et son règlement annexé,
|
||||
conformément à l'annexe III de l'arrêté du 29 mai 2009 relatif aux transports de
|
||||
marchandises dangereuses par voies terrestres (dit " arrêté TMD "), doivent
|
||||
porter, outre la signalisation prescrite par les autres dispositions de la
|
||||
présente section, la signalisation suivante, conformément aux prescriptions du
|
||||
paragraphe 7.1.5.0 ou paragraphe 7.2.5.0 de l'ADN :<br />
|
||||
|
||||
De nuit :<br />
|
||||
|
||||
Un feu bleu.<br />
|
||||
|
||||
De jour :<br />
|
||||
|
||||
Un cône bleu, pointe en bas,<br />
|
||||
|
||||
comme indiqué dans l'ADN, chapitre 3.2, tableau A (colonne 12) ou tableau C
|
||||
(colonne 19).<br />
|
||||
|
||||
Ces signaux sont placés à un endroit approprié et assez haut pour être visible
|
||||
de tous les côtés. Le cône bleu peut être remplacé par un cône bleu à l'avant et
|
||||
un cône bleu à l'arrière du bateau, à une hauteur de 3 m au moins au-dessus du
|
||||
plan des marques d'enfoncement.<br />
|
||||
|
||||
2. Les bateaux effectuant des transports de certaines marchandises présentant un
|
||||
danger pour la santé visées par l'ADN, conformément à l'annexe III de l'arrêté
|
||||
du 29 mai 2009 relatif aux transports de marchandises dangereuses par voies
|
||||
terrestres (dit " arrêté TMD "), doivent porter outre la signalisation prescrite
|
||||
par les autres dispositions de la présente section la signalisation suivante,
|
||||
conformément aux prescriptions du paragraphe 7.1.5.0 ou du paragraphe 7.2.5.0 de
|
||||
l'ADN :<br />
|
||||
|
||||
De nuit :<br />
|
||||
|
||||
Deux feux bleus.<br />
|
||||
|
||||
De jour :<br />
|
||||
|
||||
Deux cônes bleus, pointe en bas,<br />
|
||||
|
||||
comme indiqué dans l'ADN, chapitre 3.2, tableau A (colonne 12) ou tableau C
|
||||
(colonne 19).<br />
|
||||
|
||||
Ces signaux doivent être placés à environ 1 m l'un au-dessus de l'autre, à un
|
||||
endroit approprié et assez haut pour être visibles de tous les côtés. Les deux
|
||||
cônes bleus peuvent être remplacés par deux cônes bleus à l'avant et deux cônes
|
||||
bleus à l'arrière du bateau, à une hauteur de 3 m au moins au-dessus du plan des
|
||||
marques d'enfoncement.<br />
|
||||
|
||||
3. Les bateaux effectuant des transports de certaines matières explosives visées
|
||||
par l'ADN, conformément à l'annexe III de l'arrêté du 29 mai 2009 relatif aux
|
||||
transports de marchandises dangereuses par voies terrestres (dit " arrêté TMD
|
||||
"), doivent porter outre la signalisation prescrite par les autres dispositions
|
||||
de la présente section la signalisation suivante, conformément aux prescriptions
|
||||
du paragraphe 7.1.5.0 ou du paragraphe 7.2.5.0 de l'ADN :<br />
|
||||
|
||||
De nuit :<br />
|
||||
|
||||
Trois feux bleus.<br />
|
||||
|
||||
De jour :<br />
|
||||
|
||||
Trois cônes bleus, pointe en bas,<br />
|
||||
|
||||
comme indiqué dans l'ADN, chapitre 3.2, tableau A (colonne 12) ou tableau C
|
||||
(colonne 19).<br />
|
||||
|
||||
Ces signaux sont placés à environ 1 m l'un au-dessus de l'autre, à un endroit
|
||||
approprié et assez haut pour être visibles de tous les côtés.<br />
|
||||
|
||||
4. Lorsqu'un convoi poussé ou une formation à couple comprend un ou plusieurs
|
||||
bateaux mentionnés aux chiffres 1, 2 ou 3 ci-dessus, le bateau assurant la
|
||||
propulsion du convoi poussé ou de la formation à couple porte la signalisation
|
||||
prescrite aux chiffres 1, 2 ou 3 ci-dessus.<br />
|
||||
|
||||
5. Les convois poussés propulsés par deux pousseurs placés côte à côte portent
|
||||
la signalisation mentionnée au chiffre 4 du présent article sur le pousseur
|
||||
placé à tribord.<br />
|
||||
|
||||
6. Les bateaux, convois poussés ou formations à couple qui transportent ensemble
|
||||
plusieurs marchandises dangereuses visées aux chiffres 1, 2 et 3 ci-dessus
|
||||
portent la signalisation relative à la marchandise dangereuse exigeant le plus
|
||||
grand nombre de feux ou cônes bleus.<br />
|
||||
|
||||
7. Les bateaux non astreints à porter les signaux visés aux chiffres 1, 2 ou 3
|
||||
ci-dessus mais qui sont munis d'un certificat d'agrément ADN, conformément à
|
||||
l'arrêté du 29 mai 2009 relatif aux transports de marchandises dangereuses par
|
||||
voies terrestres (dit " arrêté TMD "), et qui respectent les dispositions de
|
||||
sécurité visées au chiffre 1 ci-dessus peuvent, à l'approche des écluses, porter
|
||||
la signalisation visée au chiffre 1 ci-dessus lorsqu'ils veulent être éclusés en
|
||||
commun avec un bateau astreint à arborer la signalisation mentionnée au chiffre
|
||||
1 du présent article.<br />
|
||||
|
||||
8. L'intensité des feux bleus prescrits au présent article correspond au minimum
|
||||
à celle de feux ordinaires bleus.<br />
|
||||
|
||||
(*) Annexe 3 : croquis 31a, 31b, 32a, 32b, 33, 34, 35, 36.
|
|
@ -0,0 +1,27 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908958
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/89/LEGIARTI000027908958.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-15
|
||||
|
||||
<div align="center">
|
||||
Signalisation des bateaux à passagers faisant route (*)
|
||||
</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
Les bateaux autorisés au transport de plus de 12 passagers et dont la longueur
|
||||
maximale (L) de la coque est inférieure à 20 m doivent porter de jour :<br />
|
||||
|
||||
Un bicône jaune placé à un endroit approprié et à une hauteur telle qu'il soit
|
||||
visible de tous les côtés.<br />
|
||||
|
||||
(*) Annexe 3 : croquis 37.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,55 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908960
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/89/LEGIARTI000027908960.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-16
|
||||
|
||||
<div align="center">Signalisation des bacs faisant route (*)</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
1. Les bacs ne naviguant pas librement doivent porter :<br />
|
||||
|
||||
De nuit :<br />
|
||||
|
||||
a) Un feu clair blanc visible de tous les côtés et placé à une hauteur d'au
|
||||
moins 5 m ; toutefois, cette hauteur peut être réduite si la longueur du bac
|
||||
est inférieure à 20 m ;<br />
|
||||
|
||||
b) Un feu clair vert visible de tous les côtés et placé à 1 m environ
|
||||
au-dessus du feu visé sous (a).<br />
|
||||
|
||||
De jour :<br />
|
||||
|
||||
Un ballon vert placé à une hauteur d'au moins 5 m.<br />
|
||||
|
||||
2. Le canot ou flotteur de tête d'un bac à câble longitudinal est muni de nuit
|
||||
d'un feu clair blanc visible de tous les côtés, placé à 3 m au moins au-dessus
|
||||
du plan d'eau.<br />
|
||||
|
||||
3. Les bacs naviguant librement doivent porter :<br />
|
||||
|
||||
De nuit :<br />
|
||||
|
||||
a) Un feu clair blanc visible de tous les côtés, comme prescrit au chiffre 1
|
||||
(a) ci-dessus ;<br />
|
||||
|
||||
b) Un feu clair vert visible de tous les côtés, comme prescrit au chiffre 1
|
||||
(b) ci-dessus ;<br />
|
||||
|
||||
c) Les feux de côté et le feu de poupe, comme prescrit aux chiffres 1 (b) et 1
|
||||
(c) de l'article A. 4241-48-8.<br />
|
||||
|
||||
De jour :<br />
|
||||
|
||||
Un ballon vert, comme prescrit au chiffre 1 ci-dessus.<br />
|
||||
|
||||
(*) Annexe 3 : croquis 38, 39, 40, 41.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,30 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908962
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/89/LEGIARTI000027908962.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-17
|
||||
|
||||
<div align="center">
|
||||
Signalisation supplémentaire des bateaux faisant route jouissant d'une
|
||||
priorité de passage (*)
|
||||
</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
Les bateaux auxquels l'autorité chargée de la police de la navigation a
|
||||
délivré une priorité pour le passage aux endroits où l'ordre de passage est
|
||||
réglé par elle doivent porter, outre la signalisation prescrite par les autres
|
||||
dispositions de la présente section, de jour :<br />
|
||||
|
||||
Une flamme rouge hissée à l'avant à une hauteur suffisante pour être bien
|
||||
visible.<br />
|
||||
|
||||
(*) Annexe 3 : croquis 42.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,45 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908964
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/89/LEGIARTI000027908964.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-18
|
||||
|
||||
<div align="center">
|
||||
Signalisation supplémentaire des bateaux incapables de manœuvrer (*)
|
||||
</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left" />
|
||||
<div align="left" />
|
||||
<div align="left">
|
||||
1. Tout bateau incapable de manœuvrer doit, en cas de besoin, outre la
|
||||
signalisation prescrite par les autres dispositions de la présente section,
|
||||
montrer :<br />
|
||||
|
||||
De nuit :<br />
|
||||
|
||||
― soit un feu rouge balancé ; dans le cas des menues embarcations, ce feu peut
|
||||
être blanc au lieu de rouge ;<br />
|
||||
|
||||
― soit deux feux rouges superposés à 1 m environ de distance l'un au-dessus de
|
||||
l'autre, placés à un endroit approprié et à une hauteur telle qu'ils soient
|
||||
visibles de tous les côtés.<br />
|
||||
|
||||
De jour :<br />
|
||||
|
||||
― soit un pavillon rouge balancé ;<br />
|
||||
|
||||
― soit deux ballons noirs superposés à 1 m environ de distance l'un de
|
||||
l'autre, placés à un endroit approprié et à une hauteur telle qu'ils soient
|
||||
visibles de tous les côtés.<br />
|
||||
|
||||
2. En cas de besoin, un tel bateau doit en outre émettre le signal sonore
|
||||
défini à l'annexe 4 prévue par l'article A. 4241-49-1.<br />
|
||||
|
||||
(*) Annexe 3 : croquis 43a, 43b.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,27 @@
|
|||
---
|
||||
État: MODIFIE
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2022-05-15
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908966
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/89/LEGIARTI000027908966.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-19
|
||||
|
||||
<div align="center">
|
||||
Signalisation des matériels flottants et établissements flottants (*)
|
||||
</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left" />
|
||||
<div align="left">
|
||||
Sans préjudice des conditions particulières qui peuvent être imposées en vertu
|
||||
de l'article R. 4241-35, les matériels flottants et les établissements
|
||||
flottants doivent porter de nuit :<br />
|
||||
|
||||
Des feux clairs blancs visibles de tous les côtés, en nombre suffisant pour
|
||||
indiquer leur contour.<br />
|
||||
|
||||
(*) Annexe 3 : croquis 44.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,63 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908944
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/89/LEGIARTI000027908944.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-8
|
||||
|
||||
<div align="center">
|
||||
Signalisation des bateaux motorisés isolés en cours de route (*)
|
||||
</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
1. Les bateaux motorisés isolés doivent porter de nuit :<br />
|
||||
|
||||
a) Un feu de mât placé dans la partie avant et dans l'axe du bateau, à une
|
||||
hauteur de 5 m au moins. La hauteur minimale peut être de 4 m si la longueur
|
||||
du bateau ne dépasse pas 40 m ;<br />
|
||||
|
||||
b) Des feux de côté placés à la même hauteur et sur une même perpendiculaire à
|
||||
l'axe du bateau, à 1 m plus bas que le feu de mât et à au moins 1 m en arrière
|
||||
de celui-ci sur la partie la plus large du bateau ; ils doivent être masqués
|
||||
vers l'intérieur du bateau de façon que le feu vert ne puisse pas être vu de
|
||||
bâbord ni le feu rouge de tribord ;<br />
|
||||
|
||||
c) Un feu de poupe placé dans la partie arrière et dans l'axe du bateau.<br />
|
||||
|
||||
2. Tout bateau motorisé isolé peut porter de nuit en outre, à l'arrière, un
|
||||
deuxième feu de mât placé dans l'axe du bateau à 3 m au moins plus haut que le
|
||||
feu avant, de telle façon que la distance horizontale entre ces feux soit au
|
||||
moins trois fois la distance verticale. Tout bateau motorisé isolé de plus de
|
||||
110 m de longueur doit porter ce deuxième feu de mât.<br />
|
||||
|
||||
3. Tout bateau motorisé qui est temporairement précédé de nuit d'un bateau
|
||||
motorisé placé en renfort doit conserver les feux visés aux chiffres 1 et 2
|
||||
ci-dessus.<br />
|
||||
|
||||
4. Outre les signaux prescrits par les autres dispositions de la présente
|
||||
section, les bateaux rapides faisant route doivent porter de nuit et de jour
|
||||
:<br />
|
||||
|
||||
Deux feux scintillants jaunes, puissants et rapides.<br />
|
||||
|
||||
Ces feux scintillants doivent être placés à environ 1 m l'un au-dessus de
|
||||
l'autre, à un endroit approprié et à une hauteur telle qu'ils soient visibles
|
||||
de tous les côtés.<br />
|
||||
|
||||
5. Pendant le passage par une ouverture de pont fixe, de pont fermé ou de
|
||||
barrage, ou pendant le passage aux écluses, les bateaux peuvent porter les
|
||||
feux de mât prévus aux chiffres 1 et 2 ci-dessus à une hauteur réduite, de
|
||||
sorte que ce passage puisse s'effectuer sans difficulté.<br />
|
||||
|
||||
6. Les dispositions du présent article ne sont applicables ni aux menues
|
||||
embarcations ni aux bacs.<br />
|
||||
|
||||
(*) Annexe 3 : croquis 1, 2, 3, 4.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,122 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908946
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/89/LEGIARTI000027908946.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-9
|
||||
|
||||
<div align="center">Signalisation des convois remorqués faisant route (*)</div>
|
||||
<div align="left" />
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
1. Tout bateau motorisé faisant route en tête d'un convoi remorqué et tout
|
||||
bateau motorisé placé en renfort devant un autre bateau motorisé, un convoi
|
||||
poussé ou une formation à couple doivent porter :<br />
|
||||
|
||||
De nuit :<br />
|
||||
|
||||
a) Deux feux de mât superposés à 1 m environ de distance l'un de l'autre,
|
||||
placés dans la partie avant et dans l'axe du bateau, le feu supérieur étant à
|
||||
une hauteur d'au moins 5 m et le feu inférieur, autant que possible, à 1 m au
|
||||
moins plus haut que les feux de côté ;<br />
|
||||
|
||||
b) Des feux de côté répondant aux spécifications du chiffre 1 (b) de l'article
|
||||
A. 4241-48-8 ;<br />
|
||||
|
||||
c) Un feu de poupe jaune au lieu de blanc placé dans l'axe du bateau à une
|
||||
hauteur suffisante pour être bien visible de l'unité remorquée qui suit le
|
||||
bateau ou du bateau motorisé, du convoi poussé ou de la formation à couple
|
||||
devant laquelle le bateau est placé en renfort.<br />
|
||||
|
||||
De jour :<br />
|
||||
|
||||
Un cylindre jaune bordé, en haut comme en bas, de deux bandes noires et
|
||||
blanches, les bandes blanches étant aux extrémités du cylindre. Ce cylindre
|
||||
doit être placé verticalement à l'avant, à une hauteur suffisante pour être
|
||||
visible de tous les côtés.<br />
|
||||
|
||||
2. Dans le cas où un convoi remorqué comporte en tête plusieurs bateaux
|
||||
motorisés, ou dans le cas où un bateau motorisé, un convoi poussé ou une
|
||||
formation à couple est précédé de plusieurs bateaux motorisés placés en
|
||||
renfort, naviguant l'un à côté de l'autre, accouplés ou non, chacun de ces
|
||||
bateaux doit porter :<br />
|
||||
|
||||
De nuit :<br />
|
||||
|
||||
A la partie avant et dans l'axe du bateau, au lieu des feux de mât prescrits
|
||||
au chiffre 1 (a) ci-dessus, trois feux de mât superposés à 1 m environ l'un de
|
||||
l'autre, le feu supérieur et le feu inférieur se trouvant à la même hauteur
|
||||
que ceux prescrits au chiffre 1 (a).<br />
|
||||
|
||||
De jour :<br />
|
||||
|
||||
Le cylindre prescrit au paragraphe 1 ci-dessus.<br />
|
||||
|
||||
Dans le cas où un bateau, un matériel flottant ou un établissement flottant
|
||||
est manœuvré par plusieurs bateaux motorisés, la même prescription s'applique
|
||||
à chacun de ceux-ci.<br />
|
||||
|
||||
3. Les bateaux d'un convoi remorqué suivant le ou les bateaux visés aux
|
||||
chiffres 1 et 2 ci-dessus doivent porter :<br />
|
||||
|
||||
De nuit :<br />
|
||||
|
||||
Un feu clair blanc, visible de tous les côtés, placé à une hauteur d'au moins
|
||||
5 m.<br />
|
||||
|
||||
De jour :<br />
|
||||
|
||||
Un ballon jaune placé à un endroit approprié et à une hauteur telle qu'il soit
|
||||
visible de tous les côtés.<br />
|
||||
|
||||
Toutefois :<br />
|
||||
|
||||
a) Si une longueur de convoi dépasse 110 m, elle doit porter deux des feux
|
||||
visés ci-dessus dont un sur sa partie avant et un sur sa partie arrière ;<br />
|
||||
|
||||
b) Si une longueur du convoi comprend une rangée de plus de deux bateaux
|
||||
accouplés, ces feux ou ce ballon doit être porté seulement par les deux
|
||||
bateaux extérieurs de la rangée.<br />
|
||||
|
||||
La signalisation de tous les bateaux remorqués d'un convoi doit, autant que
|
||||
possible, être portée à une même hauteur au-dessus du plan d'eau.<br />
|
||||
|
||||
4. Le ou les bateaux formant la dernière longueur d'un convoi remorqué doivent
|
||||
porter, outre la signalisation prescrite au chiffre 3 ci-dessus, de nuit :<br />
|
||||
|
||||
Un feu de poupe répondant aux spécifications du chiffre 1 (c) de l'article A.
|
||||
4241-48-8.<br />
|
||||
|
||||
Si le convoi se termine par une rangée de plus de deux bateaux accouplés,
|
||||
seuls les deux bateaux extérieurs de la rangée doivent porter ce feu. Si le
|
||||
convoi se termine par des menues embarcations, il n'est pas tenu compte de ces
|
||||
embarcations pour l'application du présent chiffre.<br />
|
||||
|
||||
5. Pendant le passage par une ouverture de pont fixe, de pont fermé ou de
|
||||
barrage, ou pendant le passage aux écluses, les bateaux d'un convoi remorqué
|
||||
peuvent porter la signalisation prescrite aux chiffres 1 (a), 2 et 3 du
|
||||
présent article à une hauteur réduite de sorte que ce passage puisse
|
||||
s'effectuer sans difficulté.<br />
|
||||
|
||||
6. Si les bateaux visés au chiffre 3 ci-dessus sont des navires venant
|
||||
directement de la mer ou partant pour la mer, ils peuvent :<br />
|
||||
|
||||
De nuit :<br />
|
||||
|
||||
Au lieu du feu blanc, porter les feux de côté prescrits au chiffre 1 (b), de
|
||||
l'article A. 4241-48-8.<br />
|
||||
|
||||
De jour :<br />
|
||||
|
||||
Porter le ballon jaune.<br />
|
||||
|
||||
7. Les dispositions du présent article ne sont applicables ni aux menues
|
||||
embarcations ne remorquant que des menues embarcations ni au remorquage des
|
||||
menues embarcations.<br />
|
||||
|
||||
(*) Annexe 3 : croquis 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,15 @@
|
|||
---
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGISCTA000027908968
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Paragraphe 3 : Signalisation en stationnement
|
||||
|
||||
- [Article A4241-48-20](article_a4241-48-20.md)
|
||||
- [Article A4241-48-21](article_a4241-48-21.md)
|
||||
- [Article A4241-48-22](article_a4241-48-22.md)
|
||||
- [Article A4241-48-23](article_a4241-48-23.md)
|
||||
- [Article A4241-48-24](article_a4241-48-24.md)
|
||||
- [Article A4241-48-25](article_a4241-48-25.md)
|
||||
- [Article A4241-48-26](article_a4241-48-26.md)
|
|
@ -0,0 +1,59 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908970
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/89/LEGIARTI000027908970.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-20
|
||||
|
||||
<div align="center">Signalisation en stationnement (*)</div>
|
||||
<div align="left" />
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
1. Tout bateau stationnant, à l'exception des bateaux énumérés dans les
|
||||
articles A. 4241-48-22 et A. 4241-48-25, doit porter de nuit :<br />
|
||||
|
||||
Un feu ordinaire blanc visible de tous les côtés et placé du côté du chenal, à
|
||||
une hauteur d'au moins 3 m. Ce feu peut être remplacé par un feu ordinaire
|
||||
blanc à la proue et un feu ordinaire blanc à la poupe, visibles de tous les
|
||||
côtés, placés du côté du chenal à une même hauteur.<br />
|
||||
|
||||
2. Un convoi stationnant au large (sans accès direct ou indirect à la rive)
|
||||
doit porter :<br />
|
||||
|
||||
De nuit :<br />
|
||||
|
||||
Sur chaque bateau de l'ensemble un feu ordinaire blanc visible de tous les
|
||||
côtés, placé à un endroit approprié à une hauteur d'au moins 4 m. Le total des
|
||||
feux portés par les barges peut être limité à quatre, sous réserve que le
|
||||
contour du convoi soit bien indiqué.<br />
|
||||
|
||||
De jour :<br />
|
||||
|
||||
Un ballon noir et sur le bateau en tête du convoi ou sur les bateaux
|
||||
extérieurs en tête du convoi et sur le pousseur, s'il y a lieu.<br />
|
||||
|
||||
3. Une menue embarcation en stationnement, à l'exception des bachots, peut
|
||||
porter un feu ordinaire blanc à un endroit approprié à une hauteur telle qu'il
|
||||
soit visible de tous les côtés, au lieu des feux prescrits de nuit aux
|
||||
chiffres 1 et 2 du présent article.<br />
|
||||
|
||||
4. La signalisation prescrite dans le présent article n'est pas obligatoire
|
||||
:<br />
|
||||
|
||||
a) Lorsque le bateau est en stationnement dans une voie de navigation
|
||||
intérieure où la navigation est temporairement impossible ou interdite ;<br />
|
||||
|
||||
b) Lorsque le bateau stationne le long de la rive et est suffisamment éclairé
|
||||
de cette rive ;<br />
|
||||
|
||||
c) Lorsque le bateau est en stationnement en dehors du chenal dans une
|
||||
situation manifestement sans danger.<br />
|
||||
|
||||
(*) Annexe 3 : croquis 45,46,47,48.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,25 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908972
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/89/LEGIARTI000027908972.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-21
|
||||
|
||||
<div align="center">
|
||||
Signalisation supplémentaire des bateaux ou engins flottants en stationnement
|
||||
et effectuant certains transports de matières dangereuses (*)
|
||||
</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
Les prescriptions de l'article A. 4241-48-14 s'appliquent également aux
|
||||
bateaux visés audit article lorsqu'ils sont en stationnement.<br />
|
||||
|
||||
(*) Annexe 3 : croquis 49, 50, 51.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,33 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908974
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/89/LEGIARTI000027908974.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-22
|
||||
|
||||
<div align="center">
|
||||
Signalisation des bacs en stationnement à leur débarcadère (*)
|
||||
</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left" />
|
||||
<div align="left">
|
||||
1. Les bacs ne naviguant pas librement, stationnant à leur débarcadère,
|
||||
portent de nuit les feux prescrits au chiffre 1 de l'article A. 4241-48-16. En
|
||||
outre, le canot ou flotteur de tête des bacs à câble longitudinal doit porter
|
||||
le feu prescrit au chiffre 2 de l'article A. 4241-48-16.<br />
|
||||
|
||||
2. Les bacs naviguant librement en service, stationnant à leur débarcadère,
|
||||
portent de nuit les feux prescrits au chiffre 1 de l'article A. 4241-48-16.
|
||||
Pour un stationnement de courte durée, ils peuvent conserver en outre les feux
|
||||
prescrits aux chiffres 1 (b) et 1 (c) de l'article A. 4241-48-8.<br />
|
||||
|
||||
Ils éteignent le feu vert prévu par le 3 (b) de l'article A. 4241-48-16, dès
|
||||
qu'ils ne sont plus en service.<br />
|
||||
|
||||
(*) Annexe 3 : croquis 52, 53.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,31 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908976
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/89/LEGIARTI000027908976.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-23
|
||||
|
||||
<div align="center">
|
||||
Signalisation des matériels flottants et établissements flottants en
|
||||
stationnement (*)
|
||||
</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
Sans préjudice des conditions particulières qui pourront être imposées en
|
||||
vertu de l'article R. 4241-35, les matériels flottants et les établissements
|
||||
flottants doivent porter de nuit :<br />
|
||||
|
||||
Des feux ordinaires blancs visibles de tous les côtés, en nombre suffisant
|
||||
pour indiquer leur contour du côté du chenal.<br />
|
||||
|
||||
Les dispositions de l'article A. 4241-48-20 au chiffre 4 sont applicables.<br />
|
||||
|
||||
(*) Annexe 3 : croquis 54.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,35 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908978
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/89/LEGIARTI000027908978.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-24
|
||||
|
||||
<div align="center">
|
||||
Signalisation des filets ou des perches de certains bateaux de pêche en
|
||||
stationnement (*)
|
||||
</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
Lorsque des bateaux ont des filets ou perches qui s'étendent dans le chenal ou
|
||||
à proximité de celui-ci, ces filets ou perches doivent être signalés :<br />
|
||||
|
||||
De nuit :<br />
|
||||
|
||||
Par des feux ordinaires blancs visibles de tous les côtés, en nombre suffisant
|
||||
pour indiquer leur position.<br />
|
||||
|
||||
De jour :<br />
|
||||
|
||||
Par des flotteurs jaunes ou des pavillons jaunes en nombre suffisant pour
|
||||
indiquer leur position.<br />
|
||||
|
||||
(*) Annexe 3 : croquis 55.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,97 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908980
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/89/LEGIARTI000027908980.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-25
|
||||
|
||||
<div align="center">
|
||||
Signalisation des engins flottants au travail et des bateaux échoués ou coulés
|
||||
(*)
|
||||
</div>
|
||||
<div align="left" />
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left" />
|
||||
<div align="left">
|
||||
1. Les engins flottants au travail et les bateaux effectuant des travaux ou
|
||||
des opérations de sondage ou de mesurage, lorsqu'ils sont en stationnement,
|
||||
doivent porter :<br />
|
||||
|
||||
a) Du ou des côtés où le passage est libre :<br />
|
||||
|
||||
De nuit :<br />
|
||||
|
||||
Deux feux ordinaires verts ou deux feux clairs verts, placés à 1 m environ
|
||||
l'un au-dessus de l'autre.<br />
|
||||
|
||||
De jour :<br />
|
||||
|
||||
Le panneau E.1 (annexe 5 prévue par l'art. A. 4241-51-1) ou deux bicônes verts
|
||||
superposés placés à 1 m environ l'un au-dessus de l'autre et, le cas
|
||||
échéant.<br />
|
||||
|
||||
b) Du côté où le passage n'est pas libre :<br />
|
||||
|
||||
De nuit :<br />
|
||||
|
||||
Un feu ordinaire rouge ou un feu clair rouge placé à la même hauteur que le
|
||||
plus haut des deux feux verts prescrits sous (a) ci-dessus et de même
|
||||
intensité que lesdits feux verts.<br />
|
||||
|
||||
De jour :<br />
|
||||
|
||||
Le panneau A1 (annexe 5 prévue par l'art. A. 4241-51-1) placé à la même
|
||||
hauteur que le panneau visé à la lettre (a) ci-dessus, ou<br />
|
||||
|
||||
Un ballon rouge placé à la même hauteur que le plus haut des deux bicônes
|
||||
verts prescrits sous (a) ci-dessus, ou<br />
|
||||
|
||||
Dans le cas où ces bateaux ou engins flottants doivent être protégés contre
|
||||
les remous ;<br />
|
||||
|
||||
c) Du ou des côtés où le passage est libre :<br />
|
||||
|
||||
De nuit :<br />
|
||||
|
||||
Un feu ordinaire rouge et un feu ordinaire blanc ou un feu clair rouge et un
|
||||
feu clair blanc, placés à 1 m environ l'un au-dessus de l'autre, le feu rouge
|
||||
étant le plus haut.<br />
|
||||
|
||||
De jour :<br />
|
||||
|
||||
Un pavillon dont la moitié supérieure est rouge et la moitié inférieure
|
||||
blanche ou deux pavillons placés l'un au-dessus de l'autre et dont le
|
||||
supérieur est rouge et l'inférieur blanc ; et, le cas échéant :<br />
|
||||
|
||||
d) Du côté où le passage n'est pas libre :<br />
|
||||
|
||||
De nuit :<br />
|
||||
|
||||
Un feu rouge placé à la même hauteur que le feu rouge prescrit sous (c)
|
||||
ci-dessus et de même intensité que celui-ci.<br />
|
||||
|
||||
De jour :<br />
|
||||
|
||||
Un pavillon rouge placé à la même hauteur que le pavillon rouge et blanc ou
|
||||
que le pavillon rouge porté de l'autre côté.<br />
|
||||
|
||||
2. La signalisation prévue par les 1 et 2 du présent article est placée à une
|
||||
hauteur telle qu'elle soit visible de tous les côtés.<br />
|
||||
|
||||
Les pavillons peuvent être remplacés par des panneaux de même couleur.<br />
|
||||
|
||||
3. Les bateaux échoués ou coulés portent la signalisation prescrite au 1
|
||||
ci-dessus sous (c) et (d). Si la position d'un bateau coulé empêche de mettre
|
||||
les signaux sur le bateau, ceux-ci doivent être placés sur des canots, des
|
||||
bouées ou de quelque autre manière appropriée.<br />
|
||||
|
||||
5. L'autorité chargée de la police de la navigation peut dispenser de
|
||||
l'obligation de porter les signaux prescrits aux chiffres 1 et 2 ci-dessus,
|
||||
sous les lettres (a) et (b).<br />
|
||||
|
||||
(*) Annexe 3 : croquis 56, 57, 58, 59.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,40 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908982
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/89/LEGIARTI000027908982.xml
|
||||
---
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||||
|
||||
###### Article A4241-48-26
|
||||
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<div align="center">
|
||||
Signalisation supplémentaire des bateaux dont les ancres peuvent présenter un
|
||||
danger pour la navigation et signalisation des ancres (*)
|
||||
</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
1. Les bateaux en stationnement visés aux articles A. 4241-48-20 et A.
|
||||
4241-48-23, dont les ancres sont mouillées de telle manière qu'elles-mêmes,
|
||||
leurs câbles ou leurs chaînes peuvent présenter un danger pour la navigation,
|
||||
doivent porter de nuit, deux feux ordinaires blancs, visibles de tous les
|
||||
côtés, superposés à 1 m environ l'un de l'autre.<br />
|
||||
|
||||
2. Les bateaux doivent signaler chacune de leurs ancres qui peuvent présenter
|
||||
un danger pour la navigation :<br />
|
||||
|
||||
De nuit :<br />
|
||||
|
||||
Par un flotteur à réflecteur radar portant un feu ordinaire blanc, visible de
|
||||
tous les côtés.<br />
|
||||
|
||||
De jour :<br />
|
||||
|
||||
Un flotteur jaune à réflecteur radar.<br />
|
||||
|
||||
(*) Annexe 3 : croquis 60, 61.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,20 @@
|
|||
---
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGISCTA000027908984
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Paragraphe 4 : Signalisations particulières
|
||||
|
||||
- [Article A4241-48-27](article_a4241-48-27.md)
|
||||
- [Article A4241-48-28](article_a4241-48-28.md)
|
||||
- [Article A4241-48-29](article_a4241-48-29.md)
|
||||
- [Article A4241-48-30](article_a4241-48-30.md)
|
||||
- [Article A4241-48-31](article_a4241-48-31.md)
|
||||
- [Article A4241-48-32](article_a4241-48-32.md)
|
||||
- [Article A4241-48-33](article_a4241-48-33.md)
|
||||
- [Article A4241-48-34](article_a4241-48-34.md)
|
||||
- [Article A4241-48-35](article_a4241-48-35.md)
|
||||
- [Article A4241-48-36](article_a4241-48-36.md)
|
||||
- [Article A4241-48-37](article_a4241-48-37.md)
|
||||
- [Article A4241-48-38](article_a4241-48-38.md)
|
|
@ -0,0 +1,33 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908986
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/89/LEGIARTI000027908986.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-27
|
||||
|
||||
<div align="center">
|
||||
Signalisation des bateaux des autorités de contrôle (*)
|
||||
</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
Les bateaux des autorités de contrôle peuvent montrer, sans préjudice de la
|
||||
signalisation qui leur est applicable en vertu des autres dispositions de la
|
||||
présente section :<br />
|
||||
|
||||
De nuit comme de jour :<br />
|
||||
|
||||
Un feu ordinaire bleu scintillant, visible de tous les côtés.<br />
|
||||
|
||||
Il en est de même des bateaux appartenant aux services de police, de
|
||||
gendarmerie, des douanes, de lutte contre l'incendie et des gestionnaires de
|
||||
voie d'eau dans les cas justifiés par l'urgence de leur mission.<br />
|
||||
|
||||
(*) Annexe 3 : croquis 62.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,33 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908988
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/89/LEGIARTI000027908988.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-28
|
||||
|
||||
<div align="center">
|
||||
Signalisation des bateaux ou engins flottants effectuant des travaux ou des
|
||||
opérations de sondage (*)
|
||||
</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
Les bateaux faisant route et effectuant dans la voie de navigation intérieure
|
||||
des travaux ou des opérations de sondage ou de mesurage peuvent montrer, sans
|
||||
préjudice de la signalisation qui leur est applicable en vertu des autres
|
||||
dispositions de la présente section :<br />
|
||||
|
||||
De nuit comme de jour :<br />
|
||||
|
||||
Un feu clair ou ordinaire jaune scintillant, visible de tous les côtés.<br />
|
||||
|
||||
L'usage de cette signalisation est restreint aux bateaux munis d'une
|
||||
autorisation de l'autorité chargé de la police de la navigation.<br />
|
||||
|
||||
(*) Annexe 3 : croquis 63.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,52 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908990
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/89/LEGIARTI000027908990.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-29
|
||||
|
||||
<div align="center">
|
||||
Signalisation supplémentaire en vue de la protection contre les remous (*)
|
||||
</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left" />
|
||||
<div align="left">
|
||||
1. Les bateaux faisant route ou en stationnement, autres que ceux visés à
|
||||
l'article A. 4241-48-25 qui veulent être protégés contre les remous causés par
|
||||
le passage d'autres bateaux peuvent montrer, sans préjudice de la
|
||||
signalisation prescrite par les autres dispositions de la présente
|
||||
sous-section :<br />
|
||||
|
||||
De nuit :<br />
|
||||
|
||||
Un feu ordinaire rouge et un feu ordinaire blanc ou un feu clair rouge et un
|
||||
feu clair blanc, placés à 1 m environ l'un au-dessus de l'autre, le feu rouge
|
||||
au-dessus, en un endroit tel que ces feux soient bien visibles et ne puissent
|
||||
être confondus avec d'autres feux.<br />
|
||||
|
||||
De jour :<br />
|
||||
|
||||
Un pavillon la moitié supérieure est rouge et la moitié inférieure blanche,
|
||||
placé en un endroit approprié et à une hauteur telle qu'il soit visible de
|
||||
tous les côtés. Ce pavillon peut être remplacé par deux pavillons superposés
|
||||
dont le supérieur est rouge et l'inférieur blanc.<br />
|
||||
|
||||
Ces pavillons peuvent être remplacés par des panneaux de même couleur.<br />
|
||||
|
||||
2. Sans préjudice des dispositions de l'article A. 4241-48-25, ont seuls le
|
||||
droit de faire usage de la signalisation visée au chiffre 1 du présent article
|
||||
:<br />
|
||||
|
||||
a) Les bateaux gravement avariés ou participant à une opération de sauvetage
|
||||
ainsi que les bateaux incapables de manœuvrer ;<br />
|
||||
|
||||
b) Les bateaux munis d'une autorisation écrite de l'autorité chargée de la
|
||||
police de la navigation.<br />
|
||||
|
||||
(*) Annexe 3 : croquis 64.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,43 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908992
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/89/LEGIARTI000027908992.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-30
|
||||
|
||||
<div align="center">Signaux de détresse (*)</div>
|
||||
<div align="left" />
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
1. Lorsqu'un bateau en détresse veut demander du secours au moyen de signaux
|
||||
visuels, il peut montrer :<br />
|
||||
|
||||
a) Un pavillon ou tout autre objet approprié agité circulairement ;<br />
|
||||
|
||||
b) Un feu agité circulairement ;<br />
|
||||
|
||||
c) Un pavillon ayant, en dessus ou en dessous, une boule ou un objet analogue
|
||||
;<br />
|
||||
|
||||
d) Des fusées ou bombes projetant des étoiles rouges lancées une à une à de
|
||||
courts intervalles ;<br />
|
||||
|
||||
e) Un signal lumineux composé du groupe ...---... (SOS) du code Morse ;<br />
|
||||
|
||||
f) Des flammes telles qu'on peut en produire en brûlant du goudron, de
|
||||
l'huile, etc. ;<br />
|
||||
|
||||
g) Des fusées à parachute ou feux à main produisant une lumière rouge ;<br />
|
||||
|
||||
h) Des mouvements lents et répétés de haut en bas des bras étendus de chaque
|
||||
côté.<br />
|
||||
|
||||
2. Ces signaux remplacent ou complètent les signaux sonores prévus par
|
||||
l'article A. 4241-49-1.<br />
|
||||
|
||||
(*) Annexe 3 : croquis 65.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,32 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908994
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/89/LEGIARTI000027908994.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-31
|
||||
|
||||
<div align="center">Signalisation de l'interdiction d'accès à bord (*)</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
1. Si d'autres dispositions réglementaires interdisent l'accès à bord des
|
||||
personnes non autorisées, cette interdiction doit être signalée par :<br />
|
||||
|
||||
Des panneaux ayant la forme d'un disque, blancs, bordés de rouge, avec une
|
||||
diagonale rouge, et portant, en noir, l'image d'un piéton.<br />
|
||||
|
||||
Ces panneaux doivent être placés, selon les besoins, à bord ou à la planche de
|
||||
bord. Par dérogation au chiffre 3 de l'article A. 4241-48-3, leur diamètre
|
||||
doit être de 0,60 m environ.<br />
|
||||
|
||||
2. Ces panneaux doivent être éclairés en tant que de besoin pour être
|
||||
parfaitement visibles de nuit.<br />
|
||||
|
||||
(*) Annexe 3 : croquis 66.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,34 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908996
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/89/LEGIARTI000027908996.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-32
|
||||
|
||||
<div align="center">
|
||||
Signalisation d'interdiction de fumer, d'utiliser une lumière ou du feu non
|
||||
protégés (*)
|
||||
</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
1. Si des dispositions réglementaires interdisent de fumer ou d'utiliser une
|
||||
lumière ou du feu non protégés à bord, cette interdiction doit être signalée
|
||||
par des panneaux ayant la forme d'un disque, blancs, bordés de rouge, avec une
|
||||
diagonale rouge, et portant l'image d'une cigarette d'où se dégage de la
|
||||
fumée.<br />
|
||||
|
||||
Ces panneaux doivent être placés, selon les besoins, à bord ou à la planche de
|
||||
bord. Par dérogation au chiffre 3 de l'article A. 4241-29-3, leur diamètre est
|
||||
de 0,60 m environ.<br />
|
||||
|
||||
2. Ces panneaux doivent être éclairés en tant que de besoin pour être
|
||||
parfaitement visibles, de nuit, des deux côtés du bateau.<br />
|
||||
|
||||
(*) Annexe 3 : croquis 67.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,42 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908998
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/89/LEGIARTI000027908998.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-33
|
||||
|
||||
<div align="center">
|
||||
Signalisation d'interdiction de stationnement latéral (*)
|
||||
</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
1. Si des dispositions réglementaires ou des prescriptions spéciales de
|
||||
l'autorité chargée de la police de la navigation interdisent de stationner
|
||||
latéralement à proximité d'un bateau (par exemple à cause de la nature de la
|
||||
cargaison), ce bateau porte sur le pont, dans l'axe longitudinal :<br />
|
||||
|
||||
Un panneau carré avec, au-dessous, un triangle.<br />
|
||||
|
||||
Les deux faces de ce panneau carré sont de couleur blanche, bordées de rouge,
|
||||
et portent une diagonale rouge de gauche en haut à droite en bas et le
|
||||
caractère "P" en noir au milieu.<br />
|
||||
|
||||
Les deux faces du triangle sont blanches et portent, en chiffres noirs, la
|
||||
distance en mètres sur laquelle le stationnement est interdit.<br />
|
||||
|
||||
2. De nuit, ces panneaux doivent être éclairés en tant que de besoin pour être
|
||||
parfaitement visibles des deux côtés du bateau.<br />
|
||||
|
||||
3. Le présent article ne s'applique pas aux bateaux, convois poussés et
|
||||
formations à couple visés à l'article A. 4241-48-21.<br />
|
||||
|
||||
(*) Annexe 3 : croquis 68.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,69 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027909000
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/90/LEGIARTI000027909000.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-34
|
||||
|
||||
<div align="center">
|
||||
Signalisation supplémentaire des bateaux dont la capacité de manœuvre est
|
||||
restreinte (*)
|
||||
</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
1. Un bateau dont la capacité de s'écarter conformément aux prescriptions de
|
||||
la présente section est limitée lorsqu'il effectue des travaux ou des
|
||||
opérations subaquatiques ― notamment dragage, pose de câbles ou de bouées ― et
|
||||
dont la position peut entraver la navigation, doit, outre la signalisation
|
||||
prescrite par les autres dispositions de la présente section, porter :<br />
|
||||
|
||||
De nuit :<br />
|
||||
|
||||
Trois feux clairs ou ordinaires, les feux supérieur et inférieur étant rouges
|
||||
et le feu du milieu blanc, superposés à 1 m de distance au moins, placés à une
|
||||
hauteur telle qu'ils soient visibles de tous les côtés.<br />
|
||||
|
||||
De jour :<br />
|
||||
|
||||
Un ballon noir, un bicône noir et un ballon noir, le bicône étant au milieu,
|
||||
superposés à 1 m de distance au moins, placés à une hauteur telle qu'ils
|
||||
soient visibles de tous les côtés.<br />
|
||||
|
||||
2. Le bateau mentionné au chiffre 1 du présent article, lorsque les opérations
|
||||
qu'il effectue créent une obstruction, doit porter en plus de la signalisation
|
||||
prévue au chiffre 1 :<br />
|
||||
|
||||
De nuit :<br />
|
||||
|
||||
a) Deux feux clairs ou ordinaires rouges, superposés à 1 m de distance au
|
||||
moins, placés du côté ou des côtés où se trouve l'obstruction tels qu'ils
|
||||
soient visibles de tous les côtés ;<br />
|
||||
|
||||
b) Deux feux clairs ou ordinaires verts, superposés à 1 m de distance au
|
||||
moins, placés du côté ou des côtés où le passage est libre tels qu'ils soient
|
||||
visibles de tous les côtés.<br />
|
||||
|
||||
De jour :<br />
|
||||
|
||||
a) Deux ballons noirs superposés à 1 m de distance au moins, placés du côté ou
|
||||
des côtés où se trouve l'obstruction ;<br />
|
||||
|
||||
b) Deux bicônes noirs superposés à 1 m de distance au moins, placés du côté ou
|
||||
des côtés où le passage est libre.<br />
|
||||
|
||||
Les feux, ballons et bicônes prévus par le chiffre 2 du présent article sont
|
||||
placés à 2 m de distance au moins, et ne peuvent être positionnés plus haut
|
||||
que le feu inférieur ou le ballon inférieur mentionné au chiffre 1 du présent
|
||||
article.<br />
|
||||
|
||||
3. Les dispositions du présent article ne s'appliquent pas aux engins
|
||||
flottants au travail, en stationnement.<br />
|
||||
|
||||
(*) Annexe 3 : croquis 69, 70.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,63 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027909002
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/90/LEGIARTI000027909002.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-35
|
||||
|
||||
<div align="center">
|
||||
Signalisation d'un bateau tirant dans l'eau un chalut ou autre engin de pêche
|
||||
(*)
|
||||
</div>
|
||||
<div align="left" />
|
||||
<div align="left" />
|
||||
<div align="left" />
|
||||
<div align="left">
|
||||
1. Un bateau qui est en train de tirer dans l'eau un chalut ou autre engin de
|
||||
pêche doit, outre la signalisation prescrite par les autres dispositions de la
|
||||
présente section, porter :<br />
|
||||
|
||||
De nuit :<br />
|
||||
|
||||
Deux feux clairs ou ordinaires, le feu supérieur étant vert et le feu
|
||||
inférieur blanc, superposés à 1 m de distance au moins, placés à une hauteur
|
||||
telle qu'ils soient visibles de tous les côtés et disposés en avant du feu
|
||||
prescrit au chiffre 1 (a) de l'article A. 4241-48-8, le feu supérieur étant
|
||||
plus bas que ce dernier et le feu inférieur à une distance d'au moins 2 m
|
||||
au-dessus des feux prévus par le 1 (b) de l'article A. 4241-48-8.<br />
|
||||
|
||||
Toutefois, les bateaux d'une longueur inférieure à 50 m ne sont, dans ce cas,
|
||||
pas tenus de porter le feu prescrit au 1 (a) de l'article A. 4241-48-8.<br />
|
||||
|
||||
De jour :<br />
|
||||
|
||||
Deux cônes noirs superposés opposés par la pointe, placés à une hauteur telle
|
||||
qu'ils soient visibles de tous les côtés.<br />
|
||||
|
||||
2. Un bateau en train de pêcher autre que le bateau mentionné au 1 du présent
|
||||
article doit porter la signalisation prescrite, à l'exception du feu prescrit
|
||||
au chiffre 1 (a) de l'article A. 4241-48-8 et au lieu du feu vert :<br />
|
||||
|
||||
De nuit :<br />
|
||||
|
||||
Un feu clair ou ordinaire rouge visible de tous les côtés.<br />
|
||||
|
||||
Et, en outre, si son engin de pêche est déployé sur une distance horizontale
|
||||
supérieure à 150 m à partir du bateau, dans l'alignement de l'engin :<br />
|
||||
|
||||
Un feu clair ou ordinaire blanc, situé à une distance horizontale de 2 m au
|
||||
moins et de 6 m au plus des deux feux rouge et blanc prescrits ci-dessus, et
|
||||
placés à une hauteur qui n'est ni supérieure à celle dudit feu blanc, ni
|
||||
inférieure à celle des feux prescrits au chiffre 1 (b) de l'article A.
|
||||
4241-48-8.<br />
|
||||
|
||||
De jour :<br />
|
||||
|
||||
Un cône noir, la pointe en haut.<br />
|
||||
|
||||
(*) Annexe 3 : croquis 71, 72.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,36 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027909004
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/90/LEGIARTI000027909004.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-36
|
||||
|
||||
<div align="center">
|
||||
Signalisation supplémentaire des bateaux utilisés pour la plongée subaquatique
|
||||
(*)
|
||||
</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left" />
|
||||
<div align="left">
|
||||
1. Tout bateau utilisé pour la pratique de la plongée subaquatique doit, outre
|
||||
la signalisation prescrite par les autres dispositions de la présente section,
|
||||
porter :<br />
|
||||
|
||||
Une reproduction rigide, d'au moins 1 m de hauteur, du pavillon " A " du Code
|
||||
international des signaux, placée à un endroit approprié et à une hauteur
|
||||
telle qu'elle soit visible, de nuit comme de jour, de tous les côtés.<br />
|
||||
|
||||
Pour les bateaux dont la longueur est inférieure à 7 m, la hauteur de la
|
||||
reproduction rigide du pavillon A est d'au moins 50 cm de hauteur.<br />
|
||||
|
||||
2. Le cas échéant, il peut, au lieu de la signalisation prescrite au chiffre 1
|
||||
ci-dessus, porter la signalisation prévue par le chiffre 1 de l'article A.
|
||||
4241-48-34.<br />
|
||||
|
||||
(*) Annexe 3 : croquis 73.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,36 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027909006
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/90/LEGIARTI000027909006.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-37
|
||||
|
||||
<div align="center">
|
||||
Signalisation des bateaux effectuant des opérations de dragage de mines (*)
|
||||
</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
Un bateau effectuant des opérations de dragage de mines doit, outre la
|
||||
signalisation prescrite par les autres dispositions du présent arrêté, porter
|
||||
:<br />
|
||||
|
||||
De nuit :<br />
|
||||
|
||||
Trois feux clairs ou ordinaires verts, visibles de tous les côtés, disposés
|
||||
selon un triangle à base horizontale dans un plan perpendiculaire à l'axe du
|
||||
bateau ou engin flottant, le feu supérieur se trouvant à la tête du mât de
|
||||
misaine ou à proximité de celle-ci et les autres feux, à chaque extrémité de
|
||||
la vergue de misaine.<br />
|
||||
|
||||
De jour :<br />
|
||||
|
||||
Trois ballons noirs superposés disposés comme prescrit pour les feux.<br />
|
||||
|
||||
(*) Annexe 3 : croquis 74.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,27 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027909008
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/90/LEGIARTI000027909008.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-48-38
|
||||
|
||||
<div align="center">Signalisation des bateaux en service de pilotage (*)</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
Un bateau en service de pilotage doit, outre la signalisation prescrite par
|
||||
les autres dispositions du présent arrêté, porter :<br />
|
||||
|
||||
Au lieu du feu prescrit au chiffre 1 (a) de l'article A. 4241-48-8 deux feux
|
||||
clairs ou ordinaires superposés, visibles de tous les côtés, le feu supérieur
|
||||
étant blanc et le feu inférieur rouge, et placés à la tête ou à proximité de
|
||||
la tête du mât.<br />
|
||||
|
||||
(*) Annexe 3 : croquis 75.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,10 @@
|
|||
---
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGISCTA000027909176
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Sous-section 4 : Dispositions relatives à la signalisation sonore et à la radiotéléphonie des bateaux
|
||||
|
||||
- [Paragraphe 1 : Signaux sonores (*)](paragraphe_1)
|
||||
- [Paragraphe 2 : Radiotéléphonie](paragraphe_2)
|
|
@ -0,0 +1,12 @@
|
|||
---
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGISCTA000027909178
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Paragraphe 1 : Signaux sonores (*)
|
||||
|
||||
- [Article A4241-49-1](article_a4241-49-1.md)
|
||||
- [Article A4241-49-2](article_a4241-49-2.md)
|
||||
- [Article A4241-49-3](article_a4241-49-3.md)
|
||||
- [Article A4241-49-4](article_a4241-49-4.md)
|
|
@ -0,0 +1,56 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027909180
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/91/LEGIARTI000027909180.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-49-1
|
||||
|
||||
<div align="center">Généralités</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
1. Lorsque des signaux sonores autres que des coups ou volées de cloche sont
|
||||
prévus par les prescriptions du présent arrêté ou d'autres dispositions
|
||||
applicables, ces signaux sonores sont émis :<br />
|
||||
|
||||
a) A bord des bateaux, à l'exception de certaines menues embarcations ne
|
||||
disposant pas d'installation radar, au moyen d'avertisseurs sonores actionnés
|
||||
mécaniquement et placés suffisamment haut pour que les signaux sonores
|
||||
puissent se propager sans obstacle vers l'avant et si possible vers l'arrière
|
||||
; ces avertisseurs sonores répondent aux prescriptions définies au chapitre I
|
||||
de l'annexe 4 prévue au chiffre 6 du présent article ;<br />
|
||||
|
||||
b) A bord des bateaux non motorisés et à bord des menues embarcations
|
||||
motorisées dont la machinerie ne comporte pas d'appareil pour l'émission des
|
||||
signaux, au moyen d'une trompe ou d'une corne appropriée ; ces signaux
|
||||
répondent aux prescriptions du chapitre I de l'annexe 4 prévue au chiffre 6 du
|
||||
présent article sous les références 1 (b) et 2 (b) ;<br />
|
||||
|
||||
2. Les signaux sonores des bateaux motorisés sont accompagnés de signaux
|
||||
lumineux synchronisés avec eux ; ces signaux sont jaunes, clairs et visibles
|
||||
de tous les côtés. Cette disposition ne s'applique pas aux menues embarcations
|
||||
ni aux coups ou volées de cloche.<br />
|
||||
|
||||
3. Dans le cas d'un convoi, les signaux sonores prescrits ne sont donnés, sauf
|
||||
disposition contraire particulière, que par le bateau à bord duquel se trouve
|
||||
le conducteur du convoi.<br />
|
||||
|
||||
4. Une volée de cloche a une durée d'environ 4 secondes. Elle peut être
|
||||
remplacée par une série de coups de métal sur métal de même durée.<br />
|
||||
|
||||
5. Pour assurer l'audibilité des signaux sonores, le niveau de pression
|
||||
acoustique pondéré du bruit dans la timonerie, à l'emplacement de la tête de
|
||||
l'homme de barre, ne dépasse pas 70 décibels (A), le bateau faisant route dans
|
||||
les conditions normales d'exploitation.<br />
|
||||
|
||||
6. L'annexe 4 décrit sous forme de croquis les obligations prescrites par les
|
||||
articles de la présente sous-section.<br />
|
||||
|
||||
(*) Annexe 4.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,28 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027909182
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/91/LEGIARTI000027909182.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-49-2
|
||||
|
||||
<div align="center">Usage des signaux sonores (*)</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
1. Sans préjudice des autres dispositions du présent arrêté, tout bateau, à
|
||||
l'exception des menues embarcations visées au chiffre 2 du présent article,
|
||||
fait usage, en cas de besoin, des signaux figurant au chapitre III de l'annexe
|
||||
4 prévue par l'article A. 4241-49-1.<br />
|
||||
|
||||
2. Les menues embarcations isolées ou qui ne remorquent ou ne mènent à couple
|
||||
que de menues embarcations peuvent, en cas de besoin, émettre des signaux
|
||||
figurant au chapitre III de l'annexe 4 prévue par l'article A. 4241-49-1.<br />
|
||||
|
||||
(*) Annexe 4-III.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,26 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027909184
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/91/LEGIARTI000027909184.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-49-3
|
||||
|
||||
<div align="center">Signaux sonores interdits</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
1. Il est interdit de faire usage de signaux sonores autres que ceux
|
||||
mentionnés à la présente section ou de faire usage des signaux mentionnés dans
|
||||
des conditions autres que celles prescrites ou admises par la présente
|
||||
section.<br />
|
||||
|
||||
2. Toutefois, pour la communication entre bateaux ou entre un bateau et la
|
||||
terre, l'usage d'autres signaux sonores est admis à condition qu'ils ne
|
||||
prêtent pas à confusion avec les signaux mentionnés à la présente section.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,23 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027909186
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/91/LEGIARTI000027909186.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-49-4
|
||||
|
||||
<div align="center">Signaux de détresse</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
1. Lorsqu'un bateau en détresse veut demander du secours, il peut émettre des
|
||||
volées de cloche ou des sons prolongés répétés.<br />
|
||||
|
||||
2. Ces signaux remplacent ou complètent les signaux visuels visés à l'article
|
||||
A. 4241-48-30.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,11 @@
|
|||
---
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGISCTA000027909188
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Paragraphe 2 : Radiotéléphonie
|
||||
|
||||
- [Article A4241-49-5](article_a4241-49-5.md)
|
||||
- [Article A4241-50-1](article_a4241-50-1.md)
|
||||
- [Article A4241-50-2](article_a4241-50-2.md)
|
|
@ -0,0 +1,55 @@
|
|||
---
|
||||
État: MODIFIE
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2019-09-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027909190
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/91/LEGIARTI000027909190.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-49-5
|
||||
|
||||
<div align="center">Radiotéléphonie</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
1. Toute installation de radiotéléphonie se trouvant à bord d'un bateau doit
|
||||
être conforme à l'arrangement régional relatif au service radiotéléphonique
|
||||
sur les voies de navigation intérieure et doit être utilisée conformément aux
|
||||
dispositions dudit arrangement.<br />
|
||||
|
||||
Ces dispositions sont explicitées dans le guide de radiotéléphonie pour la
|
||||
navigation intérieure.<br />
|
||||
|
||||
2. Les voies des réseaux de correspondance publique, bateau à bateau,
|
||||
informations nautiques et bateau à autorité portuaire ne peuvent être
|
||||
utilisées que pour des informations prescrites ou permises par la présente
|
||||
section ou autorisées en vertu de l'arrangement régional relatif au service
|
||||
radiotéléphonique sur les voies de navigation intérieure.<br />
|
||||
|
||||
3. Sauf dispositions particulières prévues dans les règlements particuliers de
|
||||
police, les bateaux motorisés, à l'exception des menues embarcations, ne
|
||||
peuvent naviguer que lorsqu'ils sont équipés d'une installation de
|
||||
radiotéléphonie pour les réseaux de bateau à bateau, d'informations nautiques
|
||||
et de bateau à autorité portuaire et lorsque celle-ci est en bon état de
|
||||
fonctionnement.<br />
|
||||
|
||||
L'installation de radiotéléphonie doit assurer la veille simultanée de deux de
|
||||
ces réseaux.<br />
|
||||
|
||||
4. L'installation des bateaux motorisés faisant route, à l'exception des
|
||||
menues embarcations, est branchée sur écoute sur la voie dédiée au réseau de
|
||||
bateau à bateau et, exceptionnellement, sur la voie dédiée à un autre réseau.
|
||||
Ces bateaux donnent, sur les voies dédiées aux réseaux de bateau à bateau et
|
||||
d'informations nautiques, les informations nécessaires à la sécurité de la
|
||||
navigation.<br />
|
||||
|
||||
Ils sont branchés sur écoute simultanément sur les réseaux de bateau à bateau
|
||||
et d'informations nautiques.<br />
|
||||
|
||||
5. Le panneau B. 11 (annexe 5 prévue par l'art. A. 4241-51-1) indique
|
||||
l'obligation imposée par l'autorité chargée de la police de la navigation
|
||||
d'utiliser la radiotéléphonie.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,53 @@
|
|||
---
|
||||
État: MODIFIE
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2019-09-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027909192
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/91/LEGIARTI000027909192.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-50-1
|
||||
|
||||
<div align="center">Radar</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left" />
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
1. Les bateaux ne peuvent utiliser le radar et les appareils ECDIS Intérieur
|
||||
dont le système peut être utilisé pour la conduite du bateau avec
|
||||
superposition de l'image radar (mode navigation) que pour autant :<br />
|
||||
|
||||
a) Qu'ils sont équipés d'une installation radar et, le cas échéant, d'un
|
||||
système ECDIS Intérieur et d'un indicateur de vitesse de giration. Cet
|
||||
équipement doit être en bon état de fonctionnement et d'un type agréé pour les
|
||||
besoins de la navigation intérieure. Toutefois, les bacs ne naviguant pas
|
||||
librement ne sont pas tenus d'être équipés d'un indicateur de vitesse de
|
||||
giration ;<br />
|
||||
|
||||
b) Que se trouve à bord une personne titulaire de l'attestation spéciale "
|
||||
radar " ou d'un document équivalent. Le radar peut toutefois être utilisé à
|
||||
des fins de formation par bonne visibilité de jour et de nuit, même en
|
||||
l'absence d'une telle personne à bord ;<br />
|
||||
|
||||
c) Qu'ils sont équipés, à l'exception des menues embarcations et des bacs,
|
||||
d'une installation pour l'émission du signal sonore tritonal. Les autorités
|
||||
compétentes peuvent toutefois dispenser de cette dernière obligation.<br />
|
||||
|
||||
Nonobstant les dispositions de l'article A. 4241-49-5, les menues embarcations
|
||||
doivent aussi être équipées d'une installation de radiotéléphonie en bon état
|
||||
de fonctionnement pour le réseau de bateau à bateau.<br />
|
||||
|
||||
2. Dans les convois, les prescriptions du paragraphe 1 ci-dessus ne
|
||||
s'appliquent qu'au bateau à bord duquel se trouve le conducteur.<br />
|
||||
|
||||
3. Les bateaux rapides faisant route doivent utiliser le radar.<br />
|
||||
|
||||
4. Les articles A. 4241-53-33 à A. 4241-53-35 définissent les règles de route
|
||||
applicables en cas de visibilité réduite et de navigation au radar.<br />
|
||||
|
||||
5. Les règlements particuliers de police peuvent également imposer sur
|
||||
certains bateaux l'usage d'un appareil radar de navigation.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,38 @@
|
|||
---
|
||||
État: MODIFIE
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2016-01-16
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027909194
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/91/LEGIARTI000027909194.xml
|
||||
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|
||||
|
||||
###### Article A4241-50-2
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||||
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||||
<div align="center">
|
||||
Système d'identification automatique ― appareil AIS Intérieur
|
||||
</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
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||||
1. Les bateaux, à l'exception des navires de mer, ne peuvent pas utiliser de
|
||||
système d'identification automatique (AIS), à moins qu'ils ne soient équipés
|
||||
d'un dispositif automatique d'identification pour la navigation intérieure
|
||||
conforme aux prescriptions relatives au montage et au contrôle de
|
||||
fonctionnement prévues par l'arrêté du 2 février 2011 relatif à l'agrément du
|
||||
matériel et des sociétés installatrices de feux de signalisation, d'appareils
|
||||
radar, d'indicateurs de vitesse de giration et d'appareils AIS Intérieur. Le
|
||||
dispositif doit être en bon état de marche. Les menues embarcations utilisant
|
||||
un système AIS doivent en outre être équipées d'une installation de
|
||||
radiotéléphonie en ordre de marche pour la voie de bateau à bateau.<br />
|
||||
|
||||
2. Les bateaux ne peuvent utiliser un système AIS que si les paramètres
|
||||
enregistrés dans le dispositif correspondent à tout moment aux paramètres
|
||||
réels du bateau.<br />
|
||||
|
||||
3. Les règlements particuliers de police peuvent prescrire le couplage du
|
||||
système d'identification automatique (AIS) avec un afficheur de carte
|
||||
électronique (ECDIS).<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,12 @@
|
|||
---
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGISCTA000027909197
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Sous-section 5 : Dispositions relatives à la signalisation
|
||||
et au balisage des eaux intérieures
|
||||
|
||||
- [Article A4241-51-1](article_a4241-51-1.md)
|
||||
- [Article A4241-51-2](article_a4241-51-2.md)
|
||||
- [Article A4241-52](article_a4241-52.md)
|
|
@ -0,0 +1,32 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027909199
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/91/LEGIARTI000027909199.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-51-1
|
||||
|
||||
<div align="center">Signalisation</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
1. En application de l'article R. 4241-51, l'annexe 5 définit les signaux
|
||||
d'interdiction, d'obligation, de restriction, de recommandation et
|
||||
d'indication, ainsi que les signaux auxiliaires de la voie de navigation
|
||||
intérieure, de même que leur signification.<br />
|
||||
|
||||
2. Sans préjudice des autres prescriptions de la présente section, les
|
||||
conducteurs doivent obéir aux prescriptions et tenir compte des
|
||||
recommandations ou indications qui sont portées à leur connaissance par les
|
||||
signaux, visés au chiffre 1 ci-dessus, qui sont placés sur la voie de
|
||||
navigation intérieure ou sur ses rives.<br />
|
||||
|
||||
3. En application de l'article R. 4241-51, l'annexe 7 définit les
|
||||
caractéristiques techniques applicables aux signaux, panneaux et feux de la
|
||||
voie de navigation intérieure.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,23 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027909202
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/92/LEGIARTI000027909202.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-51-2
|
||||
|
||||
<div align="center">Balisage</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
En application de l'article R. 4241-51, l'annexe 8 définit les règles de
|
||||
balisage qui s'appliquent en amont du premier obstacle à la navigation des
|
||||
navires, déterminé en application de l'article L. 5000-1. Elle précise
|
||||
également dans quelles conditions les différentes marques de balisage sont
|
||||
utilisées.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,24 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027909204
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/92/LEGIARTI000027909204.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-52
|
||||
|
||||
<div align="center">Mise en place de la signalisation et du balisage</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
En application de l'article R. 4241-52, lorsque l'autorité compétente pour
|
||||
prendre le règlement particulier de police demande un plan de signalisation,
|
||||
le gestionnaire concerné, ou à défaut le propriétaire, est tenu de lui fournir
|
||||
dans le délai qui lui aura été fixé par cette même autorité. Ce plan de
|
||||
signalisation mentionne notamment les ouvrages concernés, les signaux et
|
||||
balises et leur implantation.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,15 @@
|
|||
---
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGISCTA000027909207
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Sous-section 6 : Dispositions relatives aux règles de route
|
||||
|
||||
- [Paragraphe 1 : Dispositions générales](paragraphe_1)
|
||||
- [Paragraphe 2 : Croisement et dépassement](paragraphe_2)
|
||||
- [Paragraphe 3 : Autres règles de route](paragraphe_3)
|
||||
- [Paragraphe 4 : Règles applicables aux bacs](paragraphe_4)
|
||||
- [Paragraphe 5 : Passage des ponts, barrages et écluses](paragraphe_5)
|
||||
- [Paragraphe 6 : Règles applicables en cas de visibilité réduite et de navigation au radar](paragraphe_6)
|
||||
- [Paragraphe 7 : Règles spéciales](paragraphe_7)
|
|
@ -0,0 +1,11 @@
|
|||
---
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGISCTA000027909209
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Paragraphe 1 : Dispositions générales
|
||||
|
||||
- [Article A4241-53-1](article_a4241-53-1.md)
|
||||
- [Article A4241-53-2](article_a4241-53-2.md)
|
||||
- [Article A4241-53-3](article_a4241-53-3.md)
|
|
@ -0,0 +1,47 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027909211
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/92/LEGIARTI000027909211.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-53-1
|
||||
|
||||
<div align="center">Généralités</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
1. Au sens de la présente sous-section, sur les eaux intérieures, le sens
|
||||
amont est le sens d'un mouvement allant vers la source des fleuves, y compris
|
||||
les sections où le sens du courant change avec la marée. Sur les canaux, ce
|
||||
sens est le sens dirigé vers le bief de partage. A défaut de bief de partage,
|
||||
le sens amont conventionnel est défini par le règlement particulier de
|
||||
police.<br />
|
||||
|
||||
2. Pour les lacs et grands plans d'eau, sauf dispositions contraires définies
|
||||
par le règlement particulier de police, les règles de route sont celles
|
||||
prescrites par le règlement international de 1972 pour prévenir les abordages
|
||||
en mer tel qu'amendé.<br />
|
||||
|
||||
3. Dans la présente sous-section, on entend par :<br />
|
||||
|
||||
a) "Rencontre" : lorsque deux bateaux suivent des routes directement opposées
|
||||
ou à peu près opposées ;<br />
|
||||
|
||||
b) "Dépassement" : lorsqu'un bateau (le rattrapant) s'approche d'un autre
|
||||
bateau (le rattrapé) en venant d'une direction de plus de 22,5° sur l'arrière
|
||||
du travers de ce dernier, et le dépasse ;<br />
|
||||
|
||||
c) "Croisement" : lorsque deux bateaux s'approchent autrement que dans les cas
|
||||
visés sous (a) et (b) ci-dessus ;<br />
|
||||
|
||||
d) "Montant" : bateau naviguant dans le sens "amont" ou sens "amont"
|
||||
conventionnel ;<br />
|
||||
|
||||
e) "Avalant" : bateau naviguant de manière opposée au sens amont ou sens amont
|
||||
conventionnel.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,21 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027909213
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/92/LEGIARTI000027909213.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-53-2
|
||||
|
||||
<div align="center">Bateaux rapides</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
Les bateaux rapides doivent laisser aux autres bateaux l'espace nécessaire
|
||||
pour suivre leur route et pour manœuvrer. Ils ne peuvent exiger que ceux-ci
|
||||
s'écartent en leur faveur.<br />
|
||||
</div>
|
|
@ -0,0 +1,28 @@
|
|||
---
|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027909215
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/92/LEGIARTI000027909215.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article A4241-53-3
|
||||
|
||||
<div align="center">Menues embarcations : règles générales</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
1. Dans la présente sous-section, les termes menues embarcations comprennent
|
||||
les menues embarcations naviguant isolément ainsi que les convois composés
|
||||
uniquement de menues embarcations.<br />
|
||||
|
||||
2. Lorsque les dispositions de la présente sous-section prévoient qu'une règle
|
||||
de route donnée ne s'applique pas aux menues embarcations dans leur
|
||||
comportement par rapport à d'autres bateaux, ces menues embarcations sont
|
||||
tenues de laisser à tous les autres bateaux, y compris les bateaux rapides,
|
||||
l'espace nécessaire pour suivre leur route et pour manœuvrer. Elles ne peuvent
|
||||
exiger que ceux-ci s'écartent en leur faveur.<br />
|
||||
</div>
|
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