Loi n° 82-1153 du 30 décembre 1982 d'orientation des transports intérieurs
Transposition de la directive 89/391/CEE du 12-06-1989 sécurité et santé au travail (notification du 8 octobre 2002). Texte partiellement abrogé : articles 16 et 48 (3ème alinéa). Nature: LOI Identifiant: JORFTEXT000000319738 Ancien identifiant: 1LX9821153 URL: texte/version/JORF/TEXT/00/00/00/31/97/JORFTEXT000000319738.xml
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État: MODIFIE
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État: MODIFIE
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Type: AUTONOME
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Type: AUTONOME
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Date de début: 2010-12-01
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Date de début: 2013-05-30
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Date de fin: 2013-05-30
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Date de fin: 2015-01-01
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Identifiant: LEGIARTI000023084622
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Identifiant: LEGIARTI000027473860
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URL: article/LEGI/ARTI/00/00/23/08/46/LEGIARTI000023084622.xml
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###### Article L2121-7
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###### Article L2121-7
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@ -16,4 +16,15 @@ conditions prévues par le code général des collectivités territoriales et le
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traités en vigueur. A défaut d'autorité organisatrice de transport dans la
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traités en vigueur. A défaut d'autorité organisatrice de transport dans la
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région limitrophe de l'Etat voisin, la région peut demander à la Société
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région limitrophe de l'Etat voisin, la région peut demander à la Société
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nationale des chemins de fer français de conclure une convention avec le
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nationale des chemins de fer français de conclure une convention avec le
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transporteur compétent de l'Etat voisin pour l'organisation de tels services.
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transporteur compétent de l'Etat voisin pour l'organisation de tels services.<br />
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La région peut adhérer à un groupement européen de coopération territoriale
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ayant notamment pour objet l'organisation de services ferroviaires régionaux
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transfrontaliers de personnes, dans les conditions prévues par le code général
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des collectivités territoriales et les traités en vigueur.<br />
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Par dérogation au premier alinéa de l'article L. 2121-4, une convention passée
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entre un groupement européen de coopération territoriale et la Société nationale
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des chemins de fer français fixe les conditions d'exploitation et de financement
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des services ferroviaires régionaux transfrontaliers de personnes organisés par
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le groupement pour leur part réalisée sur le territoire national.
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@ -1,10 +1,10 @@
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État: MODIFIE
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État: MODIFIE
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Type: AUTONOME
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Type: AUTONOME
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Date de début: 2010-12-01
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Date de début: 2013-05-30
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Date de fin: 2013-05-30
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Date de fin: 2015-01-01
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Identifiant: LEGIARTI000023084592
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Identifiant: LEGIARTI000027473863
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URL: article/LEGI/ARTI/00/00/23/08/45/LEGIARTI000023084592.xml
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URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/47/38/LEGIARTI000027473863.xml
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###### Article L2122-4
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###### Article L2122-4
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@ -12,3 +12,11 @@ URL: article/LEGI/ARTI/00/00/23/08/45/LEGIARTI000023084592.xml
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La gestion de l'infrastructure ferroviaire est comptablement séparée de
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La gestion de l'infrastructure ferroviaire est comptablement séparée de
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l'exploitation des services de transport des entreprises ferroviaires. Aucune
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l'exploitation des services de transport des entreprises ferroviaires. Aucune
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aide publique versée à une de ces activités ne peut être affectée à l'autre.
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aide publique versée à une de ces activités ne peut être affectée à l'autre.
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Lorsqu'une entreprise exerce des activités d'exploitation de services de
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transport ferroviaire et de gestion de l'infrastructure ferroviaire, elle est
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tenue, lors du dépôt des comptes annuels au registre du commerce et des
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sociétés, de déposer également les comptes de profits et pertes séparés et des
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bilans séparés, en distinguant dans chacun de ces documents les éléments
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relatifs, d'une part, aux activités d'exploitation de services de transport des
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entreprises ferroviaires et, d'autre part, à la gestion de l'infrastructure
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ferroviaire.
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@ -1,10 +1,10 @@
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État: MODIFIE
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État: MODIFIE
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Type: AUTONOME
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Type: AUTONOME
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Date de début: 2010-12-01
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Date de début: 2013-05-30
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Date de fin: 2013-05-30
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Date de fin: 2019-12-27
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Identifiant: LEGIARTI000023086334
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Identifiant: LEGIARTI000027473867
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URL: article/LEGI/ARTI/00/00/23/08/63/LEGIARTI000023086334.xml
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###### Article L1211-3
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###### Article L1211-3
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@ -25,7 +25,9 @@ II. ― A cette fin, elle favorise, selon une logique intermodale :<br />
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1° La complémentarité des modes de transports individuels et collectifs ainsi
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1° La complémentarité des modes de transports individuels et collectifs ainsi
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que leur coopération, notamment par les choix d'infrastructures, par
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que leur coopération, notamment par les choix d'infrastructures, par
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l'aménagement des lieux d'échanges et de correspondances et par le développement
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l'aménagement des lieux d'échanges et de correspondances, par la création
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d'aires de stationnement sécurisé pour les vélos dans les nouvelles gares et les
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réaménagements de gares existantes du réseau ferré et par le développement
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rationnel des transports combinés ;<br />
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rationnel des transports combinés ;<br />
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2° La coopération entre les opérateurs, la tarification combinée et
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2° La coopération entre les opérateurs, la tarification combinée et
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