Loi n°69-8 du 3 janvier 1969 RELATIVE A L'ARMEMENT ET AUX VENTES MARITIMES
ART. 30 : DE L'ARMEMENT ART. 1 A 2 : ARMATEURS ART. 3 A 10 : PERSONNEL D'EXPLOITATION ART. 11 A 30 : AUXILIAIRES DE L'ARMEMENT ART. 31 A 44 : VENTES MARITIMES ART. 32 A 35 : VENTE AU DEPART ART. 36 A 38 : VENTE A L'ARRIVEE ART. 39 A 44 : VENTE CAF ART. 42 : ABROGE LES ART. 221 A 228, 230 A 237, 239 A 249, 311 A 331, 430 ET 434 DU CODE DE COMMERCE, L'ART. 7 DE LA LOI DU 28-03-1928 SUR LE REGIME DU PILOTAGE DANS LES EAUX MARITIMES, LA LOI DU 14-03-1935 SUR LA RESPONSABILITE CIVILE DES PILOTES, AINSI QUE TOUTES AUTRES DISPOSITIONS CONTRAIRES A LA PRESENTE LOI APPLICABLE AUX TOM. Nature: LOI Identifiant: JORFTEXT000000878390 Ancien identifiant: 1LX9698 URL: texte/version/JORF/TEXT/00/00/00/87/83/JORFTEXT000000878390.xml
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@ -7,4 +7,5 @@ Identifiant: LEGISCTA000023080436
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##### TITRE IV : LES SERVICES PORTUAIRES
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- [Chapitre Ier : Le pilotage](chapitre_ier)
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- [Chapitre II : Le remorquage](chapitre_ii)
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- [Chapitre IV : Sanctions administratives et dispositions pénales](chapitre_iv)
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@ -8,3 +8,4 @@ Identifiant: LEGISCTA000023080434
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- [Section 1 : Service de pilotage et rémunération du pilote](section_1)
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- [Section 2 : Les stations de pilotage](section_2)
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- [Section 3 : Responsabilité du pilote](section_3)
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@ -0,0 +1,16 @@
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Date de début: 2010-12-01
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Date de fin: 2999-01-01
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Identifiant: LEGISCTA000023080406
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###### Section 3 : Responsabilité du pilote
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- [Article L5341-11](article_l5341-11.md)
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- [Article L5341-12](article_l5341-12.md)
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- [Article L5341-13](article_l5341-13.md)
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||||
- [Article L5341-14](article_l5341-14.md)
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||||
- [Article L5341-15](article_l5341-15.md)
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- [Article L5341-16](article_l5341-16.md)
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||||
- [Article L5341-17](article_l5341-17.md)
|
||||
- [Article L5341-18](article_l5341-18.md)
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@ -0,0 +1,16 @@
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État: VIGUEUR
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Type: AUTONOME
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Date de début: 2010-12-01
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Date de fin: 2999-01-01
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||||
Identifiant: LEGIARTI000023080404
|
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URL: article/LEGI/ARTI/00/00/23/08/04/LEGIARTI000023080404.xml
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###### Article L5341-11
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Le pilote n'est pas responsable envers les tiers des dommages causés au cours
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des opérations de pilotage.<br />
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Il contribue à la réparation, dans ses rapports avec l'armateur du navire
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piloté, si celui-ci établit que le dommage est dû à une faute du pilote.
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@ -0,0 +1,24 @@
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État: VIGUEUR
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Type: AUTONOME
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Date de début: 2010-12-01
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||||
Date de fin: 2999-01-01
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||||
Identifiant: LEGIARTI000023080402
|
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URL: article/LEGI/ARTI/00/00/23/08/04/LEGIARTI000023080402.xml
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###### Article L5341-12
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Au cours des opérations de pilotage ou au cours des manœuvres d'embarquement et
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de débarquement du pilote, les accidents survenus au pilote sont à la charge de
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l'armateur du navire piloté, à moins qu'il n'établisse la faute du pilote ou de
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l'équipage du navire dénommé " bateau-pilote ".<br />
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Au cours des mêmes opérations, les avaries causées au bateau-pilote sont à la
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charge de l'armateur du navire piloté, à moins qu'il n'établisse la faute lourde
|
||||
du pilote.<br />
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||||
Au cours des manœuvres d'embarquement et de débarquement du pilote, les
|
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accidents survenus à l'équipage du bateau-pilote sont à la charge de l'armateur
|
||||
du navire piloté, à moins qu'il n'établisse la faute du pilote ou de l'équipage
|
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du bateau-pilote.
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@ -0,0 +1,12 @@
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||||
État: VIGUEUR
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||||
Type: AUTONOME
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||||
Date de début: 2010-12-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000023080400
|
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URL: article/LEGI/ARTI/00/00/23/08/04/LEGIARTI000023080400.xml
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###### Article L5341-13
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||||
Le pilote fournit un cautionnement.
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@ -0,0 +1,16 @@
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||||
État: VIGUEUR
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Type: AUTONOME
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||||
Date de début: 2010-12-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000023654324
|
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URL: article/LEGI/ARTI/00/00/23/65/43/LEGIARTI000023654324.xml
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###### Article L5341-14
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||||
Le pilote, par l'abandon du cautionnement mentionné à l'article L. 5341-13, peut
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s'affranchir de la responsabilité civile résultant de l'application des
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||||
dispositions des articles L. 5341-11 et L. 5341-12, sauf si sa faute est
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||||
d'avoir, volontairement et dans une intention criminelle, échoué, perdu ou
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||||
détruit un navire par quelque moyen que ce soit.
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@ -0,0 +1,17 @@
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||||
État: VIGUEUR
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||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2010-12-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000023080396
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/23/08/03/LEGIARTI000023080396.xml
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###### Article L5341-15
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||||
Le cautionnement est affecté par premier privilège à la garantie des
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condamnations prononcées contre le pilote pour fautes commises dans l'exercice
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de ses fonctions.<br />
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||||
Le cautionnement est affecté par second privilège au remboursement des fonds
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||||
prêtés pour la constitution totale ou partielle de ce cautionnement.
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@ -0,0 +1,14 @@
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||||
État: VIGUEUR
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||||
Type: AUTONOME
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||||
Date de début: 2010-12-01
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||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000023080394
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/23/08/03/LEGIARTI000023080394.xml
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||||
###### Article L5341-16
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||||
Les fonds constitués en cautionnement ne peuvent, pendant la durée des fonctions
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du pilote, être saisis pour d'autres créances que celles en faveur desquelles
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||||
les dispositions de l'article L. 5341-15 instituent un privilège.
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@ -0,0 +1,13 @@
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||||
État: VIGUEUR
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||||
Type: AUTONOME
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||||
Date de début: 2010-12-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000023080392
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/23/08/03/LEGIARTI000023080392.xml
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###### Article L5341-17
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L'action née à l'occasion du pilotage se prescrit par deux ans après achèvement
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des opérations de pilotage.
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@ -0,0 +1,13 @@
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||||
État: VIGUEUR
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||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2010-12-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000023080390
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/23/08/03/LEGIARTI000023080390.xml
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||||
###### Article L5341-18
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Les modalités d'application des articles L. 5341-13 à L. 5341-16 sont fixées par
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||||
voie réglementaire.
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@ -0,0 +1,10 @@
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||||
Date de début: 2010-12-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGISCTA000023080388
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###### Chapitre II : Le remorquage
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- [Section 1 : Le remorquage portuaire et le lamanage](section_1)
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||||
- [Section 2 : Le remorquage en haute mer](section_2)
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@ -0,0 +1,10 @@
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||||
Date de début: 2010-12-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGISCTA000023080386
|
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||||
###### Section 1 : Le remorquage portuaire et le lamanage
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||||
- [Article L5342-1](article_l5342-1.md)
|
||||
- [Article L5342-2](article_l5342-2.md)
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@ -0,0 +1,17 @@
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||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2010-12-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000023080384
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/23/08/03/LEGIARTI000023080384.xml
|
||||
---
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||||
|
||||
###### Article L5342-1
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|
||||
Les opérations de remorquage portuaire s'effectuent sous la direction du
|
||||
capitaine du navire remorqué.<br />
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|
||||
Les dommages de tous ordres survenus au cours des opérations de remorquage sont
|
||||
à la charge du navire remorqué, à moins qu'il n'établisse la faute du
|
||||
remorqueur.
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@ -0,0 +1,14 @@
|
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|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2010-12-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000023080382
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/23/08/03/LEGIARTI000023080382.xml
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|
||||
###### Article L5342-2
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||||
Les parties peuvent, par convention écrite expresse, confier au capitaine du
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||||
remorqueur la direction des opérations. En ce cas, les dommages sont à la charge
|
||||
du remorqueur, à moins qu'il n'établisse la faute du navire remorqué.
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|
@ -0,0 +1,11 @@
|
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---
|
||||
Date de début: 2010-12-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGISCTA000023080377
|
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||||
###### Section 2 : Le remorquage en haute mer
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||||
- [Article L5342-4](article_l5342-4.md)
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||||
- [Article L5342-5](article_l5342-5.md)
|
||||
- [Article L5342-6](article_l5342-6.md)
|
|
@ -0,0 +1,16 @@
|
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|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2010-12-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000023080375
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/23/08/03/LEGIARTI000023080375.xml
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||||
---
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|
||||
###### Article L5342-4
|
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|
||||
Les opérations de remorquage en haute mer s'effectuent sous la direction du
|
||||
capitaine du remorqueur.<br />
|
||||
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||||
Les dommages de tous ordres survenus au cours des opérations sont à la charge du
|
||||
remorqueur, à moins qu'il n'établisse la faute du navire remorqué.
|
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@ -0,0 +1,14 @@
|
|||
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|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2010-12-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000023080373
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/23/08/03/LEGIARTI000023080373.xml
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||||
---
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||||
###### Article L5342-5
|
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|
||||
Les parties peuvent, par convention expresse, confier au capitaine du navire
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remorqué la direction des opérations ; en ce cas, les dommages sont à la charge
|
||||
du navire remorqué, à moins qu'il n'établisse la faute du remorqueur.
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@ -0,0 +1,13 @@
|
|||
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|
||||
État: VIGUEUR
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2010-12-01
|
||||
Date de fin: 2999-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000023080371
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/23/08/03/LEGIARTI000023080371.xml
|
||||
---
|
||||
|
||||
###### Article L5342-6
|
||||
|
||||
Les actions nées à l'occasion des opérations de remorquage portuaire ou en haute
|
||||
mer sont prescrites par deux ans après achèvement de ces opérations.
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