Décret n° 2011-262 du 11 mars 2011 relatif à la gestion de la sécurité des infrastructures routières
Transposition complète de la directive 2008/96/CE du Parlement européen et du Conseil concernant la gestion de la sécurité des infrastructures routières. Ministère: Ministère de l'écologie, du développement durable, des transports et du logement Nature: DECRET Identifiant: JORFTEXT000023689934 NOR: DEVS1101460D URL: texte/version/JORF/TEXT/00/00/23/68/99/JORFTEXT000023689934.xml
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@ -10,3 +10,4 @@ Identifiant: LEGISCTA000006135631
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- [Section 2 : Commission nationale d'évaluation de la sécurité des ouvrages routiers et agrément des experts](section_2)
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- [Section 3 : Procédures et règles relatives à la sécurité des ouvrages routiers dont l'exploitation présente des risques particuliers pour la sécurité des personnes](section_3)
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- [Section 4 : Procédures et règles complémentaires relatives aux tunnels de plus de 500 mètres du réseau routier transeuropéen](section_4)
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- [Section 5 : Procédures de gestion de la sécurité des infrastructures routières](section_5)
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@ -0,0 +1,13 @@
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Date de début: 2011-03-14
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Date de fin: 2999-01-01
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Identifiant: LEGISCTA000023691149
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##### Section 5 : Procédures de gestion de la sécurité des infrastructures routières
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- [Article D118-5-1](article_d118-5-1.md)
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- [Article D118-5-2](article_d118-5-2.md)
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- [Article D118-5-3](article_d118-5-3.md)
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- [Article D118-5-4](article_d118-5-4.md)
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- [Article D118-5-5](article_d118-5-5.md)
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@ -0,0 +1,20 @@
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État: MODIFIE
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Type: AUTONOME
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Date de début: 2011-03-14
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Date de fin: 2021-06-28
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Identifiant: LEGIARTI000023691179
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URL: article/LEGI/ARTI/00/00/23/69/11/LEGIARTI000023691179.xml
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###### Article D118-5-1
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Les procédures de gestion de la sécurité des infrastructures routières prévues à
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l'article L. 118-6 sont mises en œuvre sur le réseau routier d'importance
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européenne, lequel s'entend du réseau routier national défini par le décret n°
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2005-1499 du 5 décembre 2005 relatif à la consistance du réseau routier
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national.<br />
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Les étapes à suivre et les éléments à prendre en considération lors de
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l'application de ces procédures sont fixés par arrêté du ministre chargé des
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transports.
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État: VIGUEUR
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Type: AUTONOME
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Date de début: 2011-03-14
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Date de fin: 2999-01-01
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Identifiant: LEGIARTI000023691230
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URL: article/LEGI/ARTI/00/00/23/69/12/LEGIARTI000023691230.xml
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###### Article D118-5-2
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Au sens de la présente section, on entend par : "projet d'infrastructure
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routière" un projet concernant la construction d'infrastructures routières
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nouvelles ou une modification substantielle du réseau existant ayant des effets
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sur les débits de circulation.
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État: VIGUEUR
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Type: AUTONOME
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Date de début: 2011-03-14
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Date de fin: 2999-01-01
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Identifiant: LEGIARTI000023691235
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URL: article/LEGI/ARTI/00/00/23/69/12/LEGIARTI000023691235.xml
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###### Article D118-5-3
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Chaque projet d'infrastructure routière fait l'objet, lors de la phase de
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planification initiale, avant son approbation, d'une évaluation de ses
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incidences sur la sécurité routière indiquant :<br />
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1° Les considérations en matière de sécurité routière qui contribuent au choix
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de la solution proposée ;<br />
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2° Les informations nécessaires à l'évaluation socio-économique des différentes
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variantes étudiées.<br />
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Cette évaluation est réalisée à partir de critères fixés par l'arrêté mentionné
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à l'article D. 118-5-1.
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État: VIGUEUR
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Type: AUTONOME
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Date de début: 2011-03-14
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Date de fin: 2999-01-01
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||||
Identifiant: LEGIARTI000023691252
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URL: article/LEGI/ARTI/00/00/23/69/12/LEGIARTI000023691252.xml
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###### Article D118-5-4
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Des audits de sécurité routière sont conduits sur les projets d'infrastructure
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routière du réseau routier d'importance européenne. Ils consistent en un
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contrôle de la conformité des caractéristiques de conception et d'aménagement
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des voies. Ils sont effectués au cours de la phase de conception, avant la mise
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en service et en début d'exploitation.<br />
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Au vu des conclusions du rapport d'audit, le maître d'ouvrage met en œuvre, le
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cas échéant, des mesures correctives pour améliorer la sécurité de
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l'infrastructure en projet. A défaut, il justifie dans un document annexé au
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rapport d'audit les raisons pour lesquelles il décide de ne pas apporter de
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modifications au projet.<br />
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Les audits de sécurité routière sont réalisés par des auditeurs qualifiés dans
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les conditions prévues par l'article L. 118-7. Ces auditeurs ne peuvent avoir
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été associés à la conception du projet d'infrastructure et doivent n'avoir aucun
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lien, pendant la période de l'audit, avec son exploitation.<br />
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Lorsque les audits sont confiés à des équipes, au moins un membre de l'équipe
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est un auditeur qualifié.<br />
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Ces audits sont réalisés à partir de critères fixés par l'arrêté mentionné à
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l'article D. 118-5-1.
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État: MODIFIE
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Type: AUTONOME
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Date de début: 2011-03-14
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Date de fin: 2021-12-19
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Identifiant: LEGIARTI000023691284
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URL: article/LEGI/ARTI/00/00/23/69/12/LEGIARTI000023691284.xml
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###### Article D118-5-5
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I. - 1° Une procédure de classification et de gestion de la sécurité est mise en
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œuvre, tous les trois ans, sur les routes en service du réseau routier
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d'importance européenne. Elle consiste à identifier les tronçons du réseau
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présentant la plus forte accidentalité, en vue de définir, le cas échéant, des
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mesures d'adaptation et de correction, en privilégiant les mesures présentant le
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rapport avantage/ coût le plus élevé.<br />
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Elle est mise en œuvre par des équipes comprenant au moins un auditeur possédant
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une expérience ou une formation avancée dans les analyses de sécurité routière
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des infrastructures.<br />
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Elle est définie à partir de critères fixés par l'arrêté mentionné à l'article
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D. 118-5-1.<br />
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2° Les usagers de la route sont informés de la position de tronçons à forte
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concentration d'accidents par des moyens adéquats. Lorsque, selon les conditions
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spécifiques de l'accidentalité locale, une signalisation in situ est utilisée,
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elle est conforme à la réglementation de la signalisation des routes et des
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autoroutes.<br />
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II. - Des inspections de sécurité routière sont menées de façon périodique sur
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les routes en service du réseau routier d'importance européenne. Elles
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consistent en un recensement des anomalies qui nécessitent, en fonction des
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résultats constatés, une intervention d'entretien ou d'exploitation pour raisons
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de sécurité routière ainsi que des études sur les incidences éventuelles des
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travaux de voirie.
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