LOI de finances pour 1968 (n° 67-1114 du 21 décembre 1967)

Abrogation de l'article 28 de la présente loi par l'article 68 de la loi n° 2016-1918 du 29 décembre 2016 de finances rectificative pour 2016.

Nature: LOI
Identifiant: JORFTEXT000000320878
Ancien identifiant: 1LX9671114
URL: texte/version/JORF/TEXT/00/00/00/32/08/JORFTEXT000000320878.xml
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@ -1,18 +1,18 @@
---
État: MODIFIE
Type: AUTONOME
Date de début: 1999-01-01
Date de fin: 2016-07-01
Identifiant: LEGIARTI000006615240
Ancien identifiant: RDAXXXXXXXX5X284BAAAXXAB
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/06/61/52/LEGIARTI000006615240.xml
Date de début: 2016-07-01
Date de fin: 2018-01-01
Identifiant: LEGIARTI000031816867
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/31/81/68/LEGIARTI000031816867.xml
---
###### Article 284 bis
Les véhicules immatriculés en France circulant sur la voie publique et désignés
à l'article 284 ter, à l'exclusion de ceux qui sont spécialement conçus pour le
transport des personnes, sont soumis à une taxe spéciale.<br />
transport des personnes et de ceux mentionnés à l'article 284 bis B, sont soumis
à une taxe spéciale.<br />
Les dispositions de l'alinéa précédent sont applicables aux véhicules
immatriculés dans un autre Etat qu'un Etat membre de la Communauté

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@ -1,10 +1,10 @@
---
État: MODIFIE
Type: AUTONOME
Date de début: 2013-01-01
Date de fin: 2016-07-01
Identifiant: LEGIARTI000025092374
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/25/09/23/LEGIARTI000025092374.xml
Date de début: 2016-07-01
Date de fin: 2018-01-01
Identifiant: LEGIARTI000031816862
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/31/81/68/LEGIARTI000031816862.xml
---
###### Article 284 quater
@ -20,9 +20,8 @@ avril 1952 et de l'article R. 238 du code de la route.<br />
2. Le montant de la taxe est exigible d'avance.<br />
3. Lorsque la taxe est recouvrée sur la base du tarif trimestriel, toute somme
non réglée dans le délai de deux mois suivant la date d'exigibilité donne lieu à
application d'une majoration de 10 %.<br />
3. Toute somme non réglée dans le délai de deux mois suivant la date
d'exigibilité donne lieu à application d'une majoration de 10 %.<br />
Cette majoration n'est mise en recouvrement que lorsque son montant excède 8
euros.<br />
@ -34,4 +33,8 @@ lorsque son montant excède 5 000 euros.<br />
5. La méconnaissance de l'obligation prévue au 4 entraine l'application d'une
majoration de 0,2 % du montant des sommes dont le versement a été effectué selon
un autre moyen de paiement. Cette majoration est recouvrée selon les règles,
garanties et sanctions prévues en matière de droits de douane.
garanties et sanctions prévues en matière de droits de douane.<br />
6. Toute liquidation résultant d'une réduction du tarif ou de l'application
d'une quote-part du tarif semestriel est arrondie à l'euro le plus proche. La
fraction d'euro égale à 0,50 est comptée pour 1.

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@ -1,199 +1,419 @@
---
État: MODIFIE
Type: AUTONOME
Date de début: 2009-01-01
Date de fin: 2016-07-01
Identifiant: LEGIARTI000020011815
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/20/01/18/LEGIARTI000020011815.xml
Date de début: 2016-07-01
Date de fin: 2017-01-01
Identifiant: LEGIARTI000031816864
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/31/81/68/LEGIARTI000031816864.xml
---
###### Article 284 ter
I.-1. Les tarifs de la taxe prévue à l'article 284 bis sont fixés comme suit,
par trimestre ou par fraction de trimestre civil :<br />
par semestre ou par fraction de semestre civil :<br />
<table border="1">
<tbody>
<tr>
<td align="center" rowspan="2">CATÉGORIE DE VÉHICULES<br /></td>
<td align="center" colspan="2">
POIDS TOTAL AUTORISÉ<br />
<div align="center">
<table border="1">
<tbody>
<tr>
<th rowspan="2">
<br />
en charge ou poids<br />
CATÉGORIE DE VÉHICULES<br />
</th>
<th colspan="2">
<br />
total roulant autorisé<br />
POIDS TOTAL AUTORISÉ<br />
(en tonnes)<br />
</td>
<td align="center" colspan="2">
TARIFS PAR TRIMESTRE<br />
en charge ou poids total<br />
(en euros)<br />
</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">
Egal ou<br />
roulant autorisé<br />
supérieur à<br />
</td>
<td align="center">Inférieur à<br /></td>
<td align="center">
Suspension<br />
(en tonnes)<br />
</th>
<th colspan="2">
<br />
pneumatique<br />
TARIFS PAR SEMESTRE<br />
de l'(des)<br />
(en euros)<br />
</th>
</tr>
<tr>
<th>
<br />
essieu (x)<br />
Egal ou supérieur à<br />
</th>
<th>
<br />
moteur (s)<br />
</td>
<td align="center">
Autres systèmes<br />
Et inférieur à<br />
</th>
<th>
<br />
de suspension<br />
Suspension<br />
de l'(des)<br />
pneumatique<br />
essieu (x)<br />
de l'(des) essieu (x)<br />
moteur (s)<br />
</td>
</tr>
<tr>
<td>
I.-Véhicules automobiles<br />
moteur (s)<br />
</th>
<th>
<br />
porteurs :<br />
</td>
<td />
<td />
<td />
<td />
</tr>
<tr>
<td>a) A deux essieux ;<br /></td>
<td align="center">12<br /></td>
<td align="center" />
<td align="center">31<br /></td>
<td align="center">69<br /></td>
</tr>
<tr>
<td>b) A trois essieux ;<br /></td>
<td align="center">12<br /></td>
<td align="center" />
<td align="center">56<br /></td>
<td align="center">87<br /></td>
</tr>
<tr>
<td>
c) A quatre essieux et<br />
Autres systèmes<br />
plus.<br />
</td>
<td align="center">12<br /></td>
<td align="center">27<br /></td>
<td align="center">37<br /></td>
<td align="center">57<br /></td>
</tr>
<tr>
<td />
<td align="center">27<br /></td>
<td align="center" />
<td align="center">91<br /></td>
<td align="center">135<br /></td>
</tr>
<tr>
<td>
II.-Véhicules articulés<br />
de suspension<br />
composés d'un tracteur et<br />
de l'(des) essieu (x)<br />
d'une semi-remorque :<br />
</td>
<td align="center" />
<td align="center" />
<td align="center" />
<td align="center" />
</tr>
<tr>
<td>
a) Semi-remorque à un<br />
moteur (s)<br />
</th>
</tr>
<tr>
<td align="left" colspan="5">
<br />
essieu ;<br />
</td>
<td align="center">12<br /></td>
<td align="center">20<br /></td>
<td align="center">4<br /></td>
<td align="center">8<br /></td>
</tr>
<tr>
<td />
<td align="center">20<br /></td>
<td align="center" />
<td align="center">44<br /></td>
<td align="center">77<br /></td>
</tr>
<tr>
<td>
b) Semi-remorque à deux<br />
I.-Véhicules automobiles porteurs<br />
</td>
</tr>
<tr>
<td align="left">
<br />
essieux ;<br />
</td>
<td align="center">12<br /></td>
<td align="center">27<br /></td>
<td align="center">29<br /></td>
<td align="center">43<br /></td>
</tr>
<tr>
<td />
<td align="center">27<br /></td>
<td align="center">33<br /></td>
<td align="center">84<br /></td>
<td align="center">117<br /></td>
</tr>
<tr>
<td />
<td align="center">33<br /></td>
<td align="center">39<br /></td>
<td align="center">117<br /></td>
<td align="center">177<br /></td>
</tr>
<tr>
<td />
<td align="center">39<br /></td>
<td align="center" />
<td align="center">157<br /></td>
<td align="center">233<br /></td>
</tr>
<tr>
<td>
c) Semi-remorque à trois<br />
a) A deux essieux<br />
</td>
<td align="center">
<br />
essieux et plus.<br />
</td>
<td align="center">12<br /></td>
<td align="center">38<br /></td>
<td align="center">93<br /></td>
<td align="center">129<br /></td>
</tr>
<tr>
<td />
<td align="center">38<br /></td>
<td align="center" />
<td align="center">129<br /></td>
<td align="center">175<br /></td>
</tr>
<tr>
<td>III.-Remorques :<br /></td>
<td align="center">16<br /></td>
<td align="center" />
<td align="center">30<br /></td>
<td align="center">30<br /></td>
</tr>
</tbody>
</table>
12<br />
</td>
<td align="center">
<br />
-<br />
</td>
<td align="center">
<br />
62<br />
</td>
<td align="center">
<br />
138<br />
</td>
</tr>
<tr>
<td align="left">
<br />
b) A trois essieux<br />
</td>
<td align="center">
<br />
12<br />
</td>
<td align="center">
<br />
-<br />
</td>
<td align="center">
<br />
112<br />
</td>
<td align="center">
<br />
174<br />
</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" rowspan="2">
<br />
c) A quatre essieux et plus<br />
</td>
<td align="center">
<br />
12<br />
</td>
<td align="center">
<br />
27<br />
</td>
<td align="center">
<br />
74<br />
</td>
<td align="center">
<br />
114<br />
</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">
<br />
27<br />
</td>
<td align="center">
<br />
-<br />
</td>
<td align="center">
<br />
182<br />
</td>
<td align="center">
<br />
270<br />
</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" colspan="5">
<br />
II.-Véhicules articulés composés d'un tracteur et d'une
semi-remorque<br />
</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" rowspan="2">
<br />
a) Semi-remorque à un essieu<br />
</td>
<td align="center">
<br />
12<br />
</td>
<td align="center">
<br />
20<br />
</td>
<td align="center">
<br />
8<br />
</td>
<td align="center">
<br />
16<br />
</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">
<br />
20<br />
</td>
<td align="center">
<br />
-<br />
</td>
<td align="center">
<br />
88<br />
</td>
<td align="center">
<br />
154<br />
</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" rowspan="4">
<br />
b) Semi-remorque à deux essieux<br />
</td>
<td align="center">
<br />
12<br />
</td>
<td align="center">
<br />
27<br />
</td>
<td align="center">
<br />
58<br />
</td>
<td align="center">
<br />
86<br />
</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">
<br />
27<br />
</td>
<td align="center">
<br />
33<br />
</td>
<td align="center">
<br />
168<br />
</td>
<td align="center">
<br />
234<br />
</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">
<br />
33<br />
</td>
<td align="center">
<br />
39<br />
</td>
<td align="center">
<br />
234<br />
</td>
<td align="center">
<br />
354<br />
</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">
<br />
39<br />
</td>
<td align="center">
<br />
-<br />
</td>
<td align="center">
<br />
314<br />
</td>
<td align="center">
<br />
466<br />
</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" rowspan="2">
<br />
c) Semi-remorque à trois essieux et plus<br />
</td>
<td align="center">
<br />
12<br />
</td>
<td align="center">
<br />
38<br />
</td>
<td align="center">
<br />
186<br />
</td>
<td align="center">
<br />
258<br />
</td>
</tr>
<tr>
<td align="center">
<br />
38<br />
</td>
<td align="center">
<br />
-<br />
</td>
<td align="center">
<br />
258<br />
</td>
<td align="center">
<br />
350<br />
</td>
</tr>
<tr>
<td align="justify">
<br />
III.-Remorques (quel que soit le nombre d'essieux)<br />
</td>
<td align="center" valign="bottom">
<br />
16<br />
</td>
<td align="center" valign="bottom">
<br />
-<br />
</td>
<td align="center" valign="bottom">
<br />
60<br />
</td>
<td align="center" valign="bottom">
<br />
60<br />
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<br />
Les tarifs prévus pour les véhicules équipés de suspension pneumatique de
l'essieu moteur sont applicables aux véhicules dont l'essieu moteur dispose
@ -202,12 +422,14 @@ directive 92 / 7 / CEE du Conseil du 10 février 1992, modifiant la directive 85
/ 3 / CEE relative aux poids, aux dimensions et à certaines autres
caractéristiques techniques de certains véhicules routiers.<br />
La taxe peut être payée sur la base d'un tarif journalier égal au
vingt-cinquième du tarif trimestriel.<br />
2. Les tarifs de cette taxe sont réduits de 75 % pour les véhicules utilisant
les systèmes mixtes rail-route.<br />
3. Si un véhicule assujetti circule seulement pendant une partie du semestre, le
redevable peut solliciter une régularisation sur la base du tarif semestriel à
proportion du temps de circulation, calculé en mois. Chaque fraction de mois est
comptée pour un mois entier.<br />
II.-Les véhicules dont le poids total en charge effectif est supérieur de plus
de 5 % au poids total autorisé en charge maximal de la catégorie dans laquelle
ils sont rangés sont assujettis au paiement d'une majoration de 25 % de la taxe