diff --git a/premiere_partie/titre_iii/chapitre_v/README.md b/premiere_partie/titre_iii/chapitre_v/README.md
index f26b0bb..20a864b 100644
--- a/premiere_partie/titre_iii/chapitre_v/README.md
+++ b/premiere_partie/titre_iii/chapitre_v/README.md
@@ -10,3 +10,4 @@ Identifiant: LEGISCTA000006132969
- [Section 2 : Marchés à tranches conditionnelles.](section_2)
- [Section 4 : Marché de maîtrise d'oeuvre.](section_4)
- [Section 5 : Marchés réalisés dans le cadre de programmes expérimentaux.](section_5)
+- [Section 6 : Marchés et accords-cadres relatifs à l'achat de véhicules à moteur](section_6)
diff --git a/premiere_partie/titre_iii/chapitre_v/section_6/README.md b/premiere_partie/titre_iii/chapitre_v/section_6/README.md
new file mode 100644
index 0000000..274f775
--- /dev/null
+++ b/premiere_partie/titre_iii/chapitre_v/section_6/README.md
@@ -0,0 +1,9 @@
+---
+Date de début: 2011-06-01
+Date de fin: 2016-04-01
+Identifiant: LEGISCTA000023951506
+---
+
+##### Section 6 : Marchés et accords-cadres relatifs à l'achat de véhicules à moteur
+
+- [Article 75-1](article_75-1.md)
diff --git a/premiere_partie/titre_iii/chapitre_v/section_6/article_75-1.md b/premiere_partie/titre_iii/chapitre_v/section_6/article_75-1.md
new file mode 100644
index 0000000..cc99080
--- /dev/null
+++ b/premiere_partie/titre_iii/chapitre_v/section_6/article_75-1.md
@@ -0,0 +1,63 @@
+---
+État: ABROGE
+Type: AUTONOME
+Date de début: 2011-06-01
+Date de fin: 2016-04-01
+Identifiant: LEGIARTI000023951508
+URL: article/LEGI/ARTI/00/00/23/95/15/LEGIARTI000023951508.xml
+---
+
+###### Article 75-1
+
+I.-Le pouvoir adjudicateur, lorsqu'il achète un véhicule à moteur relevant des
+catégories M et N définies à l'article R. 311-1 du code de la route et que la
+valeur estimée du marché ou de l'accord-cadre est égale ou supérieure au seuil à
+partir duquel il doit recourir aux procédures formalisées pour la passation de
+ses marchés de fournitures, tient compte des incidences énergétiques et
+environnementales de ce véhicule sur toute sa durée de vie.
+
+Sont exemptés de cette obligation les achats :
+
+1° De véhicules conçus et construits pour être utilisés principalement sur les
+chantiers de construction, dans les carrières ou les installations portuaires ou
+aéroportuaires ;
+
+2° De véhicules conçus et construits pour être utilisés par les forces armées,
+la protection civile, les services de lutte contre l'incendie et les services
+responsables du maintien de l'ordre ;
+
+3° De machines mobiles.
+
+Si l'achat du véhicule à moteur est réalisé pour l'exécution d'un service public
+de transport de personnes dont le pouvoir adjudicateur s'est vu confier la
+gestion et l'exploitation, l'obligation mentionnée au premier alinéa s'applique,
+indépendamment de la valeur estimée du marché ou de l'accord-cadre, dès lors que
+les produits de la gestion et l'exploitation, sur toute leur durée, sont d'un
+montant égal ou supérieur au seuil à partir duquel l'autorité responsable du
+transport doit recourir aux procédures formalisées pour la passation de ses
+propres marchés de fournitures.
+
+II.-Il peut être satisfait à l'obligation énoncée au premier alinéa du I par la
+fixation de spécifications techniques relatives aux performances énergétiques et
+environnementales du véhicule. Ces spécifications relèvent des dispositions du
+1° ou du 2° du I de l'article 6.
+
+III.-Il peut également être satisfait à la même obligation par l'inclusion des
+incidences énergétiques et environnementales du véhicule, sur toute sa durée de
+vie, dans les critères d'attribution prévus au I de l'article 53. Les incidences
+à prendre en compte sont définies selon les modalités fixées au IV
+ci-dessous.
+
+Si le pouvoir adjudicateur choisit de traduire ces incidences en valeur
+monétaire, leur quantification doit se conformer à la méthodologie établie en
+application du IV ci-dessous. La valeur monétaire ainsi obtenue n'est pas prise
+en compte pour l'appréciation du montant du marché au sens des dispositions des
+articles 26 et 27.
+
+IV.-Un arrêté conjoint des ministres chargés de l'écologie et de l'économie
+détermine les incidences énergétiques et environnementales liées à l'utilisation
+du véhicule à moteur qu'il convient de prendre en compte, comportant notamment
+la consommation d'énergie, les émissions de CO2 et celles de particules, de
+composés d'azote et d'oxygène (NOx) et de composés hydrocarbonés non méthaniques
+(HCNM), ainsi que la méthodologie à appliquer s'il est envisagé de traduire ces
+incidences en valeur monétaire.