LOI de finances pour 1968 (n° 67-1114 du 21 décembre 1967)
Abrogation de l'article 28 de la présente loi par l'article 68 de la loi n° 2016-1918 du 29 décembre 2016 de finances rectificative pour 2016. Nature: LOI Identifiant: JORFTEXT000000320878 Ancien identifiant: 1LX9671114 URL: texte/version/JORF/TEXT/00/00/00/32/08/JORFTEXT000000320878.xml
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@ -1,18 +1,18 @@
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État: MODIFIE
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Type: AUTONOME
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Date de début: 1999-01-01
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Date de fin: 2016-07-01
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Identifiant: LEGIARTI000006615240
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Ancien identifiant: RDAXXXXXXXX5X284BAAAXXAB
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URL: article/LEGI/ARTI/00/00/06/61/52/LEGIARTI000006615240.xml
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Date de début: 2016-07-01
|
||||
Date de fin: 2018-01-01
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Identifiant: LEGIARTI000031816867
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URL: article/LEGI/ARTI/00/00/31/81/68/LEGIARTI000031816867.xml
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###### Article 284 bis
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Les véhicules immatriculés en France circulant sur la voie publique et désignés
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à l'article 284 ter, à l'exclusion de ceux qui sont spécialement conçus pour le
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transport des personnes, sont soumis à une taxe spéciale.<br />
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||||
transport des personnes et de ceux mentionnés à l'article 284 bis B, sont soumis
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||||
à une taxe spéciale.<br />
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||||
Les dispositions de l'alinéa précédent sont applicables aux véhicules
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||||
immatriculés dans un autre Etat qu'un Etat membre de la Communauté
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@ -1,10 +1,10 @@
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||||
État: MODIFIE
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||||
Type: AUTONOME
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||||
Date de début: 2013-01-01
|
||||
Date de fin: 2016-07-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000025092374
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/25/09/23/LEGIARTI000025092374.xml
|
||||
Date de début: 2016-07-01
|
||||
Date de fin: 2018-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000031816862
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/31/81/68/LEGIARTI000031816862.xml
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###### Article 284 quater
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@ -20,9 +20,8 @@ avril 1952 et de l'article R. 238 du code de la route.<br />
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||||
2. Le montant de la taxe est exigible d'avance.<br />
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||||
3. Lorsque la taxe est recouvrée sur la base du tarif trimestriel, toute somme
|
||||
non réglée dans le délai de deux mois suivant la date d'exigibilité donne lieu à
|
||||
application d'une majoration de 10 %.<br />
|
||||
3. Toute somme non réglée dans le délai de deux mois suivant la date
|
||||
d'exigibilité donne lieu à application d'une majoration de 10 %.<br />
|
||||
|
||||
Cette majoration n'est mise en recouvrement que lorsque son montant excède 8
|
||||
euros.<br />
|
||||
|
@ -34,4 +33,8 @@ lorsque son montant excède 5 000 euros.<br />
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|||
5. La méconnaissance de l'obligation prévue au 4 entraine l'application d'une
|
||||
majoration de 0,2 % du montant des sommes dont le versement a été effectué selon
|
||||
un autre moyen de paiement. Cette majoration est recouvrée selon les règles,
|
||||
garanties et sanctions prévues en matière de droits de douane.
|
||||
garanties et sanctions prévues en matière de droits de douane.<br />
|
||||
|
||||
6. Toute liquidation résultant d'une réduction du tarif ou de l'application
|
||||
d'une quote-part du tarif semestriel est arrondie à l'euro le plus proche. La
|
||||
fraction d'euro égale à 0,50 est comptée pour 1.
|
||||
|
|
|
@ -1,199 +1,419 @@
|
|||
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||||
État: MODIFIE
|
||||
Type: AUTONOME
|
||||
Date de début: 2009-01-01
|
||||
Date de fin: 2016-07-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000020011815
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/20/01/18/LEGIARTI000020011815.xml
|
||||
Date de début: 2016-07-01
|
||||
Date de fin: 2017-01-01
|
||||
Identifiant: LEGIARTI000031816864
|
||||
URL: article/LEGI/ARTI/00/00/31/81/68/LEGIARTI000031816864.xml
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||||
###### Article 284 ter
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||||
I.-1. Les tarifs de la taxe prévue à l'article 284 bis sont fixés comme suit,
|
||||
par trimestre ou par fraction de trimestre civil :<br />
|
||||
par semestre ou par fraction de semestre civil :<br />
|
||||
|
||||
<table border="1">
|
||||
<tbody>
|
||||
<tr>
|
||||
<td align="center" rowspan="2">CATÉGORIE DE VÉHICULES<br /></td>
|
||||
<td align="center" colspan="2">
|
||||
POIDS TOTAL AUTORISÉ<br />
|
||||
<div align="center">
|
||||
<table border="1">
|
||||
<tbody>
|
||||
<tr>
|
||||
<th rowspan="2">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
en charge ou poids<br />
|
||||
CATÉGORIE DE VÉHICULES<br />
|
||||
</th>
|
||||
<th colspan="2">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
total roulant autorisé<br />
|
||||
POIDS TOTAL AUTORISÉ<br />
|
||||
|
||||
(en tonnes)<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center" colspan="2">
|
||||
TARIFS PAR TRIMESTRE<br />
|
||||
en charge ou poids total<br />
|
||||
|
||||
(en euros)<br />
|
||||
</td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td align="center">
|
||||
Egal ou<br />
|
||||
roulant autorisé<br />
|
||||
|
||||
supérieur à<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">Inférieur à<br /></td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
Suspension<br />
|
||||
(en tonnes)<br />
|
||||
</th>
|
||||
<th colspan="2">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
pneumatique<br />
|
||||
TARIFS PAR SEMESTRE<br />
|
||||
|
||||
de l'(des)<br />
|
||||
(en euros)<br />
|
||||
</th>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<th>
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
essieu (x)<br />
|
||||
Egal ou supérieur à<br />
|
||||
</th>
|
||||
<th>
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
moteur (s)<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
Autres systèmes<br />
|
||||
Et inférieur à<br />
|
||||
</th>
|
||||
<th>
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
de suspension<br />
|
||||
Suspension<br />
|
||||
|
||||
de l'(des)<br />
|
||||
pneumatique<br />
|
||||
|
||||
essieu (x)<br />
|
||||
de l'(des) essieu (x)<br />
|
||||
|
||||
moteur (s)<br />
|
||||
</td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td>
|
||||
I.-Véhicules automobiles<br />
|
||||
moteur (s)<br />
|
||||
</th>
|
||||
<th>
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
porteurs :<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td />
|
||||
<td />
|
||||
<td />
|
||||
<td />
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td>a) A deux essieux ;<br /></td>
|
||||
<td align="center">12<br /></td>
|
||||
<td align="center" />
|
||||
<td align="center">31<br /></td>
|
||||
<td align="center">69<br /></td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td>b) A trois essieux ;<br /></td>
|
||||
<td align="center">12<br /></td>
|
||||
<td align="center" />
|
||||
<td align="center">56<br /></td>
|
||||
<td align="center">87<br /></td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td>
|
||||
c) A quatre essieux et<br />
|
||||
Autres systèmes<br />
|
||||
|
||||
plus.<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">12<br /></td>
|
||||
<td align="center">27<br /></td>
|
||||
<td align="center">37<br /></td>
|
||||
<td align="center">57<br /></td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td />
|
||||
<td align="center">27<br /></td>
|
||||
<td align="center" />
|
||||
<td align="center">91<br /></td>
|
||||
<td align="center">135<br /></td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td>
|
||||
II.-Véhicules articulés<br />
|
||||
de suspension<br />
|
||||
|
||||
composés d'un tracteur et<br />
|
||||
de l'(des) essieu (x)<br />
|
||||
|
||||
d'une semi-remorque :<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center" />
|
||||
<td align="center" />
|
||||
<td align="center" />
|
||||
<td align="center" />
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td>
|
||||
a) Semi-remorque à un<br />
|
||||
moteur (s)<br />
|
||||
</th>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td align="left" colspan="5">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
essieu ;<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">12<br /></td>
|
||||
<td align="center">20<br /></td>
|
||||
<td align="center">4<br /></td>
|
||||
<td align="center">8<br /></td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td />
|
||||
<td align="center">20<br /></td>
|
||||
<td align="center" />
|
||||
<td align="center">44<br /></td>
|
||||
<td align="center">77<br /></td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td>
|
||||
b) Semi-remorque à deux<br />
|
||||
I.-Véhicules automobiles porteurs<br />
|
||||
</td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
essieux ;<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">12<br /></td>
|
||||
<td align="center">27<br /></td>
|
||||
<td align="center">29<br /></td>
|
||||
<td align="center">43<br /></td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td />
|
||||
<td align="center">27<br /></td>
|
||||
<td align="center">33<br /></td>
|
||||
<td align="center">84<br /></td>
|
||||
<td align="center">117<br /></td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td />
|
||||
<td align="center">33<br /></td>
|
||||
<td align="center">39<br /></td>
|
||||
<td align="center">117<br /></td>
|
||||
<td align="center">177<br /></td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td />
|
||||
<td align="center">39<br /></td>
|
||||
<td align="center" />
|
||||
<td align="center">157<br /></td>
|
||||
<td align="center">233<br /></td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td>
|
||||
c) Semi-remorque à trois<br />
|
||||
a) A deux essieux<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
essieux et plus.<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">12<br /></td>
|
||||
<td align="center">38<br /></td>
|
||||
<td align="center">93<br /></td>
|
||||
<td align="center">129<br /></td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td />
|
||||
<td align="center">38<br /></td>
|
||||
<td align="center" />
|
||||
<td align="center">129<br /></td>
|
||||
<td align="center">175<br /></td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td>III.-Remorques :<br /></td>
|
||||
<td align="center">16<br /></td>
|
||||
<td align="center" />
|
||||
<td align="center">30<br /></td>
|
||||
<td align="center">30<br /></td>
|
||||
</tr>
|
||||
</tbody>
|
||||
</table>
|
||||
12<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
-<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
62<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
138<br />
|
||||
</td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td align="left">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
b) A trois essieux<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
12<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
-<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
112<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
174<br />
|
||||
</td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td align="left" rowspan="2">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
c) A quatre essieux et plus<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
12<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
27<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
74<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
114<br />
|
||||
</td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
27<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
-<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
182<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
270<br />
|
||||
</td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td align="left" colspan="5">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
II.-Véhicules articulés composés d'un tracteur et d'une
|
||||
semi-remorque<br />
|
||||
</td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td align="left" rowspan="2">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
a) Semi-remorque à un essieu<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
12<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
20<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
8<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
16<br />
|
||||
</td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
20<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
-<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
88<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
154<br />
|
||||
</td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td align="left" rowspan="4">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
b) Semi-remorque à deux essieux<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
12<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
27<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
58<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
86<br />
|
||||
</td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
27<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
33<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
168<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
234<br />
|
||||
</td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
33<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
39<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
234<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
354<br />
|
||||
</td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
39<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
-<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
314<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
466<br />
|
||||
</td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td align="left" rowspan="2">
|
||||
<br />
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||||
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||||
c) Semi-remorque à trois essieux et plus<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
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||||
12<br />
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||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
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||||
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||||
38<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
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||||
186<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
258<br />
|
||||
</td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
38<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
-<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
258<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
350<br />
|
||||
</td>
|
||||
</tr>
|
||||
<tr>
|
||||
<td align="justify">
|
||||
<br />
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III.-Remorques (quel que soit le nombre d'essieux)<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center" valign="bottom">
|
||||
<br />
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||||
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||||
16<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center" valign="bottom">
|
||||
<br />
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||||
|
||||
-<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center" valign="bottom">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
60<br />
|
||||
</td>
|
||||
<td align="center" valign="bottom">
|
||||
<br />
|
||||
|
||||
60<br />
|
||||
</td>
|
||||
</tr>
|
||||
</tbody>
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</table>
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</div>
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<br />
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Les tarifs prévus pour les véhicules équipés de suspension pneumatique de
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l'essieu moteur sont applicables aux véhicules dont l'essieu moteur dispose
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@ -202,12 +422,14 @@ directive 92 / 7 / CEE du Conseil du 10 février 1992, modifiant la directive 85
|
|||
/ 3 / CEE relative aux poids, aux dimensions et à certaines autres
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||||
caractéristiques techniques de certains véhicules routiers.<br />
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La taxe peut être payée sur la base d'un tarif journalier égal au
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vingt-cinquième du tarif trimestriel.<br />
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2. Les tarifs de cette taxe sont réduits de 75 % pour les véhicules utilisant
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||||
les systèmes mixtes rail-route.<br />
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3. Si un véhicule assujetti circule seulement pendant une partie du semestre, le
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||||
redevable peut solliciter une régularisation sur la base du tarif semestriel à
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||||
proportion du temps de circulation, calculé en mois. Chaque fraction de mois est
|
||||
comptée pour un mois entier.<br />
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II.-Les véhicules dont le poids total en charge effectif est supérieur de plus
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||||
de 5 % au poids total autorisé en charge maximal de la catégorie dans laquelle
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ils sont rangés sont assujettis au paiement d'une majoration de 25 % de la taxe
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||||
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