Décret n° 2016-1569 du 22 novembre 2016 relatif aux enquêtes sur les accidents et incidents ferroviaires
Complément de transposition de la directive 2004/49/CE du Parlement européen et du Conseil du 29 avril 2004 concernant la sécurité des chemins de fer communautaires et modifiant la directive 95/18/CE du Conseil concernant les licences des entreprises ferroviaires, ainsi que la directive 2001/14/CE concernant la répartition des capacités d'infrastructure ferroviaire, la tarification de l'infrastructure ferroviaire et la certification en matière de sécurité (directive sur la sécurité ferroviaire). Ministère: Ministère de l'environnement, de l'énergie et de la mer, en charge des relations internationales sur le climat Nature: DECRET Identifiant: JORFTEXT000033463533 NOR: DEVT1603139D URL: texte/version/JORF/TEXT/00/00/33/46/35/JORFTEXT000033463533.xml
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@ -8,9 +8,12 @@ Identifiant: LEGISCTA000028997069
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- [Article R1621-22](article_r1621-22.md)
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- [Article R1621-23](article_r1621-23.md)
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- [Article R1621-23-1](article_r1621-23-1.md)
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- [Article R1621-24](article_r1621-24.md)
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- [Article R1621-25](article_r1621-25.md)
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- [Article R1621-26](article_r1621-26.md)
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- [Article R1621-26-1](article_r1621-26-1.md)
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- [Article R1621-26-2](article_r1621-26-2.md)
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<details>
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<summary><em>Références</em></summary>
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État: VIGUEUR
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Type: AUTONOME
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Date de début: 2016-11-25
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Date de fin: 2999-01-01
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Identifiant: LEGIARTI000033464450
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URL: article/LEGI/ARTI/00/00/33/46/44/LEGIARTI000033464450.xml
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<h1>Article R1621-23-1</h1>
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Le BEA-TT conclut ses examens sur le site de l'accident dans les plus brefs
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délais possibles afin de permettre au gestionnaire de l'infrastructure de la
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remettre en état et de la rouvrir aux services de transports ferroviaires dans
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les meilleurs délais.
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<details>
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<summary><em>Références</em></summary>
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<h2>Articles faisant référence à l'article</h2>
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<a href="https://legal.tricoteuses.fr//redirection/LEGIARTI000033464411?vers=git&vers=legifrance">Décret n° 2016-1569 du 22 novembre 2016 relatif aux enquêtes sur les accidents et incidents ferroviaires - article 1 ENTIEREMENT_MODIF</a> CREE source
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<h2>Références faites par l'article</h2>
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2016-11-22 CREE cible <a href="https://legal.tricoteuses.fr//redirection/LEGIARTI000033464411?vers=git&vers=legifrance">Décret n° 2016-1569 du 22 novembre 2016 relatif aux enquêtes sur les accidents et incidents ferroviaires - article 1 ENTIEREMENT_MODIF</a>
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</li>
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</ul>
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</details>
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État: VIGUEUR
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Type: AUTONOME
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Date de début: 2016-11-25
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Date de fin: 2999-01-01
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Identifiant: LEGIARTI000033464484
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URL: article/LEGI/ARTI/00/00/33/46/44/LEGIARTI000033464484.xml
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<h1>Article R1621-26-1</h1>
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Chaque enquête sur un accident ou un incident ferroviaire fait l'objet d'un
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rapport établi sous une forme appropriée au type et à la gravité de l'accident
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ou de l'incident ainsi qu'à l'importance des résultats de l'enquête. Il rappelle
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l'objectif de l'enquête fixé à l'article L. 1621-3.<br />
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La structure de ce rapport d'enquête, qu'il convient de suivre aussi fidèlement
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que possible, contient les éléments suivants :<br />
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1° Une description de l'événement et de son contexte ;<br />
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2° L'historique des enquêtes et des requêtes, notamment sur le système de
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gestion de la sécurité, les règles et réglementations appliquées, le
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fonctionnement du matériel roulant et des installations techniques,
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l'organisation des effectifs, la documentation sur le système d'exploitation et
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les événements antérieurs de nature comparable ;<br />
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3° Une analyse et des conclusions sur les causes de l'événement, y compris les
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facteurs ayant contribué à l'événement, liées :<br />
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a) Aux mesures prises par les personnes impliquées ;<br />
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b) A l'état du matériel roulant ou des installations techniques ;<br />
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c) Aux compétences du personnel, aux procédures ou à l'entretien ;<br />
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d) Aux conditions du cadre réglementaire ;<br />
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e) A l'application du système de gestion de la sécurité.
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<details>
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<summary><em>Références</em></summary>
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<h2>Articles faisant référence à l'article</h2>
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<a href="https://legal.tricoteuses.fr//redirection/LEGIARTI000038434244?vers=git&vers=legifrance">Code des transports - article L1621-3 AUTONOME VIGUEUR, en vigueur depuis le 2019-06-16</a> CITATION cible
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</li>
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<li>
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<a href="https://legal.tricoteuses.fr//redirection/LEGIARTI000023085152?vers=git&vers=legifrance">Code des transports - article L1621-3 AUTONOME MODIFIE, en vigueur du 2010-12-01 au 2012-07-14</a> CITATION cible
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</li>
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<li>
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<a href="https://legal.tricoteuses.fr//redirection/LEGIARTI000026178595?vers=git&vers=legifrance">Code des transports - article L1621-3 AUTONOME MODIFIE, en vigueur du 2012-07-14 au 2019-06-16</a> CITATION cible
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</li>
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<li>
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<a href="https://legal.tricoteuses.fr//redirection/LEGIARTI000033464411?vers=git&vers=legifrance">Décret n° 2016-1569 du 22 novembre 2016 relatif aux enquêtes sur les accidents et incidents ferroviaires - article 1 ENTIEREMENT_MODIF</a> CREE source
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</li>
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</ul>
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<h2>Références faites par l'article</h2>
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2016-11-22 CREE cible <a href="https://legal.tricoteuses.fr//redirection/LEGIARTI000033464411?vers=git&vers=legifrance">Décret n° 2016-1569 du 22 novembre 2016 relatif aux enquêtes sur les accidents et incidents ferroviaires - article 1 ENTIEREMENT_MODIF</a>
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</li>
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<li>
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2999-01-01 CITATION source Code des transports - art. L1621-3
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</li>
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</ul>
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</details>
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État: VIGUEUR
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Type: AUTONOME
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Date de début: 2016-11-25
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Date de fin: 2999-01-01
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Identifiant: LEGIARTI000033464487
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URL: article/LEGI/ARTI/00/00/33/46/44/LEGIARTI000033464487.xml
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<h1>Article R1621-26-2</h1>
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L'enquête diligentée à la suite d'un accident ou d'un incident ferroviaire est
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menée de manière aussi ouverte que possible, en permettant à toutes les parties
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d'être entendues et en mettant les résultats en commun. Le gestionnaire de
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l'infrastructure et les entreprises ferroviaires concernés, l'EPSF, l'Agence de
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l'Union européenne pour les chemins de fer, les victimes et leurs proches, les
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propriétaires de biens endommagés, les fabricants, les services de secours
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concernés et les représentants du personnel et des usagers ont la possibilité de
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présenter des informations techniques pertinentes destinées à améliorer la
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qualité du rapport d'enquête. Le BEA-TT tient également compte des besoins
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raisonnables des victimes et de leurs proches et les tient au courant des
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progrès de l'enquête.<br />
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Le rapport d'enquête final est publié dans les meilleurs délais et normalement
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au plus tard douze mois à compter du jour de l'accident. Si ce délai ne peut pas
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être respecté, une déclaration intermédiaire est faite dans ce délai par le
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BEA-TT, puis au moins à chaque date anniversaire de l'accident ou de l'incident,
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détaillant les progrès de l'enquête et toutes les questions de sécurité qui
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auront été soulevées.<br />
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Ce rapport final, y compris les recommandations de sécurité, est communiqué au
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gestionnaire de l'infrastructure et aux entreprises ferroviaires concernés, à
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l'EPSF et à l'Agence de l'Union européenne pour les chemins de fer, aux victimes
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et à leurs proches, aux propriétaires de biens endommagés, aux fabricants, aux
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services de secours concernés, aux représentants du personnel et des usagers,
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ainsi qu'aux organismes intéressés dans d'autres Etats membres.
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<details>
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<summary><em>Références</em></summary>
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<h2>Articles faisant référence à l'article</h2>
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<a href="https://legal.tricoteuses.fr//redirection/LEGIARTI000033464411?vers=git&vers=legifrance">Décret n° 2016-1569 du 22 novembre 2016 relatif aux enquêtes sur les accidents et incidents ferroviaires - article 1 ENTIEREMENT_MODIF</a> CREE source
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<h2>Références faites par l'article</h2>
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2016-11-22 CREE cible <a href="https://legal.tricoteuses.fr//redirection/LEGIARTI000033464411?vers=git&vers=legifrance">Décret n° 2016-1569 du 22 novembre 2016 relatif aux enquêtes sur les accidents et incidents ferroviaires - article 1 ENTIEREMENT_MODIF</a>
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