Arrêté du 28 juin 2013 portant règlement général de police de la navigation intérieure
Ministère: Ministère de l'écologie, du développement durable et de l'énergie Transports, mer et pêche Nature: ARRETE Identifiant: JORFTEXT000027905347 NOR: TRAT1301867A URL: texte/version/JORF/TEXT/00/00/27/90/53/JORFTEXT000027905347.xml
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État: MODIFIE
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État: VIGUEUR
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Type: AUTONOME
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Date de début: 2014-09-01
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Date de fin: 2016-01-16
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Identifiant: LEGIARTI000027908295
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URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/82/LEGIARTI000027908295.xml
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Date de début: 2016-01-16
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Date de fin: 2999-01-01
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Identifiant: LEGIARTI000031855817
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URL: article/LEGI/ARTI/00/00/31/85/58/LEGIARTI000031855817.xml
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###### Article A4241-1
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<div align="center">Définitions</div>
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<p align="left"></p>
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<div align="left" />
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<div align="left" />
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<div align="left"><br /></div>
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<div align="left"><br /></div>
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<p align="left">
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Pour l'application du présent chapitre, sont respectivement dénommés :
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</p>
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<p align="left"></p>
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<p align="left">
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1° " Avis à la batellerie " : le mode de diffusion, le cas échéant par voie
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électronique, d'éléments de nature informative ou prescriptive concernant la
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navigation, émis par le gestionnaire de la voie d'eau ou par l'autorité
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chargée de la police de la navigation ;
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</p>
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<p align="left"></p>
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<p align="left">
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2° " Bateau en train de pêcher " : tout bateau qui pêche avec des filets,
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||||
lignes, chaluts ou autres engins de pêche réduisant sa capacité de manœuvre, à
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l'exclusion de bateau qui pêche avec des lignes traînantes ou autres engins de
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pêche ne réduisant pas sa capacité de manœuvre ;
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</p>
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<p align="left"></p>
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<p align="left">
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||||
3° " Feu blanc, feu rouge, feu vert, feu jaune et feu bleu " : les feux dont
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||||
les couleurs répondent aux prescriptions de l'article A. 4241-48-2 ;
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</p>
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||||
<p align="left"></p>
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<p align="left">
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||||
4° " Feu puissant, feu clair et feu ordinaire " : les feux dont l'intensité
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||||
répond aux prescriptions l'article A. 4241-48-2 ;
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||||
</p>
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||||
<p align="left"></p>
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||||
<p align="left">
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||||
5° " Feu scintillant, feu scintillant rapide " : des feux rythmés de 40 à 60
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et de 100 à 120 périodes de lumière par minute ;
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||||
</p>
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||||
<p align="left"></p>
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||||
<p align="left">
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||||
6° " Son bref " : un son d'une durée d'environ d'une seconde ; son prolongé :
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un son d'une durée d'environ quatre secondes, l'intervalle entre deux sons
|
||||
consécutifs étant d'environ d'une seconde ;
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||||
</p>
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||||
<p align="left"></p>
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||||
<p align="left">
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||||
7° " Série de sons très brefs " : une série d'au moins six sons d'une durée
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||||
d'un quart de seconde environ chacun, séparés par des pauses d'une durée d'un
|
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quart de seconde environ ;
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</p>
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<p align="left"></p>
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||||
<p align="left">
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||||
8° " Nuit " : la période comprise entre le coucher et le lever du soleil ;
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||||
</p>
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||||
<p align="left"></p>
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||||
<p align="left">
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||||
9° " Jour " : la période comprise entre le lever et le coucher du soleil ;
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||||
</p>
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<p align="left"></p>
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||||
<p align="left">
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||||
10° " Navigation au radar " : la conduite à l'aide du radar par visibilité
|
||||
réduite ;
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</p>
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<p align="left"></p>
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||||
<p align="left">
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||||
11° " Garage à bateaux " : la zone de stationnement réservée pour une durée
|
||||
maximale de trente jours aux bateaux de marchandises et aux bateaux à
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passagers ;
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</p>
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<p align="left"></p>
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<p align="left">
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||||
12° " Garage d'écluse " : la zone située aux abords des écluses et utilisée
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||||
pour le stationnement des bateaux dans l'attente d'être éclusés ;
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||||
</p>
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||||
<p align="left"></p>
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||||
<p align="left">
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||||
13° " Bateau rapide " : un bateau motorisé, à l'exception des menues
|
||||
embarcations, capable de naviguer à une vitesse supérieure à 40 km/ h par
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||||
rapport à l'eau ;
|
||||
</p>
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||||
<p align="left"></p>
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||||
<p align="left">
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||||
14° " Bateau à voile " : un bateau naviguant exclusivement à la voile. Le
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||||
bateau qui navigue à la voile et utilise en même temps ses propres moyens
|
||||
mécaniques doit être considéré comme un bateau motorisé ;
|
||||
</p>
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||||
<p align="left"></p>
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||||
<p align="left">
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||||
15° " Bateau de plaisance mû exclusivement par la force humaine " : bateau de
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||||
plaisance, défini à l'article R. 4000-1, qui n'utilise pour son déplacement ni
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moteur ni voile ;
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</p>
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||||
<p align="left"></p>
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||||
<p align="left">
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||||
16° " Arrêt " : situation d'un bateau, dont la vitesse par rapport au fond est
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||||
nulle, sans être ancré, amarré ou échoué.
|
||||
nulle, sans être ancré, amarré ou échoué ;
|
||||
</p>
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||||
<p align="left">
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||||
17° Pratique organisée de sports nautiques non motorisés : pratique des sports
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||||
nautiques non motorisés exercée sous la responsabilité, soit :
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||||
</p>
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||||
<p align="left">
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||||
a) D'un club ou d'une structure affiliée à une fédération faisant l'objet
|
||||
d'une délégation ou d'un agrément conformément aux articles L. 131-8 et L.
|
||||
131-14 du code du sport ;
|
||||
</p>
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||||
<p align="left">
|
||||
b) D'une personne titulaire d'un diplôme visé aux articles R. 212-1 et R.
|
||||
212-2 du code du sport ;
|
||||
</p>
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||||
<p align="left">
|
||||
c) D'un établissement visé aux articles L. 322-1 et suivants du code du sport
|
||||
ou de l'article R. 227-1 du code de l'action sociale et des familles ;
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||||
</p>
|
||||
<p align="left">
|
||||
d) D'un établissement scolaire tel que défini par le code de l'éducation ;
|
||||
</p>
|
||||
<p align="left">
|
||||
e) D'un établissement public de formation visé à l'article D. 112-3 du code du
|
||||
sport.
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||||
</p>
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||||
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@ -1,32 +1,35 @@
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||||
État: MODIFIE
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||||
État: VIGUEUR
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||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2016-01-16
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||||
Identifiant: LEGIARTI000027908323
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||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/83/LEGIARTI000027908323.xml
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Date de début: 2016-01-16
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||||
Date de fin: 2999-01-01
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Identifiant: LEGIARTI000031855830
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URL: article/LEGI/ARTI/00/00/31/85/58/LEGIARTI000031855830.xml
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###### Article A4241-28
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<div align="center">
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||||
Règles relatives à la stabilité du bateau et à la résistance de la coque
|
||||
</div>
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||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
La stabilité des bateaux transportant des conteneurs est vérifiée par le
|
||||
responsable du transport avant le départ sauf dans les cas de chargement non
|
||||
critiques. Les résultats de la vérification sont conservés à bord pendant la
|
||||
durée du transport. Sont réputés non critiques les cas suivants :<br />
|
||||
<p align="center">
|
||||
Règles relatives à la stabilité du bateau et à la résistance de la coque.
|
||||
</p>
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
― bateaux chargés uniquement de conteneurs en cale, sur une seule couche
|
||||
centrée sur l'axe du bateau ;<br />
|
||||
La stabilité des bateaux transportant des conteneurs doit être assurée à tout
|
||||
moment.<br />
|
||||
|
||||
― bateaux d'une largeur égale ou supérieure à 9,5 m, chargés uniquement de
|
||||
conteneurs, sur deux couches au maximum, centrées sur l'axe du bateau, en
|
||||
partant du fond de la cale, et non ballastables.<br />
|
||||
Le conducteur doit prouver qu'un contrôle de la stabilité, au sens des
|
||||
dispositions des articles 22.01 et suivants de l'annexe 1 de l'arrêté du 30
|
||||
décembre 2008 susvisé, a été effectué avant le début du chargement et du
|
||||
déchargement ainsi qu'avant le début du voyage.<br />
|
||||
|
||||
D'autres cas peuvent être considérés comme non critiques après une étude de
|
||||
stabilité spécifique au bateau.<br />
|
||||
</div>
|
||||
Le contrôle de la stabilité peut être effectué manuellement ou au moyen d'un
|
||||
instrument de chargement.<br />
|
||||
|
||||
Un contrôle de la stabilité n'est pas nécessaire pour les bateaux transportant
|
||||
des conteneurs, si le bateau peut être chargé dans sa largeur :<br />
|
||||
|
||||
a) De trois rangées de conteneurs au maximum et s'il n'est chargé que d'une
|
||||
couche de conteneurs à partir du plancher de la cale ; ou<br />
|
||||
|
||||
b) De quatre rangées de conteneurs ou plus et s'il est chargé exclusivement de
|
||||
conteneurs en deux couches au maximum à partir du plancher de la cale.
|
||||
|
|
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@ -1,27 +1,29 @@
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||||
État: MODIFIE
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2016-01-16
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027908327
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/83/LEGIARTI000027908327.xml
|
||||
Date de début: 2016-01-16
|
||||
Date de fin: 2019-09-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000031855835
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/31/85/58/LEGIARTI000031855835.xml
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||||
###### Article A4241-33
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||||
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||||
<div align="center">Documents de bord</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<p align="center">Documents de bord.</p>
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
Outre le certificat d'immatriculation exigé à l'article L. 4111-6, le certificat
|
||||
de jaugeage exigé à l'article L. 4112-3, l'extrait des inscriptions des droits
|
||||
réels existants sur le bateau ou le certificat exigé à l'article L. 4121-3, le
|
||||
titre de navigation exigé à l'article L. 4221-1, les exemplaires du règlement
|
||||
général de police et des règlements particuliers de police exigés aux articles
|
||||
R. 4241-31 et R. 4241-32, le carnet de contrôle des huiles usées exigé à
|
||||
l'article R. 4241-65, doivent se trouver à bord des bateaux, les documents
|
||||
ci-après :<br />
|
||||
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
Outre le certificat d'immatriculation exigé à l'article L. 4111-6, le
|
||||
certificat de jaugeage exigé à l'article L. 4112-3, le titre de navigation
|
||||
exigé à l'article L. 4221-1, les exemplaires du règlement général de police et
|
||||
des règlements particuliers de police exigés aux articles R. 4241-31 et R.
|
||||
4241-32, le carnet des huiles usées exigé à l'article R. 4241-65, doivent se
|
||||
trouver à bord des bateaux les documents ci-après :<br />
|
||||
|
||||
1° Le certificat de capacité du conducteur pour la conduite des bateaux de
|
||||
commerce prévu à l'article R. 4231-1 le document en tenant lieu ;<br />
|
||||
|
||||
|
@ -68,7 +70,11 @@ URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/83/LEGIARTI000027908327.xml
|
|||
attestations de contrôle des grues, s'il y a lieu ;<br />
|
||||
|
||||
10° A bord de tout bateau transportant des conteneurs, les documents relatifs
|
||||
à la stabilité du bateau ;<br />
|
||||
à la stabilité du bateau au sens des dispositions de l'article 22.01 de
|
||||
l'annexe 1 de l'arrêté du 30 décembre 2008 relatif aux prescriptions
|
||||
techniques de sécurité applicables aux bateaux de marchandises, aux bateaux à
|
||||
passagers et aux engins flottants naviguant ou stationnant sur les eaux
|
||||
intérieures ;<br />
|
||||
|
||||
11° A bord de tout bateau de marchandises, la déclaration de chargement prévue
|
||||
à l'article R. 4461-1, s'il y a lieu, ainsi que la lettre de voiture ou le
|
||||
|
|
|
@ -1,38 +1,127 @@
|
|||
---
|
||||
État: MODIFIE
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2014-09-01
|
||||
Date de fin: 2016-01-16
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000027909194
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/91/LEGIARTI000027909194.xml
|
||||
Date de début: 2016-01-16
|
||||
Date de fin: 2019-09-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000031855854
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/31/85/58/LEGIARTI000031855854.xml
|
||||
---
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||||
|
||||
###### Article A4241-50-2
|
||||
|
||||
<div align="center">
|
||||
Système d'identification automatique ― appareil AIS Intérieur
|
||||
</div>
|
||||
<div align="left"></div>
|
||||
<div align="left"><br /></div>
|
||||
<div align="left">
|
||||
<br />
|
||||
<p align="center">
|
||||
Système d'identification automatique-appareil AIS Intérieur.
|
||||
</p>
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
1. Les bateaux, à l'exception des navires de mer, ne peuvent pas utiliser de
|
||||
système d'identification automatique (AIS), à moins qu'ils ne soient équipés
|
||||
d'un dispositif automatique d'identification pour la navigation intérieure
|
||||
conforme aux prescriptions relatives au montage et au contrôle de
|
||||
fonctionnement prévues par l'arrêté du 2 février 2011 relatif à l'agrément du
|
||||
matériel et des sociétés installatrices de feux de signalisation, d'appareils
|
||||
radar, d'indicateurs de vitesse de giration et d'appareils AIS Intérieur. Le
|
||||
dispositif doit être en bon état de marche. Les menues embarcations utilisant
|
||||
un système AIS doivent en outre être équipées d'une installation de
|
||||
radiotéléphonie en ordre de marche pour la voie de bateau à bateau.<br />
|
||||
1. Lorsque le règlement particulier de police, en application de l'article R.
|
||||
4241-50, impose l'usage d'un système d'identification automatique (AIS), ce
|
||||
système doit être installé et utilisé conformément aux dispositions des chiffres
|
||||
2 à 8 du présent article.<br />
|
||||
|
||||
2. Les bateaux ne peuvent utiliser un système AIS que si les paramètres
|
||||
enregistrés dans le dispositif correspondent à tout moment aux paramètres
|
||||
réels du bateau.<br />
|
||||
2. Seuls sont autorisés les systèmes d'identification automatique (AIS) pour la
|
||||
navigation intérieure agréés et installés conformément aux dispositions de
|
||||
l'arrêté du 2 février 2011 relatif à l'agrément du matériel et des sociétés
|
||||
installatrices de feux de signalisation, d'appareils radar, d'indicateurs de
|
||||
vitesse de giration et d'appareils AIS Intérieur.<br />
|
||||
|
||||
3. Les règlements particuliers de police peuvent prescrire le couplage du
|
||||
système d'identification automatique (AIS) avec un afficheur de carte
|
||||
électronique (ECDIS).<br />
|
||||
</div>
|
||||
3. Les menues embarcations non soumises à l'obligation de posséder un certificat
|
||||
de visite des bateaux du Rhin ou un certificat communautaire peuvent également
|
||||
utiliser :<br />
|
||||
|
||||
a) Un appareil AIS de classe A possédant une réception par type conformément aux
|
||||
prescriptions de l'OMI ; ou<br />
|
||||
|
||||
b) Un appareil AIS de classe B conforme aux exigences correspondantes de la
|
||||
Recommandation UIT-R. M 1371, de la directive 1999/5/ CE (RTTE), et de la norme
|
||||
internationale CEI 62287-1 ou 2 (y compris la gestion des canaux DSC).<br />
|
||||
|
||||
Les menues embarcations équipées d'un appareil AIS doivent en outre posséder une
|
||||
installation de radiotéléphonie en bon état de fonctionnement et commutée sur le
|
||||
mode d'écoute bateau-bateau.<br />
|
||||
|
||||
4. L'appareil AIS Intérieur doit être en bon état de marche, il doit fonctionner
|
||||
en permanence et les données saisies doivent correspondre à tout moment aux
|
||||
données effectives du bateau ou du convoi. L'appareil AIS Intérieur doit émettre
|
||||
en puissance maximale.<br />
|
||||
|
||||
L'obligation de fonctionnement en permanence ne s'applique pas :<br />
|
||||
|
||||
a) Aux bateaux en stationnement sauf s'ils stationnent dans le chenal navigable
|
||||
ou dans d'autres situations définies par les règlements particuliers de police
|
||||
;<br />
|
||||
|
||||
b) Aux bateaux des forces de l'ordre et des douanes si la transmission de
|
||||
données AIS est susceptible de compromettre la réalisation d'opérations de
|
||||
police ou de douanes.<br />
|
||||
|
||||
Les bateaux faisant partie d'un convoi, à l'exception du bateau assurant la
|
||||
propulsion principale, doivent éteindre les appareils AIS présents à bord tant
|
||||
que ces bateaux demeurent dans le convoi.<br />
|
||||
|
||||
5. Au minimum les données suivantes doivent être émises conformément au standard
|
||||
AIS Intérieur visé à l'article 3 de l'arrêté du 2 février 2011 susvisé :<br />
|
||||
|
||||
a) Identifiant du transpondeur (Maritime Mobile Service Identity, MMSI) ;<br />
|
||||
|
||||
b) Nom du bateau ;<br />
|
||||
|
||||
c) Type de bateau ou de convoi ;<br />
|
||||
|
||||
d) Numéro européen unique d'identification des bateaux (ENI) ou, pour les
|
||||
navires de mer auxquels n'a pas été attribué d'ENI, le numéro OMI ;<br />
|
||||
|
||||
e) Longueur hors tout du bateau ou du convoi avec une précision de 0,1 mètre
|
||||
;<br />
|
||||
|
||||
f) Largeur hors tout du bateau ou du convoi avec une précision de 0,1 mètre ;<br />
|
||||
|
||||
g) Position (WGS 84) ;<br />
|
||||
|
||||
h) Vitesse sur route ;<br />
|
||||
|
||||
i) Route ;<br />
|
||||
|
||||
j) Heure de l'appareil électronique de localisation ;<br />
|
||||
|
||||
k) Statut navigationnel ;<br />
|
||||
|
||||
l) Point d'acquisition de l'information relative à la position à bord du
|
||||
bateau.<br />
|
||||
|
||||
Les menues embarcations auxquelles il n'a pas été attribué un numéro européen
|
||||
unique d'identification des bateaux (ENI) ne sont pas tenues de transmettre les
|
||||
données visées à la lettre d ci-dessus.<br />
|
||||
|
||||
6. Le conducteur doit immédiatement actualiser les données suivantes après tout
|
||||
changement :<br />
|
||||
|
||||
a) Longueur hors tout avec une précision de 0,1 mètre ;<br />
|
||||
|
||||
b) Largeur hors tout avec une précision de 0,1 mètre ;<br />
|
||||
|
||||
c) Type de convoi ;<br />
|
||||
|
||||
d) Statut navigationnel.<br />
|
||||
|
||||
e) Point d'acquisition de l'information relative à la position à bord du
|
||||
bateau.<br />
|
||||
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||||
7. L'annexe 9 définit le statut navigationnel du bateau et le point
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d'acquisition de l'information relative à la position à bord du bateau, tel que
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précisés aux points 5 (lettres k et l) et 6 (lettres d et e) du présent
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article.<br />
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8. Les règlements particuliers de police peuvent prescrire le couplage de
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l'appareil AIS Intérieur avec un afficheur de carte électronique de type ECDIS
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Intérieur. Dans ce cas, l'afficheur de carte doit être conforme aux
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spécifications techniques du standard ECDIS Intérieur fixées par le règlement
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d'exécution n° 909/2013 de la Commission européenne du 10 septembre 2013 relatif
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aux spécifications techniques applicables au système de visualisation des cartes
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électroniques et d'informations pour la navigation intérieure (ECDIS Intérieur).
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L'afficheur de cartes ECDIS Intérieur doit être relié directement à l'appareil
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AIS Intérieur.<br />
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Les menues embarcations ne possédant pas de certificat de visite des bateaux du
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Rhin ou de certificat communautaire et équipés d'un AIS de classe A ou B ne sont
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pas soumis aux dispositions ci-dessus.
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@ -1,31 +1,44 @@
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État: MODIFIE
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État: VIGUEUR
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Type: AUTONOME
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Date de début: 2014-09-01
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Date de fin: 2016-01-16
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Identifiant: LEGIARTI000027909538
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URL: article/LEGI/ARTI/00/00/27/90/95/LEGIARTI000027909538.xml
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||||
Date de début: 2016-01-16
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||||
Date de fin: 2999-01-01
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||||
Identifiant: LEGIARTI000031855861
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||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/31/85/58/LEGIARTI000031855861.xml
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###### Article A4241-60
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<div align="center">
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Bateaux de plaisance mus exclusivement par la force humaine
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</div>
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<div align="left"></div>
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<div align="left"><br /></div>
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<div align="left" />
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<div align="left">
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Les prescriptions relatives aux bateaux de plaisance mus exclusivement par la
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force humaine, doivent être adaptées :<br />
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<p align="center">
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Bateaux de plaisance mus exclusivement par la force humaine et bateaux à
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voile.
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</p>
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<br />
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― aux caractéristiques techniques de ces bateaux ;<br />
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Les prescriptions prévues dans les règlements particuliers de police relatives à
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la navigation des bateaux de plaisance mus exclusivement par la force humaine et
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||||
à voile doivent être adaptées :<br />
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||||
― au classement technique des eaux intérieures prévu par l'article L. 311-2 du
|
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code des sports ;<br />
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||||
a) Aux caractéristiques techniques de ces bateaux ;<br />
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||||
― aux règles définies par les articles A. 322-42 à A. 322-63 du code des
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||||
sports, relatives à la pratique du canoë, du kayak, du raft, de la nage en eau
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||||
vive ainsi que la navigation à l'aide de toute autre embarcation propulsée à
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||||
la pagaie.<br />
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</div>
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||||
b) Au classement technique des eaux intérieures prévu par l'article L. 311-2 du
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||||
code du sport ;<br />
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||||
En outre, pour la pratique organisée de sports nautiques non motorisés définie à
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||||
l'alinéa 17 de l'article A. 4241-1, les prescriptions doivent prendre en compte
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:<br />
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||||
a) Les règles définies par les articles A. 322-42 à A. 322-57 du code du sport
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||||
relatifs aux établissements qui organisent la pratique du canoë, du kayak, du
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||||
raft, de la nage en eau vive ainsi que la navigation à l'aide de toute autre
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||||
embarcation propulsée à la pagaie ;<br />
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b) Les règles définies par les articles A. 322-64 à A. 322-70 du code du sport
|
||||
relatifs aux établissements qui dispensent un enseignement de la voile ;<br />
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c) Les règles édictées par les fédérations délégataires conformément à l'article
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||||
L. 131-16 du code du sport.<br />
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Les prescriptions peuvent être différenciées selon que la pratique encadrée
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s'exerce en groupe ou individuellement ou encore selon le sport nautique
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considéré.
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