LOI de finances pour 1968 (n° 67-1114 du 21 décembre 1967)
Abrogation de l'article 28 de la présente loi par l'article 68 de la loi n° 2016-1918 du 29 décembre 2016 de finances rectificative pour 2016. Nature: LOI Identifiant: JORFTEXT000000320878 Ancien identifiant: 1LX9671114 URL: texte/version/JORF/TEXT/00/00/00/32/08/JORFTEXT000000320878.xml
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État: MODIFIE
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Type: AUTONOME
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Date de début: 1972-05-06
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Date de fin: 1999-01-01
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Identifiant: LEGIARTI000006615239
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Ancien identifiant: RDAXXXXXXXX5X284BAAAXXAA
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URL: article/LEGI/ARTI/00/00/06/61/52/LEGIARTI000006615239.xml
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Date de début: 1999-01-01
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Date de fin: 2016-07-01
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Identifiant: LEGIARTI000006615240
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Ancien identifiant: RDAXXXXXXXX5X284BAAAXXAB
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URL: article/LEGI/ARTI/00/00/06/61/52/LEGIARTI000006615240.xml
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###### Article 284 bis
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Les véhicules circulant sur la voie publique et désignés à l'article 284 ter, à
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l'exclusion de ceux qui sont spécialement conçus pour le transport des
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personnes, sont soumis à une taxe spéciale.<br />
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Les véhicules immatriculés en France circulant sur la voie publique et désignés
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à l'article 284 ter, à l'exclusion de ceux qui sont spécialement conçus pour le
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||||
transport des personnes, sont soumis à une taxe spéciale.<br />
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||||
Cette taxe est assise sur le poids total autorisé en charge de ces véhicules.
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Elle est exigible dès leur mise en circulation.
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Les dispositions de l'alinéa précédent sont applicables aux véhicules
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immatriculés dans un autre Etat qu'un Etat membre de la Communauté
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européenne.<br />
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||||
Cette taxe est assise sur le poids total autorisé en charge de ces véhicules ou
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sur leur poids total roulant autorisé lorsqu'il est supérieur. Elle est exigible
|
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dès leur mise en circulation.
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État: MODIFIE
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État: ABROGE
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Type: AUTONOME
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Date de début: 1972-05-06
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||||
Date de fin: 1999-01-01
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||||
Identifiant: LEGIARTI000006615247
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||||
Ancien identifiant: RDAXXXXXXXX5X284FAAAXXAA
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||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/06/61/52/LEGIARTI000006615247.xml
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||||
Date de début: 1999-01-01
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||||
Date de fin: 2020-12-31
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||||
Identifiant: LEGIARTI000006615248
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Ancien identifiant: RDAXXXXXXXX5X284FAAAXXAB
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URL: article/LEGI/ARTI/00/00/06/61/52/LEGIARTI000006615248.xml
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###### Article 284 sexies
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@ -18,11 +18,7 @@ que les règles de liquidation et de contrôle de la taxe ; ils déterminent
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également les conditions dans lesquelles les dispositions du présent chapitre
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sont adaptées en vue de l'imposition :<br />
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||||
Des véhicules de transport exceptionnel visés à l'article R. 48 du code de la
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||||
- des véhicules de transport exceptionnel visés à l'article R. 48 du code de la
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||||
route ;<br />
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||||
Des véhicules immatriculés en France qui effectuent des parcours à l'étranger
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;<br />
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||||
Des véhicules qui sont immatriculés à l'étranger et qui effectuent des parcours
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en France.
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- des véhicules immatriculés en France qui effectuent des parcours à l'étranger.
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@ -1,11 +1,11 @@
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||||
État: MODIFIE
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||||
Type: AUTONOME
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||||
Date de début: 1972-05-06
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||||
Date de fin: 1999-01-01
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||||
Identifiant: LEGIARTI000006615243
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||||
Ancien identifiant: RDAXXXXXXXX5X284CAAAXXAA
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||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/06/61/52/LEGIARTI000006615243.xml
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||||
Date de début: 1999-01-01
|
||||
Date de fin: 2002-01-01
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||||
Identifiant: LEGIARTI000006615244
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||||
Ancien identifiant: RDAXXXXXXXX5X284CAAAXXAB
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URL: article/LEGI/ARTI/00/00/06/61/52/LEGIARTI000006615244.xml
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###### Article 284 ter
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@ -13,145 +13,77 @@ URL: article/LEGI/ARTI/00/00/06/61/52/LEGIARTI000006615243.xml
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I. - 1. Les tarifs de la taxe prévue à l'article 284 bis sont fixés comme suit,
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par trimestre ou par fraction de trimestre civil :<br />
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||||
catégorie de véhicules, poids total autorisé en charge ou poids total roulant,
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||||
tarif par trimestre.<br />
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||||
catégorie de véhicules, poids total autorisé en charge ou poids total roulant
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||||
autorisé (en tonnes), tarifs par trimestres en francs (tarif pour suspension
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||||
pneumatique de l'(des) essieu(x) moteur(s) et tarif pour d'autres systèmes de
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suspension de l'(des) essieu(x) moteur(s)) :<br />
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||||
Véhicule automobile à deux essieux :<br />
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||||
Véhicules automobiles porteurs :<br />
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||||
- poids 16 à 16,500 tonnes, tarif 100 F.<br />
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||||
a) à deux essieux :<br />
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||||
|
||||
- poids 16,501 à 17,500 tonnes, tarif 350 F.<br />
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||||
poids de 12 à 18, tarifs : 450 et 650.<br />
|
||||
|
||||
- poids 17,501 à 18,500 tonnes, tarif 750 F.<br />
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||||
poids égal ou supérieur à 18, tarifs : 600 et 900.<br />
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||||
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||||
- poids 18,501 à 19 tonnes, tarif 1 250 F.<br />
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||||
b) à trois essieux :<br />
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||||
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||||
Véhicule automobile à trois essieux :<br />
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||||
poids égal ou supérieur à 12, tarifs : 450 et 650.<br />
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||||
- poids 25,500 à 26 tonnes, tarif 225 F.<br />
|
||||
c) à quatre essieux :<br />
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||||
Ensemble composé d'une semi-remorque à un essieu attelée à un tracteur à deux
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essieux :<br />
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||||
poids de 12 à 27, tarifs : 450 et 650.<br />
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||||
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||||
- poids 25 à 25,500 tonnes, tarif 50 F.<br />
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||||
poids égal ou supérieur à 27, tarifs : 600 et 890.<br />
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||||
|
||||
- poids 25,501 à 26,500 tonnes, tarif 225 F.<br />
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||||
Véhicules articulés composés d'un tracteur et d'une semi-remorque :<br />
|
||||
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||||
- poids 26,501 à 27,500 tonnes, tarif 650 F.<br />
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||||
a) semi-remorque à un essieu :<br />
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||||
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||||
- poids 27,501 à 28,500 tonnes, tarif 1 100 F.<br />
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||||
poids de 12 à 20, tarifs : 620 et 860.<br />
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||||
|
||||
- poids 28,501 à 29,500 tonnes, tarif 1 650 F.<br />
|
||||
poids de 20 à 27, tarifs : 950 et 1160.<br />
|
||||
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||||
- poids 29,501 à 30,500 tonnes, tarif 2 250 F.<br />
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||||
poids égal ou supérieur à 27, tarifs : 1450 et 1650.<br />
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||||
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||||
- poids 30,501 à 31,500 tonnes, tarif 2 400 F.<br />
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||||
b) semi-remorque à deux essieux :<br />
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||||
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||||
- poids 31,501 à 32 tonnes, tarif 3 600 F.<br />
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||||
poids de 12 à 27, tarifs : 620 et 860.<br />
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||||
|
||||
Ensemble composé d'une semi-remorque à un essieu attelée à un tracteur à trois
|
||||
essieux :<br />
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||||
poids de 27 à 33, tarifs : 770 et 1070.<br />
|
||||
|
||||
- poids 31,501 à 32,500 tonnes, tarif 225 F.<br />
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||||
poids de 33 à 39, tarifs : 950 et 1270.<br />
|
||||
|
||||
- poids 32,501 à 33,500 tonnes, tarif 550 F.<br />
|
||||
poids égal ou supérieur à 39, tarifs : 1040 et 1540.<br />
|
||||
|
||||
- poids 33,501 à 34,500 tonnes, tarif 950 F.<br />
|
||||
c) semi-remorque à trois essieux :<br />
|
||||
|
||||
- poids 34,501 à 35 tonnes, tarif 1 400 F.<br />
|
||||
poids de 12 à 27, tarifs : 620 et 860.<br />
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||||
|
||||
Ensemble composé d'une semi-remorque à deux essieux attelée à un tracteur à deux
|
||||
essieux :<br />
|
||||
poids de 27 à 38, tarifs : 770 et 1070.<br />
|
||||
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||||
- poids 35,501 à 36,500 tonnes, tarif 400 F.<br />
|
||||
poids égal ou supérieur à 38, tarifs : 860 et 1160.<br />
|
||||
|
||||
- poids 36,501 à 37,500 tonnes, tarif 850 F.<br />
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||||
Remorques :<br />
|
||||
|
||||
- poids 37,501 à 38 tonnes, tarif 1 300 F.<br />
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||||
poids égal ou supérieur à 16, tarifs : 450.<br />
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||||
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||||
Remorque à deux essieux :<br />
|
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||||
- poids 17,500 à 18,500 tonnes, tarif 550 F.<br />
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||||
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||||
- poids 18,501 à 19 tonnes, tarif 800 F.<br />
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||||
Les tarifs prévus pour les véhicules équipés de suspension pneumatique de
|
||||
l'essieu moteur sont applicables aux véhicules dont l'essieu moteur dispose
|
||||
d'une suspension reconnue équivalente selon la définition de l'annexe III de la
|
||||
directive 92/7/CEE du Conseil du 10 février 1992, modifiant la directive
|
||||
85/3/CEE relative aux poids, aux dimensions et à certaines autres
|
||||
caractéristiques techniques de certains véhicules routiers.<br />
|
||||
|
||||
La taxe peut être payée sur la base d'un tarif journalier égal au
|
||||
vingt-cinquième du tarif trimestriel.<br />
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||||
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||||
Pour les véhicules immatriculés à l'étranger et dont le poids total autorisé en
|
||||
charge excède la limite maximale de la catégorie d'imposition dans laquelle ils
|
||||
sont rangés, le tarif applicable est le tarif maximal prévu pour cette
|
||||
catégorie.<br />
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||||
2. Les tarifs de cette taxe sont réduits de 75 % pour les véhicules utilisant
|
||||
les systèmes mixtes rail-route.<br />
|
||||
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||||
2. Les tarifs applicables aux véhicules dont le poids total en charge excède les
|
||||
maxima autorisés par le Code de la route et qui bénéficient des autorisations
|
||||
prévues au même code sont les suivants :<br />
|
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|
||||
Véhicules automobiles à deux essieux : 1 250.<br />
|
||||
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||||
Véhicules automobiles à trois essieux : 250.<br />
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||||
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||||
Ensembles articulés et ensembles comportant une ou plusieurs remorques :<br />
|
||||
|
||||
Par véhicule tracteur à deux essieux : 750 ;<br />
|
||||
|
||||
Par véhicule tracteur à trois essieux : 1 000.<br />
|
||||
|
||||
3. Les tarifs de la taxe sont majorés de 15 % lorsque cette dernière est
|
||||
acquittée pour un véhicule d'un poids total autorisé en charge déterminé,
|
||||
entrant dans l'une des catégories visées au I et dont le numéro
|
||||
d'immatriculation n'est pas mentionné sur la déclaration fiscale.<br />
|
||||
|
||||
4. Les tarifs de la taxe, majorés, le cas échéant, dans les conditions fixées au
|
||||
3, sont réduits de :<br />
|
||||
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||||
10 % pour les véhicules servant exclusivement à des transports pour le compte
|
||||
propre et exploités sous le régime de la location ;<br />
|
||||
|
||||
20 % pour les autres véhicules de transport pour compte propre.<br />
|
||||
|
||||
5. Les tarifs de la taxe résultant, le cas échéant, des dispositions des 3 et 4
|
||||
sont réduits de :<br />
|
||||
|
||||
75 % pour les véhicules ne circulant pas en dehors des limites de la zone de
|
||||
camionnage à laquelle ils sont rattachés pour l'application du présent article,
|
||||
ainsi que pour les véhicules utilisant les systèmes mixtes rail-route ;<br />
|
||||
|
||||
50 % pour les véhicules en circulation dans les limites de la zone courte à
|
||||
laquelle ils sont rattachés pour l'application du présent article et circulant
|
||||
en dehors des limites de leur zone de camionnage ;<br />
|
||||
|
||||
50 % pour les véhicules articulés et ensembles comportant une ou plusieurs
|
||||
remorques, visés au 2, lorsque l'un au moins des essieux de l'élément tracté est
|
||||
constitué par des demi-essieux en ligne.<br />
|
||||
|
||||
II. - Les véhicules dont le poids total en charge effectif excède de plus de 5 %
|
||||
leur poids total en charge autorisé sont assujettis au paiement de la taxe qui
|
||||
correspond à ce poids total en charge effectif.<br />
|
||||
|
||||
Les véhicules dont le poids total en charge effectif est supérieur de plus de 5
|
||||
% au poids total autorisé en charge maximal de la catégorie dans laquelle ils
|
||||
sont rangés sont assujettis au paiement d'une majoration de 25 % de la taxe
|
||||
II. - Les véhicules dont le poids total en charge effectif est supérieur de plus
|
||||
de 5 % au poids total autorisé en charge maximal de la catégorie dans laquelle
|
||||
ils sont rangés sont assujettis au paiement d'une majoration de 25 % de la taxe
|
||||
qu'ils ont acquittée pour chaque tranche de 5 % du poids total en charge
|
||||
effectif du véhicule dépassant le poids total en charge autorisé défini
|
||||
ci-dessus.<br />
|
||||
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||||
III. - 1. Les véhicules, ensembles de véhicules et remorques entrant dans le
|
||||
champ d'application de la présente taxe et circulant en France sur des
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||||
autoroutes à péage peuvent bénéficier d'une réduction du montant de la taxe
|
||||
acquittée l'année précédente sur la base du tarif trimestriel.<br />
|
||||
|
||||
2. Tout parcours sur autoroute à péage ouvre droit à une réduction de 5 % du
|
||||
montant de la taxe pour chaque tranche entière de 3 500 km parcourus par
|
||||
l'ensemble des véhicules d'une même catégorie appartenant au même redevable.<br />
|
||||
|
||||
3. Pour l'application de cette disposition, la réduction est calculée
|
||||
forfaitairement sur le total des taxes acquittées par les véhicules de la
|
||||
catégorie considérée, qu'ils aient ou non circulé sur autoroute à péage, le
|
||||
résultat obtenu étant divisé par le nombre de ces véhicules.<br />
|
||||
|
||||
Toutefois, lorsque les véhicules ne circulent pas tous dans les limites de la
|
||||
zone longue, le chiffre qui doit figurer au diviseur est obtenu en ajoutant au
|
||||
nombre de véhicules circulant en zone longue le nombre de véhicules circulant en
|
||||
zone courte affecté du coefficient 0,5 et le nombre de véhicules circulant en
|
||||
zone de camionnage affecté du coefficient 0,25.
|
||||
ci-dessus.
|
||||
|
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